Le azioni europee del settore automobilistico sono crollate bruscamente oggi dopo che la Commissione europea ha reso noto martedì il suo piano radicale per inasprire le norme sul commercio dell'acciaio.
La Commissione aveva dichiarato che avrebbe ridotto di quasi la metà le quote esenti da dazi e aumentato i dazi al 50% sulle importazioni in eccesso. L'annuncio, descritto come una "protezionetrone permanente" per l'industria siderurgica, ha colpito duramente le case automobilistiche di tutta la regione.
Al momento della stampa, l'indice Stoxx Automobiles and Parts era sceso dell'1,7%, il calo più netto tra i settori europei, secondo i dati della CNBC.
La nuova quota ridurrà le importazioni di acciaio esenti da dazi a 18,3 milioni di tonnellate all'anno, con un taglio del 47% rispetto al 2024. Qualsiasi quantitativo superiore a 18,3 milioni sarà soggetto alla nuova tariffa del 50%, il doppio di quella attualmente in vigore. Tuttavia, l'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA) ha affermato che il piano della Commissione va troppo oltre e comporterà costi aggiuntivi per il settore.
La lobby dell'auto lancia l'allarme sui costi più elevati
Sigrid de Vries, direttore generale dell'ACEA, ha affermato che le case automobilistiche europee si riforniscono già di circa il 90% dell'acciaio all'interno del blocco e ora temono un'impennata dei prezzi di mercato.
"Siamo particolarmente preoccupati per l'impatto inflazionistico che un'efficace prosecuzione della salvaguardia avrà sui prezzi del mercato europeo", ha affermato Sigrid. Pur riconoscendo che l'acciaio necessita di una certa protezione, ha sostenuto che il nuovo quadro "si spinge troppo oltre nel proteggere il mercato europeo"
Sigrid ha invece auspicato “un migliore equilibrio” tra produttori e acquirenti.
La reazione non si è limitata a Bruxelles. Il piano ha suscitato l'ira di molti nel Regno Unito, dove il settore siderurgico ha dovuto affrontare chiusure, licenziamenti e dazi del 25% sulle esportazioni verso gli Stati Uniti. Gareth Stace, responsabile di UK Steel, ha dichiarato martedì: "Questa è forse la più grande crisi che l'industria siderurgica britannica abbia mai affrontato". Ha esortato Londra a lottare per ottenere quote nazionali con l'UE, altrimenti rischierà il "disastro".
Emily Sawicz, analista senior di RSM UK, ha affermato che la decisione dell'UE rappresenta una "minaccia significativa" per le acciaierie britanniche. Intervenendo su CNBC, Emily ha sottolineato che l'80% delle esportazioni di acciaio del Regno Unito è destinato all'UE.
"Queste tariffe rischiano di tagliare l'accesso al mercato più grande e strategicamente più importante del Regno Unito, in un momento in cui il settore è già sottoposto a un'enorme pressione da parte della concorrenza globale e dell'aumento dei costi energetici", ha affermato Emily.
Le regole globali ampliano la lotta commerciale
La Commissione europea ha difeso la sua decisione affermando di aver risposto alle richieste dei lavoratori, degli Stati membri e delle aziende siderurgiche di tutelare i posti di lavoro e sostenere la decarbonizzazione del settore. Il nuovo sistema sostituirà l'attuale sistema di salvaguardia, la cui scadenza è prevista per giugno 2026.
I funzionari dell’UE hanno inoltre sostenuto che la sovraccapacità produttiva dell’acciaio “è un problema globale che richiede un’azionetron, genuina e congiunta da parte di tutti i partner”
La politica dell'UE rispecchia le azioni di Stati Uniti e Canada. Quest'anno il presidente dent Trump ha aumentato i dazi sulla maggior parte delle importazioni di acciaio e alluminio dal 25% al 50%. Il Canada ha imposto una sovrattassa del 25% sull'acciaio fuso e colato in Cina, inasprendo al contempo le norme sulle importazioni. Pechino ha respinto le accuse di inondare i mercati con esportazioni a basso costo.
piano dell'UE prevede alcune eccezioni. Norvegia, Islanda e Liechtenstein, in quanto parte dello Spazio economico europeo, non saranno inclusi. Bruxelles ha anche segnalato che l'Ucraina potrebbe essere esentata, citando la sua "situazione di sicurezza eccezionale e immediata".
Il Regno Unito, che non fa parte dello Spazio Economico Europeo, deve negoziare. Il Primo Ministro Keir Starmer ha dichiarato che il suo governo sta tenendo colloqui sia con Bruxelles che con Washington sull'aumento dei dazi.
Il ministro dell'Industria britannico Chris McDonald avrebbe accennato a ritorsioni, dichiarando alla CNBC che:
“Continuiamo a valutare misure commerciali piùtronper proteggere i produttori di acciaio del Regno Unito da comportamenti sleali”
Ma Chris ha anche affermato: "È fondamentale proteggere i flussi commerciali tra il Regno Unito e l'UE e collaboreremo con i nostri alleati più stretti per affrontare le sfide globali"
