埃隆·马斯克从未畏惧过远大的梦想和挑战。如今，这位特斯拉首席执行官获得了一份天价薪酬方案，令其他所有首席执行官的奖金都相形见绌。为了获得全部奖金——总额可能超过一万亿美元——马斯克必须在十年内将特斯拉打造成一家市值8.5万亿美元的公司。.
这一数字将使特斯拉的市值超过微软和英伟达的总和，这两家公司目前是全球两大企业巨头。然而，目前这仍停留在纸面上，股东们尚未在11月就此计划做出决定。.
无人驾驶出租车有望助力特斯拉实现里程碑目标。
特斯拉目前的市值接近1万亿美元，这既得益于销售业绩，也得益于投资者的信心。尽管未来车辆交付量可能像去年一样下滑，但该公司股价仍维持在高达75倍的EBITDA倍数下。投资者实际上是在押注马斯克对尚未形成的市场的承诺。.
该方案的结构暗示了董事会对增长点的预期。这12个里程碑与利润目标和产品发布都息息相关——特别是自动驾驶出租车和所谓的Optimus人形机器人。.
根据 Cryptopolitan 报道，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀运营着一项无人驾驶出租车服务，但规模仍然很小，可能只有几十辆车。马斯克早期的目标是实现一百万辆自动驾驶汽车投入使用。
马斯克的支持者不难找到。基金公司 ARK Invest 长期以来一直看好特斯拉，并在本季度预测，到2029年，该公司市值可能达到7万亿至11万亿美元。他们的模型假设全球自动驾驶出租车网络每年能创造6030亿至9510亿美元的收入，远超优步今年预计的520亿美元营收。
ARK的研究更进一步。它指出，特斯拉在无人驾驶出租车市场将获得40%至60%的分成，大约是Uber目前分成比例的两倍。值得注意的是，ARK甚至没有将人形机器人纳入其估值考量，尽管该公司曾预测该市场最终价值可能达到24万亿美元。.
马斯克本人提高了赌注，宣称Optimus有朝一日可能占到“特斯拉市值的80%”。
据路透社 分析，为了实现马斯克薪酬计划中 4000 亿美元的利润目标，该公司每年需要销售约 1 亿台机器人，每台售价约为 25000 美元。即使将这个数字减半，也需要将公司目前的利润率提高一倍。
相比之下，特斯拉今年的预期 EBITDA 为 130 亿美元——现状与未来目标之间存在巨大差距。.
到本十年末，投资者最终如何给特斯拉定价，可能比它卖出多少辆汽车或机器人更重要。按照目前75倍的EBITDA倍数计算，特斯拉需要每年1130亿美元的利润才能支撑8.5万亿美元的估值——远低于4000亿美元的目标。.
不过，摩根士丹利的分析师称这些目标比他们自己的预测“激进得多”。他们指出，这样的数字“意味着Optimus和其他人工智能机器人终端市场将做出重大贡献，而这些市场目前并未纳入我们的预测。”
马斯克潜在收益的规模不可避免地引发了截然不同的意见。有人认为，这是马斯克的空想，对股东和投资者来说并不现实。.
股东们在11月做出的决定，更多地是基于对首席执行官的信任，而不是基于具体的财务数据。.
特斯拉将着眼于它能否像在高端电动汽车领域那样，在机器人经济领域掀起革命性变革并引领潮流。如果这个梦想成真，那么马斯克的薪酬将被视为实至名归。.
