エヌビディアは今週、ロボットタクシーを運行する企業にコンピューターチップと自動運転ソフトウェアを提供し
この動きはNVIDIAの自動車事業の成長を促す同社収益に占める割合依然としてごくだ。 10月期末の四半期では、自動車とロボット向けの半導体は高を計上し、同四半期売上高の約
同社は昨年10月、自動運転タクシー向け技術開発でウーバーと提携すると発表した
試乗いくつかの課題を抱えながらも有望性を示している
そして12月、NVIDIAは車が市街地走行を自動で処理できるソフトウェアを発表しましたメルセデス・ベンツは2026年後半に発売予定の車両にこのシステムを搭載しサンフランシスコのような複雑な市街地道路にも対応できるよう
エヌビディアは自動車メーカーにも。同社は車載コンピュータ「Drive AGX Thor」を1台あたり約3,500ドルで販売しています。エヌビディアによると、これにより自動車メーカーは自動運転機能の開発コストを削減しに提供できるようになります。
同社は各メーカーと協力し車両の加速性能車種合わせて技術を調整して 「 『御社のチップ上でのソフトウェアのトレーニングと最適化には協力してほしいが、シミュレーションは自分でやる』というメーカーもある」と、エヌビディアの自動車プラットフォーム部門を率いるアリ・カニ氏は語る。
無人タクシー事業は昨年、急成長を遂げました。現在、アルファベット傘下のウェイモが最大の事業を運営しています。
エヌビディアは12月に自社の技術の実力を披露する実施しました、自動運転システム搭載2026年型メルセデス・ベンツCL Aに1時間乗り込み、サンフランシスコを。
メルセデス・ベンツの安全担当者が運転席に座りました走行距離の90%は自動運転でした。急な坂道、多数の信号、車線を塞ぐ厳しい運転環境車はほとんどの区間を問題なく。
運転介入する必要がありました。車は、 のバスとウェイモのロボットカーが4車線の道路を通ろうとしていたため、両側に駐車中の車やトラックが降りるという厄介な状況に陥りました。
NVIDIAはこのシステムを「レベル2プラス」技術と呼びテスラの完全自動運転機能と同じカテゴリーに分類しています。このシステムが将来的に「パーク・トゥ・パーク」運転、つまり出庫駐車スペースへの駐車すべて自動で行うと述べています。この機能はメルセデス・ベンツCLAの最初のモデルには搭載されません。
「駐車がと感じた、この車が解決してくれる」と、メルセデス・ベンツ・グループを率いるオラ・ケレニウス氏は月曜日のエヌビディアのイベントで語った
カニ氏によると、メルセデス・ベンツのこの車は昨年ヨーロッパで販売が開始され今年アメリカにも導入される予定だ初期モデルには車線維持機能とて。ソフトウェアのダウンロード車線変更機能が追加され、今年中にはハンズフリー高速道路運転、市街地ナビゲーション、パーク・トゥ・パーク機能も搭載される予定だ。
二重システムは乗客の安全を守る
NVIDIAは、Drive搭載車に2つの独立したコンピューターシステムを搭載し安全性を確保しています。メインシステムは、 NVIDIAがと呼ぶシステムを採用しておりカメラが捉えた情報をコンピューターで解釈し、運転すべき場所を判断します。
バックアップ安全システムは、一時停止標識では常に停止するなど設定されたルールに基づいて動作しメインコンピューターが判断できない場合に自動的に作動します。同社はグラフィックチップによって実行されるコンテンツ作成技術の新たな進歩が自動運転のつながると。
エヌビディは2028年までに、一般の自動車購入者向けにポイントツーポイントの自動運転システムを提供する計画だ将来的には、ライダーの音声コマンドに反応する車の開発も目指している。 「トランスフォーマーと生成AIがあれば、ことが」とウー氏は述べた。
