Les utilisateurs américains visent des Tesla moins chères alors que le constructeur de VE tease un événement mardi
Photo par I'm Zion. Source : Pexels.
- Tesla devrait dévoiler une version à moindre coût du Model Y aux États-Unis, estimée à environ 20 % moins chère.
- Le constructeur de véhicules électriques pourrait atteindre une production annuelle de 250 000 unités aux États-Unis d'ici 2026.
- Bien que le constructeur de véhicules électriques ait réalisé les premières versions du Model Y à moindre coût, le déploiement a été retardé et les ventes devraient débuter au quatrième trimestre 2025.
Tesla a récemment partagé un teaser cryptique pour un événement prévu le mardi 7 octobre 2025, alors que le monde anticipe ses véhicules électriques (VE) plus abordables pour protéger son marché américain contre la hausse des coûts.
L'entreprise a augmenté les prix des locations pour tous ses véhicules aux États-Unis suite à l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $, la location du Model Y variant désormais de 529 $ à 599 $.
— Tesla (@Tesla) Octobre 5, 2025
Tesla tease un événement mardi
Le 5 octobre, le compte X de Tesla a partagé un courte vidéo qui laissait entendre un événement prévu le 7 octobre. Plus tard dans la journée, elle a publié un autre court clip montrant des phares brillants illuminant un environnement sombre.
Les deux vidéos ont suscité des spéculations selon lesquelles l'événement pourrait dévoiler ou fournir des mises à jour sur les avaient anticipé modèles abordablesde Tesla. Beaucoup dans la section des commentaires ont même commencé à demander à Grok d'imaginer à quoi ressemblerait la voiture.
— Tesla (@Tesla) Octobre 6, 2025
Ces teasers sont tombés dans un contexte d'anticipation accrue. Les investisseurs et les analystes attendaient depuis longtemps un modèle plus abordable qui soutiendrait l'élan des ventes.
Si un produit abordable est sur le point d'être lancé, il s'agira très probablement de la version à moindre coût du Model Y, que Tesla avait précédemment retardé aux États-Unis. En juin, l'entreprise a déclaré avoir créé les « premières constructions » du véhicule, mais ne commencerait pas à le vendre avant le quatrième trimestre, et la production devrait être plus lente que prévu.
La version dépouillée aurait été conçue pour être environ 20 % moins chère à produire que le Model Y rafraîchi et pourrait atteindre environ 250 000 unités par an aux États-Unis d'ici 2026, ont indiqué certaines sources plus tôt cette année.
Cette nouvelle fait suite aux livraisons du T3 2025 de Tesla, qui ont révélé une croissance influencée par les acheteurs américains qui se sont précipités pour acheter les VE disponibles avant l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE le 30 septembre.
Au vu du sentiment public actuel, Tesla ne peut pas se permettre de continuer à retarder la sortie d'options de VE abordables, car cela pourrait ralentir la demande sur un marché déjà en refroidissement après des années de croissance rapide des VE. Des sorties abordables pourraient changer la donne, et les utilisateurs pourraient enfin en obtenir une.
L'expiration du crédit d'impôt fédéral pour les VE affecte le constructeur de VE de Musk
L'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE a considérablement affecté le marché de Tesla aux États-Unis, augmentant effectivement le coût de ses véhicules pour les consommateurs.
Depuis l'expiration, les modèles d'entrée de gamme de Tesla ont vu leurs prix augmenter, ce qui a également affecté les locations, les rendant plus chères.
Tesla transférait auparavant ces crédits aux clients via des offres de location compétitives, mais plus maintenant. Désormais, la location mensuelle du Model Y, le meilleur vendeur du constructeur de véhicules électriques, a augmenté pour varier entre 529 $ et 599 $, tandis que son Model 3 les prix de location ont augmenté pour varier entre $429 et $759 par mois.
Certains analystes disent que l'expiration pourrait déclencher un changement qui pourrait façonner les choix des consommateurs et inciter Tesla à recalibrer sa stratégie de prix, car les ventes pourraient continuer de chuter maintenant que les crédits se sont taris.
Le constructeur de VE struggle également à empêcher ses clients d'être débauchés par des concurrents qui proposent des offres compétitives et des fonctions alléchantes. Sa part de marché aux États-Unis est tombée à un plus bas de huit ans en août, les acheteurs ayant privilégié ses concurrents. Tesla, qui dominait autrefois le marché des VE aux États-Unis, ne représentait que 38 % des ventes totales de VE du pays.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
