Tesla официально начала попытки выйти в аэропорты Сан-Франциско, Сан-Хосе и Окленда для расширения своей новой службы заказа такси в Калифорнии.
Компания уведомила государственные регулирующие органы о том, что хочет получить зеленый свет на посадку и высадку пассажиров во всех трех местах, согласно внутренним записям, предположительно с которыми ознакомилось издание Politico.
Кейси Блейн, старший юрист Tesla по вопросам регулирования, написал, что они «инициируют взаимодействие со следующими аэропортами, чтобы получить необходимые разрешения».
Tesla запрашивает разрешения, обходя все правила для беспилотных автомобилей
Илон годами расхваливал концепцию роботакси. Его идея? Миллионы Tesla, которые будут ездить сами и подбирать людей без водителя. Это также часть огромного пакета компенсаций, который совет директоров только что предложил ему. Один из способов стать первым в мире триллионером — это заработать миллион роботакси.
Но вот в чём дело: Tesla не следовала всей процедуре, установленной штатом для автономных автомобилей. Вместо этого в июле компания начала работу с ограниченным типом разрешения, предназначенным для чартерных перевозок, а не для полноценных услуг автономного вождения.
Даг Якель из SFO подтвердил: «Мы получили запрос от Tesla, выражающий заинтересованность в получении разрешения на работу в SFO, и ответили, что начинаем планировать обсуждения по этому вопросу».
Джули Джарратт из аэропорта Сан-Хосе добавила: «Tesla также интересовалась получением разрешения на эксплуатацию службы заказа такси [для чартерных перевозок]», но до сих пор разрешение не выдано и заявка не подана.
Кейли Скантц из аэропорта Окленда заявила: «Наша команда связалась с отделом государственной политики и развития бизнеса Tesla, но мы ещё не встречались с ними». Короче говоря: много разговоров, но нет подписанных соглашений.
Тем временем Waymo (компания Google, занимающаяся разработкой роботакси) уже получила разрешения. В прошлый четверг аэропорт Сан-Хосе стал первым в Калифорнии (и вторым в стране), где Waymo получила разрешение на работу. Компания также достигла соглашения о начале разработки карты аэропорта Сан-Франциско после долгой борьбы с профсоюзом водителей грузовиков.
Остается вопрос: может ли Илон вообще назвать эту штуку роботакси?
Скотт Моура из Института транспорта Калифорнийского университета в Беркли так не считает. «В современных автомобилях Tesla есть вспомогательные функции, требующие от водителя сохранения бдительности, и они не регулируются в Калифорнии как полностью автономные», — сказал Politico. «Компания пытается собрать огромные объёмы данных… о продажах частных автомобилей и этого парка роботакси, похожего на Uber».
Чиновники давят на Tesla из-за маркировки Robotaxi и неясных условий
Несмотря на то, что приложение называется «Robotaxi», ни Илон, ни компания не использовали это слово в рекламных материалах при запуске приложения в Остине в июне и в районе залива Сан-Франциско в июле. Когда приложение стало общедоступным в прошлую среду, все три крупных аэропорта были отмечены как «заблокированные».
В прошлый четверг представители Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) посетили офис Tesla в Пало-Альто, чтобы задать вопросы и лично оценить качество обслуживания. Визит планировался за несколько недель. Эшлин Конг из CPUC и её команда прокатились на автомобилях и познакомились с командой Tesla.
«Сотрудники CPUC знают о недавно расширенной службе чартерных перевозок Tesla в районе залива Сан-Франциско и соответствующем приложении», — заявила Терри Проспер из агентства. «Мы ожидаем, что Tesla и все перевозчики будут должным образом и чётко представлять свои услуги».
Ранее в этом году компания CPUC также сообщила, что ей известно, что для настоящего автономного обслуживания потребуется больше разрешений.
В прошлом месяце Илон написал на X, что Tesla не имеет права использовать слово «такси» в соответствии с законодательством Калифорнии, но также добавил, что они «работают как можно быстрее, чтобы более 100 автомобилей Tesla работали в качестве автономных такси» в районе залива.
В каждом аэропорту свой процесс. Джарратт отметила, что категория Сан-Хосе «будет зависеть от первоначальных предложений». Она подтвердила, что у Tesla есть несколько действующих лицензий на ведение бизнеса в городе.
Но помимо этого компании, занимающиеся разработкой автономных транспортных средств, должны соблюдать строгие правила отчетности и эксплуатации.
Запуск Waymo будет происходить поэтапно: сначала будут доступны только для сотрудников, а затем, в конце года, будет запущен для широкой публики. Таша Дин из городской администрации Сан-Хосе заявила, что с командой Илона не обсуждались беспилотные автомобили.
