英伟达力争在2027年前推动无人驾驶出租车革命

英伟达本周宣布，将向 的公司提供计算机芯片和自动驾驶软件 运营 ，相关服务将于 2027 年开始运营。

此举 增长 英伟达汽车业务的 尽管 目前 仅占 一小 部分 的 总 该 。 在截至10月份的季度中，汽车和机器人芯片的 收入为 5.92亿美元， 约占 英伟达同期总销售额的1%。

这家芯片公司 表示 去年10月，它将 合作 与 优步 开发 技术 自动驾驶出租车

试驾 结果令人满意，但也存在 一些 挑战

随后在12月，英伟达 推出了 一款软件， 可以让 汽车应对城市驾驶 自主 梅赛德斯-奔驰计划 搭载 这套系统 上 车型 推出的 ，使其 能够 应对 复杂的 旧金山等城市中

英伟达 还 向汽车制造商提供 其计算机处理器和测试软件。该公司以每台约 3500 美元的价格出售其 Drive AGX Thor 车载电脑。英伟达 表示， 这有助于汽车制造商 减少开发 自动驾驶功能的成本，并 将这些 推向 市场。

该公司 合作 与各汽车制造商 调整 技术 车型，包括 车辆加速速度等因素。 “有些制造商会说， ‘嘿，我 需要你们的帮助 来 训练和优化我的软件在你们芯片上的运行，但我会 完成 模拟部分，’” 负责 英伟达汽车平台部门

业务。出租车 无人驾驶 发展 迅猛 一年 过去 。Alphabet 旗下的 Waymo 目前运营着规模最大的无人驾驶出租车业务

英伟达 组织了 试驾活动， 展示 其 技术的强大功能。 体验了一个小时 旧金山 一辆 2026款梅赛德斯-奔驰CLA 搭载自动驾驶系统 。

一名梅赛德斯-奔驰安全员 坐在 驾驶座上，但 驾驶 。路况的 让车辆在90%的路程中自动 旧金山 有 复杂， 陡峭的 山坡、 密集的 红绿灯，还有 经常堵塞 车道 。 这 辆车 应对了所有 路况 顺利地 。

司机 确实需要 介入 一次。 当时 很 混乱 情况 和 一辆Waymo无人驾驶汽车 都试图 通过 一条 四车道街道 ，而 街道两旁停满了汽车，还有卡车正在卸货。

英伟达 称为 系统“L2Plus Plus”技术， 并将 其 归为同一级别 特斯拉的完全自动驾驶功能 表示， 该系统 未来 提供“泊车到泊车”的 驾驶功能， 这 意味着 它可以处理从 驶出 一个停车位到 驶入 另一个停车位的所有操作。 这项功能不会随 首批 一同 奔驰CLA 。

“任何让你 感到 棘手的停车情况，这辆车都能帮 解决 ，”梅赛德斯-奔驰集团总裁奥拉·卡列尼乌斯 在英伟达举办的活动上说道 周一

奔驰汽车 开始 去年在欧洲 将 登陆 美国市场 今年 卡尼表示 早期车型 配备了车道保持 和 驾驶辅助功能。 这些车辆 增加 变道功能 了 通过软件 下载， ，并将于今年陆续获得高速公路免手持驾驶、城市导航和自动泊车等功能。

双系统旨在 保障乘客安全

采用 称之为 Nvidia 确保行车安全，Nvidia 在配备 Drive 系统的汽车中运行两套独立的计算机系统。 视觉 语言 主系统 模型的技术 ， 该 模型依靠计算机解读 头 摄像 拍摄 来 确定行驶路线。

备用安全系统 运行 预设规则 例如 始终在停车标志前停车，并 接管控制 在主计算机 无法确定如何操作 该公司 新进展 计算机技术的 运行的、用于创建内容的 由其图形芯片 将使 自动驾驶技术 更加完善。

伟达计划在2028年 实现 点对点自动驾驶 面向 普通购车者的 未来 英 ， 该公司 希望 汽车能够响应 乘客的语音指令。 “借助Transformer架构和生成式人工智能，我们可以 做得 更多，” 吴宇森表示。