特斯拉已正式开始尝试进入旧金山、圣何塞和奥克兰机场，以扩大其在加州的新型网约车服务。.
据 Politico 声称看到的内部记录显示，该公司已通知州监管机构，希望获得在所有三个地点进行乘客接送的许可。.
特斯拉高级监管律师凯西·布莱恩写道，他们“正在与以下机场接洽，以获得必要的批准”。
特斯拉申请许可证时跳过了所有自动驾驶汽车规则。
埃隆·马斯克多年来一直在大力宣传他的“无人驾驶出租车”愿景。他的想法是什么？数百万辆特斯拉无人驾驶，无需司机即可接送乘客。这也是董事会刚刚为他提出的巨额薪酬方案的一部分。成为世界首位万亿富翁的途径之一，就是拥有100万辆无人驾驶出租车。
但问题在于：特斯拉并没有遵循该州自动驾驶汽车的完整审批流程。相反，它在7月份获得的是一种有限的许可证，这种许可证只适用于包车运输公司，而非完全自动驾驶服务。.
旧金山国际机场的道格·亚克尔证实：“我们已收到特斯拉的请求，表示有兴趣获得在旧金山国际机场运营的许可，我们已回复称将开始安排相关讨论。”
圣何塞机场的朱莉·贾拉特补充说：“特斯拉也曾询问过如何获得运营[包车]网约车服务的许可证”，但到目前为止，尚未颁发任何许可证，也未提交任何申请。.
奥克兰机场的凯莉·斯坎茨表示：“我们的团队已经与特斯拉的公共政策和业务拓展团队取得了联系，但我们尚未与他们会面。” 简而言之：进行了多次沟通，但尚未签署任何协议。.
与此同时，谷歌旗下的无人驾驶出租车公司Waymo已经获得了多项许可。上周四，圣何塞机场成为加州首个（也是全美第二个）允许Waymo运营的机场。此前，该公司与卡车司机工会经过长期斗争，最终达成协议，开始绘制旧金山机场的地图。.
这就引出了一个问题：埃隆·马斯克真的能把这东西称为无人出租车吗？
加州大学伯克利分校交通运输研究所的斯科特·莫拉并不这么认为。他告诉Politico：“目前的特斯拉汽车配备了辅助功能，需要驾驶员保持警觉，而且在加州并未被认定为完全自动驾驶汽车。该公司正试图收集大量数据……这些数据来自私家车的销售以及类似Uber的自动驾驶出租车车队。”
官员就Robotaxi标签和不明确的条款向特斯拉施压。
尽管这款应用名为“Robotaxi”，但埃隆·马斯克及其公司在6月于奥斯汀和7月于旧金山湾区发布该应用时，宣传材料中均未使用“Robotaxi”一词。上周三该应用正式上线后，三大主要机场均显示为“已屏蔽”。
上周四，加州公共事业委员会 (CPUC) 的官员们到访了特斯拉位于帕洛阿尔托的办公室，以便了解情况并亲身体验其服务。此次访问已筹划数周。CPUC 的 Ashlyn Kong 和她的团队试乘了特斯拉车辆，并与特斯拉团队进行了会面。.
“加州公共事业委员会（CPUC）的工作人员已经注意到特斯拉最近扩大了其在湾区的包机服务及其相关应用程序，”该机构的特里·普罗斯珀表示。“我们希望特斯拉和所有包机公司都能正确、清晰地展示其服务。”
该公司今年早些时候也曾告诉加州公共事业委员会，它知道要实现真正的自动驾驶服务还需要更多许可证。.
上个月，埃隆在特斯拉X上发帖称，根据加州法律，特斯拉不能使用“出租车”一词，但他同时表示，他们正在“尽一切可能尽快让100多辆特斯拉汽车在旧金山湾区投入自动驾驶网约车服务”。.
每个机场的流程都不一样。贾拉特表示，圣何塞机场的分类“将取决于最初的报价”。她证实，特斯拉在该市拥有多个有效的营业执照。.
但除此之外，自动驾驶汽车公司还必须遵守严格的报告和运营规则。.
Waymo的自动驾驶服务将分阶段推出，首先仅限员工使用，然后于今年晚些时候向公众开放。圣何塞市政府的塔莎·迪恩表示，他们尚未与埃隆·马斯克的团队就自动驾驶出行事宜进行过任何讨论。.
