Goldman-Sachs-Analyst warnt, dass Trump-Zölle die Autopreise um bis zu 15.000 $ treiben könnten

Mark Delaney, ein Auto-Analyst von Goldman Sachs, warnte, dass eine 25-prozentige Trump-Zollgebühr auf importierte Autos den Preis um 5.000 bis 15.000 Dollar erhöhen könnte, abhängig vom Marktpreis des Autos. Wall Street und Investoren waren mit Trump nicht einverstanden und behaupteten, dass Zölle die Produktionskosten für Automobilhersteller erhöhen und die Nachfrage dämpfen könnten, indem sie die Preise für Verbraucher erhöhen. 

Delaney von Goldman prognostizierte sagt, dass die von Verbrauchern gezahlten Preise auf dem Hof/Ausstellungsraum um 5.000 bis 15.000 Dollar pro Fahrzeug steigen könnten, abhängig davon, wie viel vom Auto importiert wird. Trumps Zollagenda war für die Wall Street voller Unsicherheit, und viele Analysten bei Bernstein sagten auch, dass die Zölle die Kosten für Automobilhersteller um bis zu 75 Milliarden Dollar pro Jahr erhöhen würden, die sie an die Autokäufer weitergeben müssten. 

Die Aktienmärkte fielen, nachdem sich die Nachricht verbreitete, dass Zölle auf alle importierten Autos erhoben würden, und die Aktien großer Automobilhersteller stürzten im After-Hours-Handel weiter ab, nachdem das Weiße Haus klargestellt hatte, dass die Zölle auch importierte Autoteile abdecken würden. Die Aktien der drei großen US-Automobilhersteller rutschten gestern ab, als General Motors (GM) und Ford (F) um jeweils 7,4 % bzw. 3,9 % fielen, während das auf Europa fokussierte Stellantis (STLA) um 2 % fiel.

Delaney sagt voraus, dass Trumps Autozölle die Autopreise in die Höhe treiben werden

„Goldman-Analyst Mark Delaney glaubt, dass eine 25-prozentige Zollgebühr auf importierte Autos den Preis um 5.000 bis 15.000 Dollar erhöhen könnte. Lokal hergestellte Fahrzeuge würden ebenfalls Preiserhöhungen erfahren, da Zollgebühren auf Teile die Kosten zur Fahrzeugherstellung um bis zu 8.000 Dollar erhöhen würden, sagte er.“ https://t.co/EHrytKxlOo

— Ronald Brownstein (@RonBrownstein) March 27, 2025

Delaney und andere Experten sagten eine Preiserhöhung von bis zu 15.000 Dollar voraus, wenn Trumps 25-prozentige Zölle auf importierte Autos Anfang nächsten Monats in Kraft treten. Rick Paterson von Loop Capital stimmte zu, dass Verbraucher sich auf einen ‚Sticker-Schock‘ einstellen sollten, da die Preise für importierte Fahrzeuge steigen könnten, und sogar einige lokale Hersteller könnten Preiserhöhungen ‚unter diesem höheren Dach‘ einschleusen. 

Bernstein-Analyst Daniel Roeska sagte, dass Trumps Zölle eine bemerkenswerte Störung des globalen Automobilmodells darstellten und schätzte einen ‚unmilderten branchenweiten Zolleffekt‘ von etwa 6.700 Dollar pro Fahrzeug. Ronald Jewsikow von Guggenheim schätzte auch Preiserhöhungen für Fahrzeuge zwischen 6.000 und 7.000 Dollar pro Einheit und fügte hinzu, dass die ‚tatsächlichen Preiserhöhungen für Verbraucher, um die Zölle auszugleichen, wahrscheinlich höher waren‘.

Allerdings hoben Roeska von Bernstein und Dan Levy von Barclays Elon Musks Tesla als das am meisten vor den potenziellen Schäden der Zölle geschützte Unternehmen hervor, aufgrund seiner inländischen Produktion.

„Um klar zu sein, dies wird die Preise für Teile in Tesla-Fahrzeugen beeinflussen, die aus anderen Ländern stammen.“

–Elon Musk, CEO von Tesla und SpaceX

Delaney prognostizierte auch, dass lokal hergestellte Fahrzeuge aufgrund von Zollgebühren auf Teile, die die Kosten zur Fahrzeugherstellung um bis zu 8.000 Dollar erhöhen, Preiserhöhungen erfahren würden. Die Bank of America sah eine Erhöhung von mindestens 4.500 Dollar pro Fahrzeug.

Autoindustrie nimmt die Nachricht von Trumps Zöllen mit gemischten Gefühlen auf 

Cody Lusk, Präsident und CEO der American International Automobile Dealers Association, sagte, dass diese neuen Zölle eine zusätzliche und unerwünschte Herausforderung für die Erschwinglichkeit für Autohändler und ihre Kunden darstellen, die bereits unter steigenden Fahrzeug- und Teilepreisen sowie hohen Zinssätzen und Versicherungskosten litten. Er fügte hinzu, dass die Zölle auch mehr Druck auf die Geldbörsen amerikanischer Familien ausüben werden. 

Mike Stanton, Präsident der National Auto Dealers Association, sagte ebenfalls, dass Zölle auf US-Handelspartner, ‚die für die US-Automobil-Lieferketten von entscheidender Bedeutung sind‘, es durchschnittlichen Amerikanern erschweren würden, sich die neuen Fahrzeuge ihrer Wahl zu leisten. 

Jennifer Safavian, Präsidentin und CEO von Autos Drive America, behauptete, dass die heute verhängten Zölle die Produktion und den Verkauf von Autos in den USA verteuern würden, was letztendlich zu höheren Preisen, weniger Optionen für Verbraucher und weniger Fertigungsarbeitsplätzen in den Vereinigten Staaten führen würde. Sam Fiorani, Vizepräsident der globalen Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions, stimmte ebenfalls zu, dass es bei den Zollkriegen ‚sehr wenige Gewinner‘ gab und die Verbraucher die größten Verlierer sein würden, weil sie eine reduzierte Auswahl und höhere Preise hätten.

Die United Auto Workers-Gewerkung begrüßte jedoch diese Zölle und wies darauf hin, dass sie die Hersteller dazu drängen würden, mehr in die USA zu investieren und mehr Arbeitsplätze zu schaffen. Der Präsident der Gewerkschaft, Shawn Fain, sagte, dass diese Zölle ein großer Schritt in die richtige Richtung für Autowerker und Blue-Collar-Gemeinden im ganzen Land seien. Er erklärte, dass es nun an den Automobilherstellern liege, gute Gewerkschaftsarbeitsplätze in die Vereinigten Staaten zurückzubringen.