O Japão afirma que, do acordo de US$ 550 bilhões com os EUA, apenas 1 a 2% representam investimento efetivo, enquanto o restante será fornecido por meio de empréstimos e garantias.
Alguns expressaram preocupação com o plano de investimento . No entanto, o negociador-chefe Ryosei Akazawa garantiu- lhes que as reduções tarifárias totais previstas no acordo com os EUA economizariam ao Japão aproximadamente 10 trilhões de ienes, ou cerca de 68 bilhões de dólares.
Akazawa, do Japão, afirma que eles lucrarão com os empréstimos e garantias
Akazawa afirmou que o plano de US$ 550 bilhões combinará investimentos com empréstimos e garantias governamentais, com apenas 1 a 2% em investimento efetivo. Os lucros do projeto também serão divididos em 90-10 entre os dois países, bem diferente da proposta inicial de Tóquio de 50-50, que não agradou muitos cidadãos, por acreditarem que coloca o país em desvantagem.
Akazawa, no entanto, está convencido de que o acordo com os EUA é uma vitória. Ele comentou: "Ao permitir que os EUA fiquem com 90% dos lucros em vez de 50%, acho que a perda do Japão será de, no máximo, algumas dezenas de bilhões de ienes. As pessoas estão dizendo várias coisas, como 'Vocês venderam o Japão', mas estão enganadas."
Ele argumentou que a nação receberia juros sobre os empréstimos concedidos e cobraria taxas sobre as garantias dos empréstimos. Supondo que não ocorram inadimplências, o país só teria a ganhar com o acordo.
Além disso, ele afirmou que o programa não se restringia a empresas japonesas e americanas, observando que empresas de outros países poderiam se beneficiar da iniciativa, como uma fabricante taiwanesa de semicondutores que construísse uma fábrica nos Estados Unidos.
Ambas as partes ainda não assinaram um documento conjunto
Entretanto, o Japão designou o JBIC e o NEXI como as principais instituições financeiras para o financiamento do projeto. Contudo, vários detalhes importantes do acordo ainda não estão claros, incluindo o cronograma para as novas tarifas e o lançamento do veículo de investimento. Além disso, nenhum acordo conjunto foi assinado ainda, embora a Casa Branca tenha divulgado um documento informativo.
Akazawa alertou que solicitar um documento conjunto poderia atrasar o progresso, sugerindo que os EUA poderiam insistir na finalização e assinatura do documento antes de prosseguir com as reduções tarifárias. Contudo, ele afirmou que irão instar os EUA a emitir uma ordem executiva prontamente, independentemente da conclusão do documento conjunto.
Na semana passada, Akazawa afirmou que as tarifas universais sobre as exportações japonesas seriam reduzidas para 15% em 1º de agosto, embora não tenha especificado o prazo previsto para a redução das tarifas de 15% sobre automóveis. Até o momento, o governo Trump tem apresentado o acordo como um modelo para futuros acordos comerciais. No domingo, Washington e a União Europeia fecharam um acordo quase idêntico ao do Japão, concordando com tarifas de 15% sobre a maioria das exportações da UE, com o bloco prometendo investimentos de US$ 600 bilhões.
Analistas estão preocupados com o fato de as tarifas de Trump sobre os carros japoneses ainda estarem elevadas
Embora os EUA tenham reduzido as tarifas sobre automóveis japoneses de 25% para 15%, analistas alertam que as taxas remanescentes ainda podem prejudicar as exportações. Stefan Angrick, chefe de Economia para o Japão e Mercados de Fronteira da Moody's Analytics, observou que, embora a redução traga algum alívio e clareza, uma tarifa de 15% ainda está muito acima do ponto de partida do Japão e é maior do que a maioria previa.
A maioria dos outros analistas reconheceu que a China está ganhando terreno no mercado automobilístico; as tarifas americanas sobre o Japão podem fazer com que o país perca parte de sua vantagem competitiva para os fabricantes chineses. Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars, chegou a descrever os veículos fabricados na China como a maior ameaça à indústria automobilística japonesa e às perspectivas econômicas gerais do país.
