A Chrysler está sob investigação após 89 reclamações desencadearem uma apuração da NHTSA sobre 232 mil veículos

A Chrysler está agora sob investigação formal depois que a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) abriu uma investigação sobre 232.209 veículos Jeep Wrangler e Jeep Gladiator do ano modelo 2020 vendidos nos Estados Unidos.

Segundo a Reuters, o órgão de segurança anunciou a medida no sábado, após receber 89 reclamações de motoristas que relataram que o painel de instrumentos (IPC) de seus veículos desligou completamente ou apresentou oscilações na iluminação enquanto o veículo estava em movimento.

Esse visor exibe informações essenciais como velocímetro, nível de combustível, status do motor e luzes de advertência — todas as quais devem permanecer visíveis durante a condução.

A agência alertou que uma falha no sistema IPC pode fazer com que os motoristas percam tracda velocidade ou da quantidade de combustível restante. Se o indicador de combustível parar de funcionar, há o risco de o tanque ficar vazio sem que o motorista perceba e o veículo perder potência durante a viagem.

Até o momento, o problema não foi relacionado a acidentes ou ferimentos, mas a NHTSA afirma que está coletando mais dados para determinar com que frequência isso ocorre e se é necessário um recall.

O problema afeta a Chrysler, que faz parte da Stellantis, e se aplica a veículos que ainda não haviam migrado para os sistemas elétricos atualizados da montadora.

A NHTSA (Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos Estados Unidos) iniciou um recall da Ram ProMaster devido ao risco de superaquecimento

Embora a investigação da IPC domine as manchetes, a NHTSA também informou que 291.664 veículos Ram ProMaster estão sendo recolhidos pela Chrysler devido a um possível problema de superaquecimento no circuito elétrico da ventoinha do radiador.

Se o circuito superaquecer, poderá desencadear falhas elétricas mais graves, embora não haja relatos públicos de ferimentos oudent. A Chrysler informou à agência que uma solução está sendo desenvolvida e que as concessionárias serão notificadas assim que a correção estiver pronta.

Em meio a tudo isso, a Stellantis está investindo agressivamente nos Estados Unidos para se preparar para as consequências econômicas ligadas ao retorno de Donald Trump à Casa Branca e à retomada de suas políticas tarifárias. A montadora está investindo US$ 13 bilhões em suas operações nos EUA ao longo de quatro anos, um aumento de US$ 8 bilhões em relação ao que havia prometido no início deste ano.

A Stellantis planeja usar o cash para aumentar a produção de veículos a gás e híbridos, e afirma que o financiamento também ajudará a cobrir os custos de pesquisa e desenvolvimento e as parcerias com fornecedores.

O investimento financiará a expansão de fábricas em Illinois, Ohio, Michigan e Indiana, e espera-se que gere 5.000 empregos nessas unidades. A empresa também aposta em modelos movidos a gasolina, visto que os incentivos fiscais para veículos elétricos estão expirando e as normas de emissões estão sendo revisadas.

Como parte dessa mudança, a empresa relançou o motor Hemi V8 em suas picapes leves Ram, e um novo Dodge Charger com motor a gasolina está em desenvolvimento.

O Canadá retaliou com tarifas, e a Stellantis suspendeu os planos do programa Compass

Mas a Stellantis também está sentindo pressão vinda do norte da fronteira. O Canadá começou a restringir as isenções tarifárias para veículos fabricados nos EUA depois que a GM e a Stellantis transferiram a produção de Ontário.

Inicialmente, o país ofereceu uma isenção para evitar as tarifas, mas agora está retirando essa oferta para empresas que transferem a produção para outros locais.

Como resultado, a GM está encerrando permanentemente a produção de vans elétricas em Ingersoll, deixando a fábrica sem nenhum outro modelo em desenvolvimento. E a Stellantis acaba de suspender a produção do SUV Compass perto de Toronto, colocando 3.000 empregos na fábrica em risco.

Sendo o Canadá o maior comprador de veículos americanos, com 629.000 unidades importadas no ano passado, a mudança na política pode ter efeitos de grande alcance no comércio e no mercado de trabalho.

Enquanto isso, a Stellantis está observando umatrondemanda no mercado automotivo dos EUA. Entre julho e setembro, as vendas da empresa na América do Norte aumentaram 35%, enquanto na Europa houve um aumento de 8%. Ainda assim, o caminho pela frente pode não ser fácil.

Patrick Hummel, analista do setor automotivo do UBS, afirmou que os investimentos maciços nos EUA podem tornar "mais difícil alcançar uma recuperação do fluxo cash livre" no curto prazo.