Le constructeur automobile de luxe Automobili Lamborghini s'apprête à lancer sa voiture de sport dans le métavers. Le nouveau modèle, baptisé Temerario, sera présenté aux côtés de sa variante GT3 sous forme d'éditions limitées numériques de collection dans le monde virtuel de Wilder World, a confirmé la société dans un communiqué de presse diffusé lundi.
Le constructeur automobile italien a créé 590 versions numériques de la Temerario homologuée pour la route et 10 modèles GT3, disponibles à partir du 11 juillet. Chaque objet de collection numérique sera vendu au prix de 300 dollars.
La création de ces jetons sera possible sur Wilder World, sur la plateforme NFT OpenSea et via la plateforme Web3 propriétaire de Lamborghini, Fast ForWorld.
Lamborghini va exploiter le concept « oublié » du métavers
Le métavers a connu tracfulgurant lors du marché haussier des actifs numériques en 2021, conjugué au changement de nom de Facebook en Meta. Pourtant, depuis, l'engagement a chuté et de nombreuses entreprises se sont tournées vers l'intelligence artificielle. Même après que les marchés en général se soient désintéressés du métavers, Lamborghini reste ambitieux quant au Web3.
Animoca Brands basée à Hong Kong , afin de créer des expériences numériques pour les passionnés et collectionneurs de voitures.
Cette collaboration explique en partie pourquoi Lamborghini déplace le lancement de la Temerario sur le Web 3, où le constructeur automobile utilisera un design automobile haut de gamme pour créer des objets de collection numériques avec lesquels les collectionneurs interagiront dans le métavers.
Au-delà de sa présence numérique, la Temerario est la première supercar de l'histoire de l'entreprise à combiner un moteur à combustion interne V8 biturbo avec trois moteurs électriques et une puissance totale de 920 CV (677 kW).
Grâce à sa configuration hybride, la Temerario se positionne comme le deuxième modèle de la gamme HPEV (véhicule électrifié haute performance) de Lamborghini.
Cette voiture de sport passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 343 km/h. Son moteur de 4,0 litres (3 995,2 cm³) est associé à des composants électriques performants et à une gestion optimisée du carburant.
La consommation de carburant combinée est estimée à 11,2 litres aux 100 kilomètres selon la norme WLTP, avec des émissions de CO2 mesurées à 272 grammes par kilomètre.
Pour les passionnés de performance privilégiant une utilisation sur trac , la Temerario est disponible avec le pack . Cette configuration allégée réduit le poids du véhicule de plus de 25 kilogrammes grâce à des composants tels que des jantes en carbone.
L'aérodynamisme amélioré permettra à la voiture d'afficher une augmentation de 67 % de l'appui total et une amélioration de 62 % de son efficacité aérodynamique par rapport à la configuration de base.
Le métavers n'est pas encore mort
Bien que la vision du métavers axée sur le consommateur ait connu des revers ces dernières années, le concept n'a pas disparu. Selon un rapport , le métavers industriel, centré sur les technologies de simulation, la réalité augmentée, les jumeaux numériques 3D et les données issues de capteurs, pourrait représenter 100 milliards de dollars à l'échelle mondiale d'ici 2030.
Varvn Aryacetas, responsable de la stratégie IA chez Deloitte au Royaume-Uni, a forgé le terme « métavers » pour désigner l’« informatique spatiale » à l’interface entre les mondes physique et numérique. Parmi les exemples cités figurent la formation des employés en réalité virtuelle, le prototypage numérique et les simulations virtuelles de sites industriels tels que les usines de fabrication.
D'après une enquête récente, environ 44 % des utilisateurs ont déclaré participer à des activités liées au métavers, comme l'accès à des mondes virtuels ou l'achat de biens numériques. Les utilisateurs basés aux États-Unis devraient dominer l'économie mondiale du métavers, générant un chiffre d'affaires estimé à 32,1 milliards de dollars d'ici fin 2025.
En 2022, de Meta, a déclaré que le métavers pourrait mettre jusqu'à dix ans à se concrétiser pleinement. Il a estimé que ce projet à long terme pourrait nécessiter un investissement total de plus de 100 milliards de dollars.
En octobre de la même année, après que le cours de l'action de la société ait chuté de plus de 60 % par rapport à son sommet, un actionnaire a écrit une lettre ouverte au conseil d'administration demandant à Meta de revoir à la baisse ses ambitions en matière de métavers et de se recentrer sur ses activités liées aux médias sociaux.
