Mark Delaney, ein Autoanalyst von Goldman Sachs, warnte davor, dass ein von Trump verhängter 25-prozentiger Zoll auf importierte Autos den Preis je nach Marktpreis des jeweiligen Fahrzeugs um 5.000 bis 15.000 US-Dollar erhöhen könnte. Die Wall Street und Investoren widersprachen Trump und argumentierten, dass Zölle die Produktionskosten der Autohersteller erhöhen und die Nachfrage durch steigende Preise für die Verbraucher dämpfen könnten.
Goldmans Delaney prognostizierte , dass die Preise, die Verbraucher auf dem Gebrauchtwagenmarkt bzw. in den Autohäusern zahlen, je nach Importanteil um 5.000 bis 15.000 US-Dollar pro Fahrzeug steigen könnten. Trumps Zollpolitik sorgte an der Wall Street für große Unsicherheit, und viele Analysten von Bernstein sagten ebenfalls, dass die Zölle die Kosten der Autohersteller um bis zu 75 Milliarden US-Dollar pro Jahr erhöhen würden, die diese an die Käufer weitergeben müssten.
Die Aktienmärkte gaben nach, nachdem bekannt wurde, dass Zölle auf alle importierten Autos erhoben werden sollen. Die Kurse der großen Automobilhersteller brachen im nachbörslichen Handel noch weiter ein, nachdem das Weiße Haus klargestellt hatte, dass die Zölle auch importierte Autoteile betreffen würden. Die Aktien der drei großen US-Autohersteller gerieten gestern unter Druck: General Motors (GM) und Ford (F) verloren 7,4 % bzw. 3,9 %, während der auf Europa fokussierte Hersteller Stellantis (STLA) um 2 % nachgab.
Delaney prognostiziert, dass Trumps Autozölle die Autopreise in die Höhe treiben werden
„Goldman-Analyst Mark Delaney geht davon aus, dass ein 25-prozentiger Zoll auf importierte Autos den Preis um 5.000 bis 15.000 US-Dollar erhöhen könnte. Auch lokal hergestellte Fahrzeuge würden teurer werden, da die Teilezölle die Produktionskosten um bis zu 8.000 US-Dollar verteuern würden“, sagte er. https://t.co/EHrytKxlOo
— Ronald Brownstein (@RonBrownstein) 27. März 2025
Delaney und andere Experten prognostizierten einen Preisanstieg von bis zu 15.000 US-Dollar, sobald Trumps 25-prozentige Zölle auf importierte Autos Anfang nächsten Monats in Kraft treten. Rick Paterson von Loop Capital stimmte dem zu und meinte, Verbraucher sollten sich auf einen Preisschock einstellen, da die Preise für importierte Fahrzeuge steigen könnten und selbst einige einheimische Hersteller unter dem Deckmantel dieser höheren Zölle Preiserhöhungen einführen könnten.
Bernstein-Analyst Daniel Roeska erklärte, Trumps Zölle stellten eine erhebliche Störung des globalen Automobilmodells dar und schätzte die „unbereinigten branchenweiten Auswirkungen“ der Zölle auf etwa 6.700 US-Dollar pro Fahrzeug. Ronald Jewsikow von Guggenheim schätzte die Fahrzeugkostensteigerungen ebenfalls auf 6.000 bis 7.000 US-Dollar pro Einheit und fügte hinzu, dass „die tatsächlichen Preiserhöhungen für die Verbraucher, die zur Kompensation der Zölle erforderlich waren, wahrscheinlich höher ausfielen“.
Roeska von Bernstein und Dan Levy von Barclays hoben jedoch Elon Musks Tesla als das Unternehmen hervor, das aufgrund seiner inländischen Produktion am besten vor den potenziellen negativen Auswirkungen der Zölle geschützt sei.
„Um es klarzustellen: Dies wird sich auf den Preis von Teilen für Tesla-Fahrzeuge auswirken, die aus anderen Ländern stammen.“
– Elon Musk , CEO von Tesla und SpaceX
Delaney prognostizierte außerdem, dass die Preise für lokal hergestellte Fahrzeuge aufgrund von Teilezöllen steigen würden, da die Herstellungskosten um bis zu 8.000 US-Dollar steigen könnten. Die Bank of America rechnete mit einem Anstieg von mindestens 4.500 US-Dollar pro Fahrzeug.
Die Autoindustrie reagiert mit gemischten Gefühlen auf die Nachricht von Trumps Zöllen
Cody Lusk,dent und CEO des amerikanischen internationalen Automobilhändlerverbands (AIADA), erklärte, die neuen Zölle stellten eine zusätzliche und unerwünschte Belastung für Autohändler und ihre Kunden dar, die bereits unter steigenden Fahrzeug- und Teilepreisen sowie hohen Zinsen und Versicherungskosten litten. Er fügte hinzu, die Zölle würden auch die Geldbeutel amerikanischer Familien zusätzlich belasten.
Mike Stanton,dent der National Auto Dealers Association, sagte außerdem, dass Zölle auf US-Handelspartner – die für die US-amerikanischen Automobil-Lieferketten von entscheidender Bedeutung seien – es dem Durchschnittsamerikaner erschweren würden, sich die neuen Fahrzeuge seiner Wahl zu leisten.
Jennifer Safavian,dent und CEO von Autos Drive America, erklärte, die heute eingeführten Zölle würden die Produktion und den Verkauf von Autos in den USA verteuern und letztendlich zu höheren Preisen, einer geringeren Auswahl für Verbraucher und einem Abbau von Arbeitsplätzen im US-amerikanischen Produktionssektor führen. Sam Fiorani,dent für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions, stimmte dem zu und sagte, es gebe „nur sehr wenige Gewinner“ des Handelskriegs. Die Verbraucher seien die größten Verlierer, da sie mit einer geringeren Auswahl und höheren Preisen zu kämpfen hätten.
Die Gewerkschaft United Auto Workers begrüßte die Zölle jedoch und betonte, dass sie die Hersteller zu höheren Investitionen in den USA und zur Schaffung neuer Arbeitsplätze anregen würden.dentShawn Fain erklärte, die Zölle seien ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung für die Autoarbeiter und die Arbeiterklasse im ganzen Land. Nun liege es an den Autoherstellern, gute Arbeitsplätze mit Gewerkschaftszugehörigkeit in die USA zurückzuholen.
