Saudi-Arabien kauft russisches Öl, um US-Sanktionen zu umgehen
Saudi-Arabien kauft russisches Öl auf Rekordniveau und wäscht
- Saudi-Arabien hat ein Rekordvolumen an russischem Diesel gekauft, um US-Sanktionen zu umgehen.
- Der Nahe Osten entwickelt sich schnell zu einem wichtigen Lieferant von Industriekraftstoff für Europa und Afrika und erhöht gleichzeitig die Bestände in Asien.
- Aufgrund der Sanktionen gegen den Import von russischem Rohöl und Ölerzeugnissen war Saudi-Arabien gezwungen, seine Lieferanten zu diversifizieren.
Saudi-Arabien hat laut einem aktuellen Reuters-Bericht Rekordmengen an russischem Diesel gekauft, um US-Sanktionen zu umgehen. Daten von Refinitiv, Kpler und Vortexa zeigen, dass Händler die niedrigen Preise genutzt haben, um Kraftstoff am Hub Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten und in Saudi-Arabien aufzustocken.
Der Nahe Osten wird schnell zu einem wichtigen Lieferant von industriellem Kraftstoff für Europa und Afrika und erhöht gleichzeitig die Lagerbestände in Asien. Steigende Produktion aus saudi-arabischen und kuwaitischen Raffinerien, kombiniert mit russischem Öl, hat asiatische Diesel-Exporteure effektiv aus diesen Märkten verdrängt, was die Preise und die Margen der Raffinerien im Osten weiter gedrückt hat.
Sanktionen zwingen zu Änderungen bei den Ölimporten Saudi-Arabiens
Saudi-Arabien ist der größte Ölexporteur weltweit und der größte Produzent in der Organisation der Erdöl exportierenden Länder (OPEC). Da die USA Sanktionen gegen russische Rohöl- und Ölproduktimporte verhängt haben, war Saudi-Arabien gezwungen, seine Lieferanten zu diversifizieren.
Saudi-Arabien importierte im März und Anfang April 261.000 Tonnen russischen Diesel, die größte Menge, die es jemals aus Russland erhalten hat. Eine der Ladungen ging nach Ras Tanura, während drei in Dschidda gelöscht wurden.
Russische Diesel-Ladungen mit März-Lieferung wurden zu einem Preis von 60 bis 70 US-Dollar pro Barrel auf Freigrenzebasis (FOB) gehandelt, was einem Rabatt von etwa 20 US-Dollar pro Barrel gegenüber dem Nahost-Benchmark entspricht.
Dies liegt unter der Preisobergrenze von 100 US-Dollar pro Barrel, die von der G7-Gruppe festgelegt wurde, die Händlern Zugang zu westlichen Schiffen und Versicherungsdienstleistungen ermöglicht.
Einschränkungen beim Zugang zu westlichen Versicherungen und Schiffen haben den Verkauf russischen Öls erschwert, wobei Händler sich dafür entschieden haben, das Öl an Hubs wie Fujairah zu lagern, bevor sie es wieder exportieren.
Die Rabatte müssen groß sein, angesichts der Frachtraten plus eines hohen Risikoaufschlags, um sicherzustellen, dass die Kosten immer noch geringer sind als die alternative marginale Barrel, sagte Mark Williams, Forschungsleiter bei Wood Mackenzie.
Steigende Produktion steigert globale Raffineriemargen
Die monatlichen Diesel-Exporte des Nahen Ostens nach Nordwesteuropa lagen im ersten Quartal 2023 erstmals über 1 Million Tonnen, im Vergleich zu 785.000 Tonnen pro Monat im letzten Quartal 2022, laut Refinitiv-Daten.
Die Exporte nach Afrika mit März-Lieferung erreichten ein Vier-Monats-Hoch von 2,57 Millionen Tonnen, im Vergleich zu einem monatlichen Durchschnitt von etwa 1,3 Millionen im Jahr 2022. Die Volumina nach Asien erreichten ebenfalls einen neuen Höchststand für den März.
Analysten von Energy Aspects sagten in einem Bericht, dass „die Exporte des Nahen Ostens nach Asien im März auf 150.000 Barrel pro Tag stiegen und einen Teil der Lücke füllten, die durch langsamere chinesische Exporte entstanden ist.“
Die Daten zeigten, dass Saudi-Arabien die Diesel-Exporte aus Yanbu und Rabigh, wo der Staatsriese Saudi Aramco gemeinsame Raffinerien mit Exxon Mobil, Sinopec, TotalEnergies und Sumitomo Chemical betreibt, nach Europa hochgefahren hat.
Die steigenden Lieferungen könnten die globalen Raffineriemargen belasten, die im vierten Quartal auf 6,60 US-Dollar pro Barrel fallen könnten, im Vergleich zu einem Durchschnitt von 11 US-Dollar im entsprechenden Quartal 2022, laut Analysten von Wood Mackenzie.
Die Sanktionen gegen russisches Rohöl und Ölprodukte haben Saudi-Arabien gezwungen, seine Lieferanten zu ändern, was zu einem erheblichen Anstieg der Importe von russischem Diesel geführt hat.
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Jai Hamid
Jai Hamid berichtet seit sechs Jahren über Kryptowährungen, Aktienmärkte, Technologie, die globale Wirtschaft und geopolitische Ereignisse, die die Märkte beeinflussen. Sie hat für auf Blockchain spezialisierte Publikationen wie AMB Crypto, Coin Edition und CryptoTale Marktanalysen, Berichte über große Unternehmen, Regulierung und makroökonomische Trends verfasst. Sie hat die London School of Journalism besucht und dreimal Krypto-Marktanalysen in einem der führenden Fernsehsender Afrikas vorgestellt.
