ゴールドマン・サックスのアナリストは、トランプの関税により自動車価格が最大1万5000ドル上昇する可能性があると警告している。

ゴールドマン・サックスの自動車アナリスト、マーク・デラニー氏は、トランプ大統領が輸入車に25%の関税を課した場合、車の市場価格次第では価格が5,000ドルから15,000ドル上昇する可能性があると警告した。ウォール街や投資家はトランプ大統領の発言に反対し、関税は自動車メーカーの生産コストを上昇させ、消費者にとっての価格上昇によって需要を減退させると主張した。. 

ゴールドマン・サックスのデラニー氏は、 予測した 。トランプ氏の関税政策はウォール街にとって不確実性に満ちており、バーンスタインのアナリストの多くは、関税によって自動車メーカーのコストが年間最大750億ドル増加し、その分を自動車購入者に転嫁せざるを得なくなると述べている。 

全ての輸入車に自動車関税が課されるという報道が広まり、株式市場は下落しました。さらに、ホワイトハウスが輸入自動車部品にも関税が課されると明言したことを受け、主要自動車メーカーの株価は時間外取引でさらに下落しました。昨日は、ゼネラルモーターズ（GM）とフォード（F）の株価がそれぞれ7.4%と3.9%下落し、欧州市場に特化したステランティス（STLA）の株価も2%下落するなど、米国の自動車大手3社の株価は急落しました。.

デラニー氏は、トランプ大統領の自動車関税が自動車価格を押し上げると予測している。

「ゴールドマン・サックスのアナリスト、マーク・デラニー氏は、輸入車に25％の関税が課されると、価格が5,000ドルから15,000ドル上昇する可能性があると考えている。また、部品関税によって製造コストが最大8,000ドル上昇するため、国内生産車も価格が上昇するだろうと述べている。」 https://t.co/EHrytKxlOo

— ロナルド・ブラウンスタイン (@RonBrownstein) 2025年3月27日

デラニー氏をはじめとする専門家は、トランプ大統領が来月初めに輸入車に25%の関税を課すことで、最大1万5000ドルの価格上昇を予測した。ループ・キャピタルのリック・パターソン氏も、輸入車の価格が上昇する可能性があり、一部の地元メーカーでさえ「その高い関税の陰で」価格を値上げする可能性があるため、消費者は「値上げショック」に備えるべきだと同意した。. 

バーンスタインのアナリスト、ダニエル・ロエスカ氏は、トランプ大統領の関税導入は世界の自動車産業モデルに大きな混乱をもたらしたと述べ、「緩和されない関税の影響は自動車1台あたり約6,700ドル」と推定した。グッゲンハイムのロナルド・ジュシコウ氏も、自動車コストの上昇幅を1台あたり6,000ドルから7,000ドルと推定し、「関税を相殺するために必要な消費者への実際の価格上昇は、おそらくこれよりも高いだろう」と付け加えた。.

しかし、バーンスタインのロエスカ氏とバークレイズのダン・レヴィ氏は、イーロン・マスク氏のテスラは国内生産のため関税による潜在的な損害から最も隔離されていると指摘した。.

「はっきり言いますと、これは他国から輸入されたテスラ車の部品の価格に影響を与えるでしょう。」

–イーロン・マスク、テスラおよびスペースXのCEO

デラニー氏はまた、部品関税によって製造コストが最大8,000ドル上昇するため、現地生産車の価格が上昇すると予測した。バンク・オブ・アメリカでは、1台あたり少なくとも4,500ドルの値上がりが見込まれている。.

自動車業界はトランプ大統領の関税導入のニュースを複雑な感情で受け止めている 

アメリカ国際自動車ディーラー協会（AIDA）の会長兼CEOであるコーディ・ラスクdent は、今回の新たな関税は、既に車両価格や部品価格の上昇、高金利、保険料に苦しんでいる自動車ディーラーとその顧客にとって、購入能力に更なる、そして望ましくない課題をもたらすと述べた。さらに、関税はアメリカの家庭の財布にもさらなる圧力をかけるだろうと付け加えた。. 

全米自動車ディーラー協会のマイク・スタントンdent も、米国の自動車サプライチェーンにとって不可欠な米国の貿易相手国に対する関税により、平均的な米国人が希望する新車を購入することが難しくなるだろうと述べた。. 

オートdent ・アメリカの社長兼CEO、ジェニファー・サファヴィアン氏は、本日導入された関税により、米国における自動車の生産・販売コストが上昇し、最終的には価格上昇、消費者の選択肢の減少、そして米国における製造業の雇用減少につながると主張した。オートフォーキャスト・ソリューションズのグローバル自動車予測dent 副社長、サム・フィオラニ氏も、関税戦争で「勝者はごくわずか」であり、選択肢の減少と価格上昇によって消費者が最大の敗者となるだろうと同意した。.

しかし、全米自動車労働組合（UAW）はこれらの関税を歓迎し、メーカーの米国への投資拡大と雇用創出を促すと指摘した。同組合のショーン・フェインdent、これらの関税は全米の自動車労働者とブルーカラー労働者にとって正しい方向への大きな一歩だと述べた。フェイン会長は、自動車メーカーは今、米国に良質な組合雇用を取り戻す責任を負っていると説明した。.