Trump a menacé de claquer le Canada et l'Union européenne avec des tarifs encore plus importants jeudi s'ils travaillent ensemble contre les États-Unis sur le commerce. Il a fait la menace de Truth Social, affirmant que les deux pays seraient confrontés à des sanctions «beaucoup plus importantes» s'ils tentaient de nuire à l'économie américaine.
«Si l'Union européenne travaille avec le Canada afin de faire des dommages économiques aux États-Unis, les tarifs à grande échelle, beaucoup plus importants que prévu actuellement, seront placés sur eux tous les deux afin de protéger le meilleur ami que chacun de ces deux pays ait jamais eu!» Trump a écrit .
Comme l' a rapporté , l'avertissement est venu un jour après que Trump a annoncé un nouveau tarif de 25% sur tous les véhicules non fabriqués à l'intérieur des États-Unis, ce qui, selon lui, entrerait en vigueur le 2 avril. La Maison Blanche a confirmé le plan mercredi. Les nouveaux tarifs viseront les voitures et les camions légers de fabrication étrangers et s'accumuleront sur les tâches commerciales existantes déjà appliquées sous l'administration de Trump.
Trump élargit les tarifs pour inclure des pièces de voitures étrangères
Will Scharf, un assistant de la Maison Blanche, a déclaré que les nouvelles règles ne s'arrêtent pas seulement dans les voitures. À partir de mai, l'administration appliquera des tarifs supplémentaires sur les moteurs, les transmissions et les pièces électriques apportées de l'extérieur du pays.
Ces composants sont souvent utilisés dans la production de voitures américaines. SCHARF a déclaré que le plan devrait générer «plus de 100 milliards de dollars de nouveaux revenus annuels» pour les États-Unis.
Après l'annonce, les marchés boursiers aux États-Unis et en Asie ont fortement baissé, en particulier les actions liées à l'industrie automobile. Les constructeurs automobiles européens devaient suivre la même tendance que leurs marchés ont ouvert jeudi matin. La décision a ajouté une autre couche à la guerre commerciale mondiale qui a déjà affecté plusieurs industries et régions.
Trump, qui a déjà exercé des tâches sur les marchandises de Chine, du Canada et du Mexique, ainsi que de tous les niveaux sur l'acier et l'aluminium, continue de faire valoir que les États-Unis sont mis en profit par ses plus grands partenaires commerciaux. Les nouveaux tarifs automobiles sont la dernière décision de ce qu'il considère comme une correction attendue depuis longtemps des déséquilibres commerciaux mondiaux.
La Maison Blanche a défendu le changement de politique en disant qu'elle «protégerait et renforcerait» l'industrie automobile américaine. Mais de nombreux analystes ont déclaré que cela pourrait en fait frapper les constructeurs automobiles aussi durs que les étrangers. En effet, la plupart des constructeurs automobiles américains dépendent fortement des pièces importées pour construire leurs véhicules au niveau national.
Les plans de représailles de l'UE et du Canada, les constructeurs automobiles paniquent
Ni l'UE ni le Canada n'ont confirmé qu'ils prévoyaient de travailler ensemble contre les États-Unis, mais les deux ont clairement indiqué qu'ils envisagent des réponses aux nouveaux tarifs de Trump. Jeudi, Ursula von Der Leyen,dent de la Commission européenne, a déclaré que l'UE continuerait à chercher des moyens de négocier tout en défendant son économie.
«Nous continuerons à rechercher des solutions négociées, tout en protégeant ses intérêts économiques», a-t-elle déclaré . «Les tarifs sont des impôts - mauvais pour les entreprises, pire pour les consommateurs également aux États-Unis et dans l'Union européenne.»
Au Canada, le Premier ministre nouvellement élu, Mark Carney, a qualifié le nouveau tarif automobile «une attaque directe». S'adressant aux journalistes de Kitchener, en Ontario, Carney a déclaré qu'il prévoyait de tenir une réunion du Cabinet d'urgence le même jour pour décider comment répondre. «Nous défendrons nos travailleurs, nous défendrons nos entreprises, nous défendrons notre pays et nous le défendrons ensemble», a-t-il déclaré.
En Europe, les constructeurs automobiles ressentent déjà la chaleur. L'Association européenne des fabricants d'automobile a publié jeudi une déclaration affirmant qu'elle était «profondément préoccupée» par la décision. Le groupe a déclaré que le moment ne pouvait pas être pire, l'appelant «un moment de bassin versant pour la transformation de notre industrie et à mesure que la concurrence internationale féroce monte».
Ludovic Subran, économiste en chef à Allianz, a déclaré jeudi sur CNBC que personne ne devrait être surpris que Trump s'en va après l'industrie automobile. "Les voitures sont tellement politiques", a déclaré Subran lors de l'émission "Squawk Box Europe". Il a également déclaré que l'industrie était déjà sous pression, avec des inscriptions depuis janvier.
«Vous avez vu la réaction des marchés boursiers, les constructeurs automobiles. Cela vient à un moment où il y a beaucoup d'incertitude sur la consommation de voitures, l'enregistrement des voitures s'est effondré depuis le début de l'année, donc c'est vraiment une autre de ces ondes sismiques majeures de l'administration Trump.»
Alors que Trump avance, les économistes avertissent que la politique causera plus de mal que de bien. Beaucoup ont déclaré que les tarifs sont susceptibles de rendre les voitures plus chères aux États-Unis et de faire monter l'inflation à un moment où la confiance des consommateurs est déjà tremblante.
Les analystes automobiles de Wedbush Securities ont déclaré que les nouvelles règles pourraient faire en sorte que certaines voitures coûtent 5 000 $ à 10 000 $ de plus selon le modèle et les fonctionnalités.
"À notre avis, ces tarifs initiaux (s'ils tiennent dans leur forme actuelle) seraient un vent de face semblable à un ouragan vers des constructeurs automobiles étrangers (et de nombreux États-Unis) et, finalement, pousser le prix moyen des voitures de 5 000 $ à 10 000 $ en fonction de la marque / modèle / prix", a déclaré la société dans une note envoyée par e-mail mercredi.
Ils ont ajouté que cela pourrait encore être une tactique de négociation de Trump plutôt qu'une décision finale. "Nous continuons de croire que c'est une forme de négociation, et ces tarifs pourraient changer d'ici la semaine, bien que ce tarif initial de 25% sur les voitures de l'extérieur des États-Unis soit presque un numéro de grattement intenable pour le consommateur américain", ont-ils déclaré.
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