ゴールドマン・サックス分析官、トランプ関税により車価格が最大1万5,000ドル上昇する可能性を警告

ゴールドマン・サックスの自動車分析官であるマーク・デラニー氏は、輸入車に25%のトランプ関税を課すと、車の市場価格に応じて価格が5,000ドルから15,000ドル上昇する可能性があると警告しました。ウォール街と投資家はトランプに反対し、関税が自動車メーカーの生産コストを増加させ、消費者への価格上昇によって需要を減退させる可能性があると主張しました。 

ゴールドマンのデラニー氏は 予測 消費者がヤードやショールームで支払う価格は、車の輸入比率に応じて車両あたり5,000ドルから15,000ドル増加すると予測しています。トランプの関税アジェンダはウォール街にとって不確実性に満ちており、バーンスタインの分析官たちも、関税により自動車メーカーのコストが年間最大750億ドル増加し、その分を車購入者に転嫁せざるを得なくなると述べていました。 

自動車関税がすべての輸入車に課されるというニュースが広がり、株式市場は下落しました。ホワイトハウスが関税が輸入自動車部品もカバーすると明確にした後、主要自動車メーカーの株価は時間外取引でさらに下落しました。昨日、米国のビッグスリー自動車メーカーの株価は下落し、ゼネラルモーターズ（GM）は7.4%、フォード（F）は3.9%下落し、欧州中心のステランティス（STLA）は2%下落しました。

デラニー氏は、トランプの自動車関税が車価格を上昇させると予測しています

「ゴールドマンのマーク・デラニー分析官は、輸入車に25%の関税を課すと、価格が5,000ドルから15,000ドル上昇する可能性があると考えています。部品関税により車両製造コストが最大8,000ドル上昇するため、現地生産車も価格が上昇します」と彼は述べています。 https://t.co/EHrytKxlOo

— ロナルド・ブラウンスタイン (@RonBrownstein) 3月 27日、2025

デラニー氏および他の専門家は、来月初めに輸入車に課される25%のトランプ関税が施行されると、価格が最大1万5,000ドル上昇すると予測しました。ループ・キャピタルのリック・パーソン氏も、輸入車の価格上昇により消費者は「ステッカーショック（価格の衝撃）」に備えるべきであり、一部の現地メーカーでさえ「より高い傘の下」で価格を隠れて引き上げる可能性があると同意しました。 

バーンスタインの分析官であるダニエル・ロエスカ氏は、トランプの関税はグローバルな自動車モデルにとって顕著な混乱を表しており、車両あたり約6,700ドルの「緩和されていない業界全体の関税影響」を推定しています。ガッゲンハイムのロナルド・ユエシコウ氏も、車両コストの増加を車両あたり6,000ドルから7,000ドルと推定し、「関税を相殺するために消費者に実際に課される価格上昇は、おそらくさらに高かった」と付け加えました。

しかし、バーンスタインのロエスカ氏とバークレイズのダン・レヴィー氏は、国内生産により関税の潜在的な害から最も保護されているとして、イーロン・マスクのテスラを特定しました。

「明確に言っておくと、これは他の国から来るテスラ車の部品価格に影響を与えます。」

–イーロン・マスク、テスラおよびスペースXのCEO

デラニー氏はまた、部品関税により車両製造コストが最大8,000ドル上昇するため、現地生産車の価格も上昇すると予測しました。バンク・オブ・アメリカは、車両あたり少なくとも4,500ドルの増加を見込んでいます。

自動車業界はトランプの関税ニュースに複雑な感情を抱く 

米国国際自動車ディーラー協会の会長兼CEOであるコディ・ラスク氏は、これらの新しい関税は、すでに車両および部品価格の高騰、高い金利、保険コストに苦しんでいた自動車ディーラーとその顧客にとって、手頃な価格に関する追加で歓迎できない課題を提示すると述べました。彼はまた、関税が米国人家族の財布により圧力をかけると付け加えました。 

全米自動車ディーラー協会の会長であるマイク・スタントン氏も、米国自動車サプライチェーンにとって不可欠な貿易相手国に対する関税は、平均的な米国人が希望する新型車を購入しにくくすると述べました。 

Autos Drive Americaの会長兼CEOであるジェニファー・サファヴィアン氏は、今日課される関税は米国での車生産および販売コストを増加させ、最終的に価格上昇、消費者の選択肢減少、米国の製造業雇用減少につながると主張しました。AutoForecast Solutionsのグローバル車両予測担当副社長であるサム・フィオラニ氏も、関税戦争には「非常に勝者が少なく」、消費者が選択肢の減少と価格上昇により最大の被害者になると同意しました。

しかし、全米自動車労働組合（UAW）はこれらの関税を歓迎し、メーカーが米国への投資をさらに促進し、雇用を創出すると指摘しました。組合の会長であるショーン・フェイン氏は、これらの関税が全国の自動車労働者およびブルーカラーコミュニティにとって正しい方向への大きな一歩だと述べました。彼は、自動車メーカーが良質な組合雇用を米国に戻す責任があると説明しました。