Elon Musk s'attribue le mérite d'être l'architecte des droits de douane de Trump

Elon Musk est à l'origine des chiffres, du plan et de la politique. Il ne l'a pas dit ouvertement, mais c'est désormais évident : la nouvelle vague de droits de douane qui frappe le monde entier n'est pas l'œuvre de Trump seul. Elon a contribué à leur élaboration. 

Des calculs qui sous-tendent les pourcentages à la stratégie occulte qui façonne la guerre commerciale de l'administration, Elon Musk n'est pas un simple spectateur. Et même s'il a évité de l'admettre ouvertement, il en est bel et bien le principal acteur.

Comme chacun sait, Elon Musk est désormais le plus proche ami de Donald Trump à la Maison Blanche, dirigeant temporairement le département créé par Trump et baptisé « Département de l'efficacité gouvernementale » ou DOGE. Il travaille au sein de l'administration depuis janvier, après avoir financé la campagne de Trump à hauteur de centaines de millions de dollars.

Musk s'oppose à Navarro tandis que l'Europe prépare une contre-attaque contre Trump

Elon Musk n'a pas fait entendre sa voix haut et fort, mais elle est restée constante. Ce week-end, il est intervenu par visioconférence lors d'une réunion de la Ligue, parti de droite italien. À cette occasion, il a déclaré souhaiter la création d'une zone de libre-échange « sans droits de douane » entre les États-Unis et l'Europe, ajoutant : « L'Europe et les États-Unis devraient idéalement, selon moi, tendre vers une situation sans droits de douane, créant ainsi une zone de libre-échange entre l'Europe et l'Amérique du Nord. »

Elon Musk a adressé cette remarque au vice-Premier ministre italien Matteo Salvini. Il a également plaidé pour une plus grande mobilité des travailleurs entre les États-Unis et l'Europe, sans toutefois préciser si cette recommandation concernait les droits de douane ou l'immigration.

Ce ne sont pas les seuls conseils qu'il a prodigués. Elon Musk a fait de fréquents allers-retours au Bureau ovale pour donner à Trump son avis sur les questions économiques, même s'il n'est pas directement impliqué dans la politique commerciale officielle. Trump a même déclaré cette semaine qu'Elon Musk pourrait quitter la Maison-Blanche « dans quelques mois », mais d'ici là, il reste au fait des décisions.

Bien qu'Elon Musk ait soutenu les grandes lignes de la politique commerciale de Trump, il a également critiqué certains de ceux qui contribuent à son élaboration. Samedi, il s'en est pris à Peter Navarro, ancien conseiller économique de la Maison-Blanche lors du premier mandat de Trump.

Elon a écrit sur X que le diplôme de Harvard de Navarro était « un handicap » et lui a reproché de « n'avoir jamais rien construit ». Navarro soutient depuis longtemps des droits de douane excessifs et a participé à la rédaction d'accords commerciaux antérieurs. Elon tient clairement à ce que tout le monde sache que cette nouvelle série d'accords n'est pas l'œuvre de Navarro.

Mark Cuban a interpellé Elon Musk directement : « Elon, tu es peut-être le plus grand bâtisseur industriel de tous les temps. Avais-tu besoin de droits de douane protecteurs pour produire aux États-Unis ? » a-t-il écrit. Il a plutôt souligné que le véritable moteur de sa réussite industrielle était le capital privé, les investissements personnels d'Elon et les incitations gouvernementales.

Mark a ajouté : « Au fait, ce que je respecte le plus chez toi, c'est que tu investis tout ton argent dans tes startups. La plupart des gens n'ont pas le courage de le faire. »

Interrogé sur la stratégie derrière ces droits de douane, Mark a répondu : « Si la priorité d'Elon est de réduire le defien premier lieu, et que tout le reste passe au second plan, la solution de facilité pour DOGE est de procéder à des coupesmatic et de mettre en œuvre des droits de douane comme celui-ci. »

Mark a expliqué que l'objectif est de paralyser suffisamment l'économie pour contraindre la Réserve fédérale à baisser les taux d'intérêt. Mais ce plan est risqué. « Le problème de cette stratégie, c'est que les droits de douane à ce niveau sont extrêmement inflationnistes. La Fed ne peut donc pas se contenter de baisser les taux, cela aggraverait l'inflation et ralentirait encore davantage l'économie. »

Mark a également soulevé un autre problème : « Imaginons que la Chine et le reste du monde acceptent de supprimer les droits de douane sur les produits américains, sans aucune autre contrepartie, si les États-Unis font exactement la même chose. Donc, pas de droits de douane ni de manœuvres douteuses dans les deux cas. Je vous pose la question : devrait-il accepter ? »

Bien que Mark doute de sa faisabilité, Elon continue de promouvoir ce rêve de droits de douane nuls. Or, ce rêve est en totale contradiction avec la réalité qu'il a contribué à créer : une guerre commerciale avec la quasi-totalité des grandes économies.

Et Tesla, sa propre entreprise, n'est pas épargnée. Tesla fabrique des voitures en Californie et au Texas, ce qui la rend moins vulnérable que d'autres aux nouvelles taxes sur les automobiles. Elon Musk a toutefois indiqué que les activités de l'entreprise en Chine pourraient en pâtir.

Elon Musk continue de faire comme si de rien n'était en matière de politique commerciale. Pourtant, les faits prouvent le contraire. Les taux tarifaires de Trump ont été calculés à partir des chiffres deficommercial. Ce genre de calcul n'est pas du goût de Peter Navarro. On se demande bien qui a pu inciter et permettre une telle absurdité.

Elon Musk devrait quitter son poste de conseiller à la Maison-Blanche une fois son mandat de 130 jours terminé, mais le mal est fait : ses idées sont déjà ancrées dans la politique de Trump.