Chrysler sob investigação enquanto 89 reclamações acionam a investigação de 232K veículos da NHTSA

A Chrysler está agora sob investigação formal após a Administração Nacional de Segurança do Tráfego nas Estradas (NHTSA) abrir uma investigação em 232.209 veículos Jeep Wrangler e Jeep Gladiator do modelo 2020 vendidos em todo os Estados Unidos.

O órgão de segurança anunciou a ação no sábado, de acordo com a Reuters, após receber 89 reclamações separadas de motoristas que disseram que seu cluster de painel de instrumentos (IPC) desligou completamente ou piscou enquanto o veículo estava em movimento.

Essa tela abrange leituras críticas como o velocímetro, nível de combustível, status do motor e luzes de aviso — todas as quais devem permanecer visíveis enquanto dirige.

A agência alertou que um IPC interrompido pode fazer com que os motoristas percam o controle de quão rápido estão indo ou quanto gás resta. Se o medidor de combustível falhar, há o risco de ficar sem saber e ficar sem energia no meio da direção.

O problema ainda não foi ligado a acidentes ou ferimentos, mas a NHTSA diz que está reunindo mais dados para descobrir com que frequência está acontecendo e se um recall é necessário.

O problema afeta a Chrysler, que faz parte da Stellantis, e aplica-se a veículos que ainda não haviam transitado para os sistemas elétricos atualizados da montadora.

NHTSA lança recall no Ram ProMaster sobre risco de superaquecimento

Enquanto a investigação do IPC domina as manchetes, a NHTSA também reportou que 291.664 veículos Ram ProMaster estão sendo recallados pela Chrysler devido a um possível problema de superaquecimento no circuito elétrico do ventilador do radiador.

Se o circuito superaquecer, pode desencadear falhas elétricas mais graves, embora nenhum ferimento ou incidente tenha sido confirmado publicamente. A Chrysler disse à agência que um remédio está sendo desenvolvido, e os concessionários serão informados assim que a correção estiver pronta.

Nos bastidores de tudo isso, a Stellantis está gastando agressivamente nos Estados Unidos para se preparar para as consequências econômicas ligadas ao retorno de Donald à Casa Branca e ao renascimento de suas políticas de tarifas. A montadora está agora jogando US$ 13 bilhões em suas operações nos EUA ao longo de quatro anos, um aumento de US$ 8 bilhões em relação ao que havia prometido no início deste ano.

A Stellantis planeja usar o dinheiro para aumentar a produção de veículos a gasolina e híbridos, e diz que o financiamento também ajudará a cobrir P&D e parcerias com fornecedores.

O investimento financiará expansões de plantas em Illinois, Ohio, Michigan e Indiana, e espera-se que adicione 5.000 empregos nesses locais. A empresa também está apostando em modelos movidos a gasolina à medida que os créditos fiscais de EV expiram e as regras de emissões estão sob revisão.

Como parte da mudança, ela reviveu o Hemi V8 em suas picapes leves Ram, e um novo Dodge Charger com motor a gasolina está agora em desenvolvimento.

Canadá responde com tarifas, Stellantis paralisa planos do Compass

Mas a Stellantis também está sentindo pressão ao norte da fronteira. O Canadá começou a restringir isenções de tarifas em veículos construídos nos EUA após a GM e a Stellantis moverem a produção para fora de Ontário.

O país originalmente ofereceu uma isenção de carveout para evitar as tarifas de carros de Trump, mas agora está recuando dessa oferta para empresas que mudam a produção para outro lugar.

Como resultado, a GM está encerrando permanentemente a produção de vans elétricas em Ingersoll, deixando a planta sem outro modelo na linha. E a Stellantis acabou de suspender a produção do SUV Compass perto de Toronto, colocando 3.000 empregos de fábrica em perigo.

Com o Canadá sendo o maior comprador de veículos dos EUA, adquirindo 629.000 unidades no ano passado, a mudança de política pode ter efeitos amplos no comércio e no trabalho.

Enquanto isso, a Stellantis está vendo forte demanda no mercado automotivo dos EUA. Entre julho e setembro, as vendas norte-americanas da empresa aumentaram 35%, enquanto a Europa viu um aumento de 8%. Ainda assim, o caminho à frente pode não ser suave.

Patrick Hummel, analista automotivo da UBS, disse que os enormes investimentos dos EUA podem tornar "mais difícil alcançar uma recuperação no fluxo de caixa livre" no curto prazo.