A China registrou um aumento na inflação ao consumidor em fevereiro, com os preços subindo no ritmo anual mais rápido em cerca de três anos, impulsionados pelos gastos do Ano Novo Lunar.
Dados divulgados na segunda-feira pelo Departamento Nacional de Estatísticas mostraram que o índice de preços ao consumidor da China subiu 1,3% em fevereiro em comparação com o ano anterior. Esse resultado foitronao aumento de 0,93% esperado por economistas consultados pela Wind.
Nos dois primeiros meses de 2026, o IPC da China subiu 0,8% em relação ao ano anterior. As autoridades costumam combinar os dados de janeiro e fevereiro para atenuar os efeitos dos feriados, já que o Ano Novo Lunar ocorre em datas diferentes no calendário.
Este ano, o feriado caiu em fevereiro. No ano passado, foi em janeiro.
A procura durante as festas de fim de ano eleva os preços ao consumidor em toda a China
O aumento de fevereiro foi a maior alta anual nos preços mensais ao consumidor em cerca de três anos. Isso é importante porque a China passou anos lidando com uma inflação muito baixa.
Em 2025, o IPC ficou estável durante todo o ano, embora tenha havido sinais de recuperação perto do final, com o índice subindo 0,8% em dezembro.
A última análise revelou aumentos de preços em diversas categorias nos dois primeiros meses do ano. A inflação subjacente, que exclui alimentos e energia, subiu 1,3% em relação ao ano anterior. Os preços dos bens de consumo subiram 0,7%. Os preços dos serviços aumentaram 0,8%. Os preços dos alimentos subiram 0,5%.
Analistas afirmaram que um apoio políticotronrobusto pode ser necessário se as autoridades quiserem que a demanda continue a melhorar após o efeito positivo das festas de fim de ano diminuir.
Em dezembro, os formuladores de políticas disseram que manter o crescimento estável e trazer os preços de volta a um nível razoável seria a "principal consideração na política monetária" para 2026.
Na semana passada, os responsáveis do PBOC estabeleceram uma meta de inflação de 2% para 2026, a mesma meta utilizada um ano antes.
As reservas energéticas atenuam os riscos de choque petrolífero para a economia chinesa
O cenário era diferente no lado da produção. O índice de preços ao produtor da China, que tracos preços na porta da fábrica, caiu 0,9% em fevereiro em relação ao ano anterior.
Essa queda foi menor do que o declínio de 1,4% registrado no mês anterior. Também foi melhor do que a previsão da Wind, que era de uma queda de 1,45%.
Mesmo com essa melhora, a pressão sobre os fabricantes não diminuiu. O PPI (Índice de Preços ao Produtor) está emtracanual há 41 meses consecutivos. Ainda assim, um detalhe mensal apresentou melhora.
Em termos mensais, o índice subiu 0,4% em fevereiro. Esse foi o quinto aumento mensal consecutivo, o que sugere que os preços de fábrica pararam de cair tão acentuadamente como antes.
Ao mesmo tempo, os mercados globais de energia tornaram-se mais voláteis depois que a guerra com o Irã impulsionou o preço do petróleo acima de US$ 100 por barril pela primeira vez em quatro anos. Analistas do OCBC afirmaram que a China pode ser “menos sensível a um fechamento prolongado do Estreito de Ormuz do que muitos de seus pares asiáticos”
Eles afirmaram que a China construiu "uma das maiores reservas estratégicas e comerciais de petróleo bruto do mundo" e que sua rápida transição para veículos elétricos e energia renovável lhe confere "uma proteção estrutural adicional"
Em janeiro, a China detinha reservas estimadas em 1,2 bilhão de barris de petróleo bruto em terra. Até 2030, o país pretende que os combustíveis não fósseis representem 25% do consumo total de energia, um aumento em relação aos 21,7% previstos para 2025.
O Estreito de Ormuz liga o Golfo Pérsico ao Mar Arábico e às principais rotas marítimas, com o Irã de um lado e Omã e os Emirados Árabes Unidos do outro.
Cerca de 31% do fluxo mundial de petróleo transportado por via marítima, ou aproximadamente 13 milhões de barris por dia, passou por essa rota no ano passado, disse Kpler.
Para a China, as remessas de petróleo através do estreito representam apenas 6,6% do consumo total de energia, enquanto as importações de gás pela mesma rota correspondem a outros 0,6%.
