중국 BYD는 화요일에 발표된 2026년 1분기 실적 보고서에 따르면 2020년 이후 최악의 분기 순이익 감소에 직면해 있습니다.
보고서에 따르면 중국 자본이 투자된 이 전기차 제조업체의 순이익은 중국 내 판매 부진과 경쟁 심화로 인해 전년 대비 55.4% 감소한 41억 위안(약 5억 9946만 달러)을 기록했습니다.
BYD의 매출도 11.8% 감소한 1,502억 위안을 기록하며 3분기 연속 매출 하락세를 이어갔는데, 이는 전기차 제조업체인 BYD가 이미 4분기에 38.2%의 이익 감소를 보고한 바 있다.
이 회사는 몇 달 전 테슬라를 제치고 여전히 세계 최대 전기차 판매업체이지만, 주력 사업은 오랫동안 15만 위안(약 21,931.43달러) 미만의 저가 모델에 집중되어 왔습니다.
BYD는 중국 내 전기차 가격 경쟁으로 수익이 계속 악화되는 가운데 해외 판매와 고속 충전 기술에 의존하고 있다
실적 보고서에 따르면 BYD는 따르면 BYD는 회사 전체의 구체적인 판매 목표는 제시하지 않았습니다 Cryptopolitan의 분석에
화요일 발표된 실적 보고서에 따르면, 해외 진출 계획은 신기술 도입, 현지 생산 확대, 그리고 중국 이외 지역에서의 매출 증대와 연계되어 있습니다.
BYD는 초고속 충전 기술을 통해 운전자들의 마음을 사로잡으려 노력하고 있습니다. 충전 시간은 여전히 많은 구매자들이 전기차를 꺼리는 가장 큰 이유 중 하나이기 때문입니다. 운전자들이 더 빠르게 충전할 수 있다면, BYD는 더 많은 사람들을 휘발유차에서 전기차로 끌어들일 수 있는 가능성을 높일 수 있을 것입니다.
BYD는 지난 금요일 베이징 모터쇼에서 대형 전기 SUV인 다탕(Datang)의 사전 판매를 시작했습니다. 한편, 시진핑dent 저가형 전기차와 플러그인 하이브리드 차량에 대한 보상 판매 보조금을 삭감하고 있는데, 이는 BYD가 사업 규모를 키워온 바로 그 시장 부문입니다. BYD의 전체 판매량은 해외 출하량이 빠르게 증가했음에도 불구하고 3월에도 7개월 연속 감소세를 기록했습니다.
유럽 의원들은 BYD의 헝가리 공장의 윤리성에 의문을 제기하고 있다
BYD는 유럽에서도 정치적 압력에 직면하고 있습니다. 이 회사는 유럽 연합 내 중국 소유 자동차 공장과 관련된 노동 착취 의혹으로 유럽 의회에서 거론된 최초의 중국 기업이 되었습니다.
이번 의혹은 BYD의 헝가리 공장에서 일하는trac업체들과 관련이 있습니다. 뉴욕에 본부를 둔 노동 감시 단체인 차이나 레이버 워치(China Labor Watch)가 4월 14일 발표한 보고서에 따르면, 해당 공장의 수천 명의 노동자들이 주 7일 근무를 강요당했으며, 일부 교대 근무는 12시간을 넘는 경우도 있었다고 합니다.
중국노동감시단은 2025년 10월 이후 노동자 50명을 인터뷰하고 공장 현장을 세 차례 방문했다고 밝혔습니다. 이 단체는 노동자 대부분이 중국 출신이라고 지적했습니다. 또한, 휴일은 대부분 악천후로 공사가 중단될 때만 주어졌다고 덧붙였습니다.
2000년부터 노동 조건을 trac해 온 이 감시 기구는 조사 결과를 EU 정부 대표들과 공유했습니다. 이달 초 유럽 의회 의원 3명은 헝가리의 주장에 대해 유럽 위원회에 공식적으로 질의했습니다.
이번 사건은 유럽이 전기차 생산을 확대하려는 노력의 일환으로 발생했습니다. EU는 자국 내 생산을 지원하기 위해 2024년부터 중국산 전기차에 대한 관세를 인상했습니다. 로디움 그룹(Rhodium Group) 데이터에 따르면, 이러한 관세에도 불구하고 지난 12월 EU 신차 판매량 중 중국산 차량이 차지하는 비중은 역대 최고치인 9.3%를 기록했습니다.
BYD는 이 분야에서도 점유율을 높여가고 있습니다. 유럽자동차제조협회(EAMA)의 자료에 따르면, 올해 첫 두 달 동안 EU에서 BYD의 신규 등록 대수는 두 배 이상 증가한 29,291대를 기록하며 테슬라를 제치고 1.8%의 시장 점유율을 차지했습니다.
모델별로 보면, BYD Seal U는 1월 등록 차량 수 기준으로 르노(RNO.PA계열사인 스코다VOW3.DE. 유럽연합 집행위원회 자료에 따르면 1월 유럽에서 판매된 신형 승용차의 3분의 2 이상이 전기차였습니다.
로디움 그룹의 자료에 따르면 헝가리는 지난 3년간 중국의 유럽 자동차 투자 증가분 중 가장 큰 비중을 차지했습니다. BYD의 세게드 공장은 완전 가동 시 연간 30만 대 생산을 목표로 계획되어 있지만, 회사는 구체적인 생산 시점을 제시하지 않았습니다.
