米国の関税の影響で日本の輸出が4年ぶりに最大の減少幅を記録

日本の輸出は2021年以来 fastest のペースで減少し、より厳しい米国の関税が自動車業界に大打撃を与えたことで、貿易依存度の高い経済への懸念が高まっている。車や自動車部品の出荷量の急落に主導され、この減少は持続的な貿易摩擦による圧力の増大を反映している。

政府が水曜日に発表した統計によると、財務ベースでの総輸出額は前年比2.6%減少し、これは2021年2月の4.5%減少以来最大の下落幅である。この減少率は2.1%の減少との中央値予測を上回り、6月の0.5%の減少に続き3ヶ月連続の低下となった。

価値面での減少にもかかわらず、 輸出数量 多くの企業が大幅な値上げを避けてきたため、安定した水準を維持してきましたが、日本政策投資銀行研究所のチーフエコノミスト、南武志氏は『しかし、最終的にはコストを米国消費者に転嫁せざるを得なくなり、今後数カ月の販売をさらに阻害することになるでしょう』と述べています。

米国の関税が自動車輸出に重くのしかかる

対米販売は弱含みでした。7月の輸出は前年比で10.1%減少し、そのうち自動車は28.4%、自動車部品は17.4%減少しました。数量ベースでは車載品の出荷量は3.2%のみ減少しており、価格引き下げや追加関税の吸収に向けた取り組みが部分的に流れを緩やかにしたことを示しています。

関税がこの変化の中心にあります。4月、米国は自動車および自動車部品に25%の関税を課し、他のほとんどの日本製品にも同様の税率を科す可能性を示唆しました。その後、ワシントンと東京は7月23日に合意し、米国向けに5,500億ドル規模の投資パッケージを提供する見返りとして、関税を15%に引き下げることで合意しました。この合意があったにもかかわらず、自動車の関税は関税導入前の2.5%と比較して依然として非常に高く、主要な自動車メーカーとサプライヤーに圧力をかけ続けています。

輸入の縮小により貿易収支が黒字から赤字に転換

その他の主要市場への輸出も低調でした。データによると、中国への出荷量は前年同期比で3.5%減少しました。輸入も縮小し、7月の総輸入額は前年比で7.5%減少しましたが、これは市場予想の10.4%減よりも小幅な落ち込みでした。一方、最近の報道によれば、7月は中国のレアアース磁石の輸出が6カ月間で最高水準となりました。 Cryptopolitanによるレポート.

貿易収支は7月に1,962億円の黒字予想に対し、1,175億円（7億9,540万ドル）の赤字に転じた。 最新の貿易統計は先週発表された、堅調な輸出と設備投資を背景とした4〜6月期のGDP成長が予想を上回ったという別々の数値に続くものだった。

エコノミストは、GDPにおける堅調な輸出数値は、2つの報告書で価格変動の計上方法が異なることに起因すると指摘した。

それでも南氏は、経済はまだ最悪のシナリオを回避できていると述べた。「関税合意により少なくとも不確実性が軽減されたため、日本銀行は今年10月にも利上げを再開する可能性が高い」と語った。

世界第4位の経済大国である日本は海外需要に大きく依存しており、米国によるより高い関税が自動車産業に影響を及ぼしている。データによると、企業は割引やコスト吸収を通じて消費者を守ってきたが、今秋にかけて貿易摩擦が続けば、こうした措置を維持することはさらに困難になる可能性がある。