クライスラーが調査対象に：89件の苦情がNHTSAの23万2千台規模の調査を引き起こす

クライスラーは、全米高速道路交通安全局（NHTSA）が2020年モデル年のJeep WranglerおよびJeep Gladiator車両23万2,209台（全米で販売）を対象に調査を開始したため、正式な調査の対象となっている。

ロイター通信によると、安全規制当局は土曜日にこの措置を発表した。これは、走行中に計器盤クラスター（IPC）が完全に消灯したり、点滅したりしたと報告したドライバーから89件の個別の苦情を受けた後である。

そのディスプレイには、速度計、燃料残量、エンジン状態、警告灯など、運転中に視認可能であるべき重要な計器類が収められている。

当局は、IPCの障害によりドライバーが自身の速度や燃料残量を把握できなくなる可能性があると警告した。燃料計が機能停止した場合、知らず知らずのうちに燃料が枯渇し、走行中に動力を失うリスクがある。

この問題は現在まで事故や怪我とは関連付けられていないが、NHTSAはそれがどの程度の頻度で発生しているか、そしてリコールが必要かどうかを判断するために、さらにデータを収集している。

この問題はStellantisの一部門であるクライスラーに影響を与え、メーカーの更新された電気システムへの移行が完了していない車両に適用される。

NHTSA、過熱リスクによりRam ProMasterのリコールを開始

IPCの調査が見出しを独占する一方で、NHTSAも報告したところ、ラジエーターファンの電気回路における潜在的な過熱問題により、クライスラーが29万1,664台のRam ProMaster車両をリコールしている。

回路が過熱すると、より深刻な電気的な故障を引き起こす可能性があるが、公に確認された怪我や事故はない。クライスラーは当局に対し、是正策が開発中であり、修正準備が整次第ディーラーに通知されると伝えた。

こうした動きの背景で、ステランティスはドナルド・トランプ氏のホワイトハウス復帰と関税政策の復活に伴う経済的打撃に備えるため、米国で積極的な投資を行っています。この自動車メーカーは、今後4年間で米国の事業に130億ドルを投じると発表しました。これは今年初めに約束していた金額を80億ドル上回る増額です。

Stellantisは、この資金をガソリン車およびハイブリッド車の生産増強に使用し、資金は研究開発（R&D）やサプライヤーとのパートナーシップの費用負担にも役立つと述べている。

この投資は、イリノイ州、オハイオ州、ミシガン州、インディアナ州の工場拡張を資金提供し、これらの拠点で5,000人の雇用創出が見込まれている。同社は、EV税額控除の期限切れや排出ガス規制の見直しに伴い、ガソリンモデルに賭けている。

このシフトの一環として、同社はRamの軽量ピックアップトラックでHemi V8エンジンを復活させ、ガソリンエンジンを搭載した新型Dodge Chargerの開発が進められている。

カナダが関税で反撃、StellantisはCompassの計画を中止

しかし、Stellantisは国境の北側からも圧力を感じている。カナダは、GMとStellantisがオンタリオ州からの生産を移転したため、米国製車両の関税免除を制限し始めた。

当初、この国はトランプの自動車関税を回避するために免税の例外規定を提供していたが、現在は生産を他の地域へ移転する企業に対してその提供を撤回しつつある。

その結果、GMはインガソールでの電気バン生産を恒久的に停止し、同工場にはパイプライン上の他のモデルがない状態となった。また、Stellantisはトロント近郊でのCompass SUV生産を一時停止し、3,000人の工場労働者の雇用が危険に晒されている。

カナダは昨年62万9,000台の車両を購入し、米国の最大の車両購入国であるため、この政策変更は貿易と労働に広範な影響を与える可能性がある。

一方、Stellantisは米国自動車市場で強い需要を見ている。7月から9月の間、同社の北米での販売は35%増加し、ヨーロッパでは8%の増加が見られた。それでも、今後の道筋がスムーズであるとは限らない。

UBSの自動車アナリストであるパトリック・ヒューメル氏は、大規模な米国の投資は短期的に「フリーキャッシュフローの転換を達成するのがより困難になる」可能性があると言った。