根据比亚迪周二发布的2026年第一季度财报，该公司正面临自2020年以来最严重的季度利润下滑。.
报告显示，受中国市场销售疲软和竞争加剧的影响，这家中国背景的电动汽车制造商的净利润同比下降55.4%，至41亿元人民币（约合5.9946亿美元）。.
比亚迪营收也下降了11.8%，至1502亿元人民币，这使得该公司连续三个季度销量下滑，尽管这家电动汽车制造商此前已公布第四季度利润下降了38.2%。.
该公司在几个月前超越特斯拉后，仍然是全球最大的电动汽车销售商，但其主要业务长期以来一直围绕着售价低于 15 万元人民币（约合 21931.43 美元）的廉价车型。.
由于中国电动汽车价格战持续冲击其盈利，比亚迪正依靠海外销售和更快的充电技术来支撑其盈利。
根据财报显示， 比亚迪 ，比亚迪尚未给出公司整体的完整销售目标 Cryptopolitan。
根据周二发布的财报，这项国际计划与新技术、更多本地化生产以及在中国以外地区更大的销售额相关。.
比亚迪也正试图凭借其超快充电技术赢得消费者的青睐，因为充电时间仍然是许多买家对电动汽车望而却步的主要原因之一。如果充电速度更快，比亚迪就能更好地吸引更多人放弃燃油车。.
周五在北京车展上，比亚迪开始预售其全尺寸电动SUV大唐。与此同时，习近平dent 正在削减对价格较低的电动汽车和插电式混合动力汽车的以旧换新补贴，而这恰恰是比亚迪赖以建立规模的市场领域。尽管海外出货量持续快速增长，但比亚迪3月份的整体销量已连续第七个月下滑。.
欧洲立法者质疑比亚迪匈牙利工厂的伦理道德。
比亚迪在欧洲也面临着政治压力。该公司成为首家因涉嫌在欧盟境内一家中资汽车工厂存在劳工虐待问题而在欧洲议会受到质询的中国企业。.
这些指控涉及比亚迪匈牙利工厂的trac。总部位于纽约的劳工监督机构“中国劳工观察”4月14日发布的一份报告称，该工厂数千名工人被迫每周工作七天，有些班次甚至超过12小时。.
中国劳工观察组织表示，自2025年10月以来，他们采访了50名工人，并三次走访了该工厂。该组织称，许多工人来自中国。他们还表示，只有在恶劣天气导致停工的情况下，工人才能得到休息日。.
该监督机构自2000年以来一直 trac劳动状况，并已将调查结果分享给欧盟政府代表。本月初，三名欧洲议会议员就匈牙利的相关指控正式向欧盟委员会提出质询。.
此案发生之际，欧洲正努力将更多电动汽车生产引入欧盟内部。欧盟已于2024年提高对中国制造电动汽车的关税，以支持本土制造业。尽管存在这些关税，但根据荣鼎集团的数据，中国制造的汽车在12月份仍占欧盟新车销量的9.3%，创历史新高。.
比亚迪在欧盟也取得了进展。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年前两个月，比亚迪在欧盟的新车注册量翻了一番多，达到29291辆，超过了特斯拉，市场份额达到1.8%。.
按车型划分，比亚迪Seal U在1月份的注册量排名第三，落后于雷诺（RNO.PA旗下品牌集团）的车型。欧盟委员会的数据还显示，1月份欧洲售出的新乘用车中，超过三分之二是电动汽车。
根据荣鼎集团的数据，过去三年，匈牙利占据了中国在欧洲汽车投资增长的最大份额。比亚迪位于塞格德的工厂计划满负荷运转时年产能为30万辆，但该公司尚未给出明确的达标时间表。.
