La compañía aeroespacial Boeing anunció que estaba a punto de cerrar un mega acuerdo de ventas con China, que ha encargado 500 aviones. Fuentes anónimas con información privilegiada afirmaron que el acuerdo podría concretarse, poniendo fin a la sequía de ventas de la compañía en China, o fracasar si fracasan las negociaciones comerciales en curso entre ambos países.
Las fuentes, que solicitaron el anonimato, revelaron que ambas partes aún estaban ultimando los detalles de la compleja venta de aeronaves, incluyendo el volumen, los tipos de modelos y los plazos de entrega. Las autoridades chinas ya están consultando con las aerolíneas locales para determinar sus necesidades de aeronaves. El pedido a Boeing podría poner fin a las largas y contenciosas negociaciones comerciales entre ambos países. China tiene un acuerdo similar con Airbus SE, pero los detalles aún no se han hecho públicos.
El Cryptopolitan se informó que las autoridades chinas tomaron represalias contra los aranceles estadounidenses suspendiendo todos los pedidos y entregas de Boeing. China devolvió un avión de 55 millones de dólares a Boeing debido a las presiones arancelarias, lo que amenaza las futuras ventas al país. Según se informa, la incertidumbre sobre los aranceles amenaza con frenar los esfuerzos de recuperación de Boeing y perjudicar su cadena de suministro. Un vacío de liderazgo en Boeing China también complica la situación de la compañía aeroespacial. Carol Shen fue nombrada presidenta interina dent la salida de Alvin Liu de la compañía hace unas semanas.
Boeing estima que China duplicará su flota comercial para 2045
La compañía aeroespacial estimó que el segundo mercado de aviación más grande del mundo podría duplicar su flota comercial a 9755 aviones en las próximas dos décadas. Sin embargo, Boeing afirmó que el fabricante de aviones chino Comac no pudo satisfacer la demanda. China cree que cerrar el acuerdo asegurará franjas horarias para la entrega de aeronaves, actualmente escasas, ya que Boeing y Airbus están agotados hasta la década de 2030. Sheila Kahyaoglu, analista de Jefferies, señaló que Boeing tenía flexibilidad en las entregas para satisfacer a sus clientes más estratégicos.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la agencia de planificación económica de China, solicitó recientemente la opinión de las aerolíneas nacionales sobre la cantidad de aviones que deseaban. Mientras tanto, las conversaciones centradas en el 737 Max de pasillo único indicaban que el país se preparaba para un gran pedido de aeronaves. El último pedido importante de China se produjo en 2017, cuando Boeing se comprometió a entregar 300 aviones de pasillo único y doble por un valor superior a los 37 000 millones de dólares.
“Sin duda esperamos que el próximo año surja la oportunidad de realizar pedidos adicionales a China”
– Kelly Ortberg , directora ejecutiva de Boeing
Sin embargo, según se informa, Airbus ha dominado las ventas y entregas de aviones a China desde 2019, cuando dosdentfatales llevaron a los reguladores del país a inmovilizar los 737 Max. El sitio web oficial de Boeing confirmó que la compañía ha entregado solo 30 pedidos a China desde 2019. Ortberg cree que las largas conversaciones con China eventualmente darán sus frutos.
Los aranceles amenazan con acabar con el negocio del fabricante de aviones estadounidense
La reciente prohibición casi total de las exportaciones de tierras raras a EE. UU. por parte de China debido a los aranceles amenazó con sofocar el negocio de Boeing. Un 737 Max destinado a la aerolínea china Xiamen Airlines también fue devuelto al campo de la compañía aeroespacial en Seattle debido a problemas arancelarios. El avión ya estaba a la espera de ser completado en el centro de Zhoushan antes de su regreso.
Según informes, China afirmó que cualquier negocio entre sus aerolíneas y Boeing probablemente se veríaripplepor los aranceles. La IBA señaló que los aranceles dificultaban la compra de nuevos aviones estadounidenses para las aerolíneas chinas, dado que el precio del 737 Max aumentó a 55 millones de dólares tras la imposición de todos los aranceles. Algunos directores ejecutivos de aerolíneas chinas también afirmaron que preferirían detener los pedidos de nuevos aviones antes que pagar aranceles exorbitantes.
Según informes, las guerras arancelarias y la devolución de los aviones entregados se produjeron mientras Boeing se recuperaba de la caída de su negocio debido a las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. La ofensiva comercial global de Trump resultó en aranceles bilaterales que afectaron la producción y las ventas de aviones de Boeing. La devolución del 737 Max fue, según se informa, una señal de disrupción en la prolongada exención de aranceles de la industria aeroespacial. La confusión sobre el cambio de aranceles dejó en el limbo muchas entregas de aviones.
