يعرض معرض بكين للسيارات 2026 أكثر من 1400 سيارة صينية. ولا يقتصر الهدف علىtracالعملاء المحليين فحسب، بل يمتد ليشمل الوصول إلى الأسواق الخارجية، في حين يبقى المشترون الأمريكيون المحتملون محرومين من هذه الفرصة.
استحوذت شركة BYD، أكبر علامة تجارية للسيارات الكهربائية في الصين، على اهتمام وسائل الإعلام بفضل نظام شحن أطلقت عليه اسم "تقنية الشحن السريع"، القادر على إضافة مئات الكيلومترات إلى مدى السيارة في غضون خمس دقائق فقط. ولإثبات ذلك، قامت الشركة بإنشاء قفص تبريد بدرجة حرارة 30 درجة مئوية تحت الصفر، مما أظهر قدرة السيارات على الشحن حتى في البرد القارس.
اتخذت شركة Xpeng المنافسة مساراً مختلفاً، حيث عرضت شريحة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها التي تشغل ميزات القيادة الذاتية لسياراتها، وتقول الشركة إنها ستشغل أيضاً السيارات الطائرة التي تخطط لطرحها في الإنتاج الضخم بحلول عام 2027. وقد أحضرت علامات تجارية أخرى روبوتات شبيهة بالبشر إلى أرض المعرض لجذب انتباه المؤثرين على وسائل التواصل الاجتماعي الذين يقومون بالتصوير المباشر.
يُخفي بريق الأضواء وروعة المشهد حقيقةً مُرّةً في الداخل: شركات السيارات الكهربائية الصينية عالقة في حرب أسعار شرسة. معظمها يتكبد خسائر، ولولا الدعم الحكومي والإعفاءات الضريبية، لما استطاعت الكثير منها البقاء. هذا الضغط يدفع الشركات إلى تزويد سياراتها بأكبر قدر ممكن من التقنيات للتميز.
سبق أن تعاونت شركتا BYD وجيلي مع شركة الذكاء الاصطناعي الصينية DeepSeek، بينما تعمل شركات أخرى مع هواوي وعلي بابا. وقال ستيفن ما، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان موتور الصين، في حديثه للصحفيين في المعرض يوم الجمعة: "لم يعد هناك فرق بين شركة تكنولوجيا وشركة سيارات".
أما في الخارج، فالوضع يبدو أكثر إشراقاً بالنسبة للشركات الصينية المصنعة. فمنذ أن أدت الحرب الإيرانية إلى قطع تدفقات النفط عبر مضيق هرمز وارتفاع أسعار الوقود، ازداد الطلب على السيارات الكهربائية بشكل كبير، كما ذكرت Cryptopolitan سابقاً.
ارتفعت صادرات السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 140 بالمائة مقارنة بشهر مارس من العام الماضي.
صرحت ستيلا لي،dent الرئيس التنفيذي لشركة BYD، لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) أن المشكلة الحقيقية التي تواجه الشركة حاليًا هي تلبية الطلبات. وقالت: "الطلب لدينا يفوق بكثير قدرتنا على التوريد". وأضافت أن الشركة لا تخطط لاستهداف المشترين الأمريكيين، قائلةً: "نحن نستمر ونحقق النجاح دون الحاجة إلى السوق الأمريكية اليوم".
يعود ذلك في معظمه إلى إغلاق السوق الأمريكية أمامهم. فقد فرضت إدارة بايدن تعريفة جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية في عام 2024، ثم حظرت لاحقًا برامج وأجهزة السيارات الصينية لأسباب أمنية. ونفت شركة فورد هذا الأسبوع تقريرًا لصحيفة وول ستريت جورنال يفيد بأنها ناقشت اتفاقية لتبادل التكنولوجيا مع شركة جيلي، والتي قد تُدخل تكنولوجيا السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.
مع ذلك، ورغم حظر دخولها السوق الأمريكية، تحظى العلامات التجارية الصينية بشعبيةtronهناك، ويعود الفضل في ذلك بشكل كبير إلى منصة تيك توك. إذ يعرض المؤثرون الذين يتابعهم الملايين نماذج لا يستطيع الأمريكيون شراءها، وتجذب مقاطع الفيديو الخاصة بهم جماهير غفيرة.
قام المؤثر في عالم السيارات فورست جونز، الذي يتابعه 8.2 مليون شخص، بجولة تعريفية لسيارة زيكر 9X، واصفاً إياها بأنها "أقوى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات على وجه الأرض". تأتي السيارة مزودة بمقاعد تدليك، وشاشتي لمس، وسقف بانورامي، ومقاعد خلفية قابلة للإمالة بالكامل مع مسند للقدمين مُدفأ، ومسند للقدمين، وثلاجة، وجهاز لوحي قابل للإزالة، كل ذلك بسعر 83 ألف دولار.
أما بالنسبة للسيارات ذات الأسعار المعقولة، فقد أشادت في فيديو نشرته في يناير 2025 بسيارة BYD Seagull، وهي سيارة هاتشباك صغيرة بسعر 13,000 دولار فقط، مشيرةً إلى شاشتها الدوارة التي تعمل باللمس مقاس 10 بوصات، وشاحنها اللاسلكي، ووسائدها الهوائية الأربع. وقالت: "سعر رائع يستحقه الناس هنا، وليس سيارات تبدأ أسعارها من 30,000 دولار".
دراسة شركة كوكس أوتوموتيف أن 38 بالمائة من الأمريكيين قالوا إنهم سيفكرون بجدية في شراء سيارة صينية إذا كانت معروضة للبيع.
أما أستراليا فقصة مختلفة
حوالي 80% من السيارات الكهربائية المباعة هناك تُصنع في الصين، بما في ذلك سيارات تسلا المصنعة في شنغهاي. ارتفعت بنسبة 50% على الأقل في مارس، حيث كانت سيارة واحدة من كل سبع سيارات مباعة كهربائية، وهو رقم قياسي وطني.
من المتوقع أن تقوم شركة BYD وحدها بتسليم 30 ألف سيارة إلى أستراليا بحلول شهر يونيو، مما قد يجعلها ثاني أفضل علامة تجارية مبيعًا في البلاد، بعد تويوتا، بحلول نهاية العام، وهو أمر لافت للنظر بالنظر إلى أنها بدأت بيع السيارات هناك في عام 2022 فقط.
يقول وزير الطاقة كريس بوين إن التحول إلى السيارات الكهربائية يوفر بالفعل 15 مليون لتر من البنزين أسبوعيًا، وساهم في تحقيق أول انخفاض في انبعاثات قطاع النقل منذ بدء جائحة كوفيد-19. ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا الارتفاع الحالي تحولًا دائمًا أم مجرد ارتفاع مؤقت في أسعار الوقود نتيجة لأزمة الوقود ، لكن المحللين يرجحون الاحتمال الأول.
قال مايك كوستيلو، محلل السيارات المقيم في ملبورن: "عندما يتحول شخص ما إلى سيارة كهربائية، فإنه غالباً لا يعود إلى السيارة الكهربائية". وأضاف: "من الواضح أن العلامات التجارية الأكثر استعداداً للاستفادة من ذلك هي العلامات الصينية، لأنها تمتلك أكبر عدد من المنتجات"
