イーロン・マスク氏、テスラの未来は車ではなくロボットにかかっていると語る

テスラのイーロン・マスクCEOは月曜日、同社の将来はもはや自動車に縛られていないと述べた。新たな「マスタープラン」を発表した直後、マスクCEOはテスラの価値の80%は、2021年に初めて発表したヒューマノイドロボットプロジェクト「オプティマス」から生まれると述べた。.

これは、ロボットでまだ1ドルも稼いでいないテスラにとって大きな変化です。ブルームバーグが報じたこの声明は、テスラがロボットが同社の中核的な将来計画の一部であることを初めて公に認めたタイミングで発表されました。イーロンはソーシャルプラットフォーム「Elon X」に次のように投稿しました。

「私たちは、AIを現実世界にもたらす製品とサービスを構築しています。電気自動車、エネルギー製品、ヒューマノイドロボットの開発を通じて、この技術ルネサンスの基盤を築くために、20年近くも精力的に取り組んできました。」

オプティマスはまだ建設中で、納入準備が整っておらず、収益を生み出すまでには何年もかかる。しかし、イーロンはオプティマスをテスラの今後の評価の中心に据えることを諦めなかった。.

イーロンは期待に応えられなかったEV計画から目をそらす

このロボットファーストの新たな考え方は、テスラの最新マスタープラン発表直後に生まれました。イーロン・マスクが2006年に発表した最初のプランは、高価な電気スポーツカーを製造し、その利益でより安価なモデルを生産することに重点を置いていました。.

その 計画は 実際に実行された。しかし、2016年に発表された2番目の計画は、いまだに完成していない。その計画では、電気トラックや電気バス、完全自動運転車、そして自動運転配車プラットフォームが約束されていた。しかし、現実世界には、そのほとんどが存在しない。

イーロンが2023年に3つ目の計画を発表した際、彼自身もそれが実現しなかったことを認めた。「複雑すぎてほとんど誰も理解できない」と彼は言った。この最新版は1000語未満と短いが、明確な数値やロードマップは示されていない。.

そして、その中には Optimus。1月には、テスラがOptimusロボットを外部企業に納入できるのは2026年後半になるかもしれないという「大まかな推測」をイーロン・マスクが述べていた。

実用的なプロトタイプもビジネスケースもないにもかかわらず、イーロンはロボットについて語り続けている。しかも、そのタイミングは偶然ではない。テスラの自動車販売は落ち込んでいるのだ。.

2025年上半期の世界自動車出荷台数は13%減少し、同社は2年連続の減産に trac見通しとなった。これは、電気自動車メーカーにとってここ数年で最悪の業績となる。.

テスラは欧州の低迷を予測、ノルウェーは忠実な姿勢を維持

テスラはロボット事業に注力しようとしている一方で、欧州における同社の 電気自動車（EV）事業は崩壊しつつある。7月の欧州におけるテスラの車両販売台数は40％減少し、8月にはさらに悪化した。フランスでの新規登録台数は47％減、スウェーデンでは84％減となった。

テスラの売上減少は、特に中国からの競合他社の市場参入の増加によって起こっています。BYDなどのブランドはより安価な電気自動車を販売し、テスラの顧客基盤の大部分を奪っています。.

もう一つの問題は、テスラ自身のラインナップです。購入者は大幅なアップグレードを何年も待っていましたが、目立った新製品は何も発表されていません。さらに、イーロン・マスクの頻繁な政治的発言はヨーロッパで激しい批判を招いており、販売に悪影響を及ぼしています。.

しかし、すべての市場が下落しているわけではありません。ノルウェーでは、テスラは依然としてトップの座を維持しています。ノルウェーはほぼ完全に電気自動車化が進んでおり、8月には新車販売の97%が電気自動車でした。テスラは今年、ノルウェーで最も売れているブランドとなり、同月の販売台数は前年同月比22%増を記録しました。ノルウェーはテスラに余裕を与えており、先月はスペインとポルトガルでも販売台数がわずかに増加しました。.

それでも、フランス、スウェーデン、その他の主要市場での落ち込みを相殺するには十分ではない。イーロンは、同社が欧州で苦境に立たされているという主張を否定している。しかし、テスラは明らかにプレッシャーにさらされており、イーロンのロボットへの夢は、今や地上での不振をtracものとしても機能している。.