السيارات الكهربائية الصينية تحقق الفوز عالميًا، لكن ليس في أمريكا

يعرض معرض بكين للسيارات 2026 أكثر من 1400 سيارة صينية. الهدف ليس محدوداً بجذب العملاء في الداخل بل تجاوز الحدود بينما يبقى المشترون الأمريكيون المحتملون خارج المعادلة.

استحوذت BYD، أكبر اسم للسيارات الكهربائية في الصين، على عناوين الأخبار بنظام شحن تسميه الشركة تقنية "الوميض"، القادرة على إضافة مئات الكيلومترات من المدى خلال خمس دقائق. لإثبات النقطة، أقامت الشركة قفصاً مبرداً إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر، مما أظهر أن السيارات يمكنها الشحن حتى في البرد القارس.

سارت منافسة Xpeng على طريق مختلف، حيث أظهرت شريحة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها التي تقود ميزات القيادة الذاتية في مركباتها، والتي ستشغل أيضاً السيارات الطائرة التي تخطط لإنتاجها بكميات كبيرة بحلول عام 2027. جلبت علامات تجارية أخرى روبوتات بشرية إلى أرض المعرض لجذب انتباه مؤثري وسائل التواصل الاجتماعي الذين يصورون بثاً مباشراً.

تخفي الفلاش والمظاهر حقيقة صعبة في الداخل: علامات السيارات الكهربائية الصينية عالقة في حرب أسعار قاسية. معظمها يخسر المال، وبدون الدعم الحكومي والإعفاءات الضريبية، لن ينجو العديد منها. هذا الضغط يدفع الشركات إلى تحميل سياراتها بأقصى قدر ممكن من التكنولوجيا للتميز.

تعاونت BYD وGeely بالفعل مع شركة الذكاء الاصطناعي الصينية DeepSeek، بينما تعمل أخرى مع Huawei وAlibaba. "لم يعد هناك تمييز بين شركة تقنية وشركة سيارات،" قال ستيفن ما، رئيس نيسان موتور الصين، متحدثاً إلى الصحفيين في المعرض يوم الجمعة.

مغلقون عن أمريكا لكنهم ينتشرون viral على أي حال

في الخارج، تبدو الصورة أكثر إشراقاً للمصنعين الصينيين. منذ أن قطعت حرب إيران تدفقات النفط عبر مضيق هرمز ودفعت أسعار الوقود للارتفاع، ارتفع الطلب على السيارات الكهربائية بشكل كبير، كما أبلغت Cryptopolitan سابقاً.

قفزت صادرات السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 140 في المئة مقارنة بشهر مارس من العام الماضي.

قالت نائبة الرئيس التنفيذي في BYD، ستيليا لي، لـ BBC إن المشكلة الحقيقية للشركة الآن هي مواكبة الطلب. "طلبنا أعلى بكثير مما يمكننا توريده،" قالت. ليس لدى الشركة خطط لملاحقة المشترين الأمريكيين. "نحن ننجو وناجحون بدون السوق الأمريكية اليوم،" قالت لي.

ويعود ذلك largely لأن السوق الأمريكية مغلقة أمامهم. فرضت إدارة بايدن رسوم جمركية بنسبة 100 في المئة على السيارات الكهربائية الصينية في عام 2024، وحظرت لاحقاً برمجيات ومعدات المركبات الصينية لأسباب أمنية. نفى فورد هذا الأسبوع تقريراً لجريدة وول ستريت جورنال مفاده أنه ناقش صفقة مشاركة تقنية مع Geely قد تجلب تكنولوجيا السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.

ومع ذلك، على الرغم من الإغلاق، تبني العلامات التجارية الصينية قاعدة جماهيرية قوية في أمريكا، largely من خلال TikTok. يقوم مؤثرون بملايين المتابعين بعرض موديلات لا يمكن للأمريكيين شراؤها، وتجتذب الفيديوهات جماهير هائلة.

منح مؤثر السيارات فورست جونز، الذي لديه 8.2 مليون متابع، مشاهديه جولة في سيارة Zeekr 9X، واصفاً إياها بـ "أقوى سيارة دفع رباعي على وجه الأرض". تأتي السيارة مع مقاعد تدليك، وشاشات لمس مزدوجة، وسقف بانورامي، ومقاعد خلفية قابلة للطي بالكامل مع مسند ساخن للقدم، ومسند قدم، ومبرد، ولوحة قابلة للإزالة، وكل ذلك مقابل 83,000 دولار.

على الطرف الأكثر بأسعار معقولة، أشادت المؤثرة ألكسندرا كوزاك في فيديو يناير 2025 بسيارة BYD Seagull، وهي سيارة هاتشباك صغيرة مدرجة بسعر 13,000 دولار فقط، مشيرة إلى شاشتها الدوارة بحجم 10 بوصات، وشاحن لاسلكي، وأربع وسائد هوائية. "سعر ممتاز يستحقه الناس هنا،" قالت. "ليس سيارات تبدأ بسعر 30,000 دولار."

وجد دراسة أجرتها Cox Automotive أن 38 في المئة من الأمريكيين قالوا إنهم سيأخذون بشدة في الاعتبار شراء سيارة صينية إذا كانت متاحة.

أستراليا قصة مختلفة

حوالي 80 في المئة من السيارات الكهربائية المباعة هناك مصنوعة في الصين، بما في ذلك سيارات تسلا المبنية في شنغهاي. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 50 في المئة على الأقل في مارس، حيث كانت سيارة واحدة من كل سبع سيارات مباعة كهربائية، وهو رقم قياسي وطني.

من المتوقع أن تسلم BYD وحدها 30,000 سيارة إلى أستراليا بحلول يونيو، مما قد يجعلها ثاني أفضل علامة تجارية مبيعاً في البلاد، خلف تويوتا، بحلول نهاية العام، وهو أمر ملحوظ نظراً لأنها بدأت فقط في بيع السيارات هناك في عام 2022.

يقول وزير الطاقة كريس باون إن التحول نحو السيارات الكهربائية يوفر بالفعل 15 مليون لتر من البنزين أسبوعياً وساعد في تحقيق أول انخفاض في انبعاثات النقل خارج فترة جائحة كورونا. سواء كان الارتفاع الحالي تحولاً دائماً أم ارتفاعاً مؤقتاً لأزمة الوقود لا يزال أمراً غير واضح، لكن المحللين يراهنون على الأول.

"عندما ينتقل شخص ما إلى سيارة كهربائية، فإنهم يميلون إلى عدم العودة،" قال محلل السيارات المستقر في ملبورن مايك كوستيلو. "من الواضح أن العلامات التجارية الأكثر استعداداً للاستفادة من ذلك هي الصينية، لأن لديها أكبر عدد من المنتجات."