クライスラーは89件の苦情を受けNHTSAの23万2千台の車両調査を開始、調査対象に

米道路交通安全局（NHTSA）が全米で販売された2020年モデルのジープ・ラングラーおよびジープ・グラディエーター23万2209台に対する調査を開始したことを受け、クライスラーは現在、正式な調査を受けている。.

ロイター通信によると、安全監視機関は、車両走行中に計器盤クラスター（IPC）が完全に消えたり点滅したりしたというドライバーからの苦情を89件受けた後、土曜日にこの措置を発表した。.

このディスプレイには、速度計、燃料レベル、エンジンの状態、警告灯などの重要な表示が収められており、これらはすべて運転中に見えるようになっています。.

同局は、IPC（燃料計）の乱れにより、運転者が速度やガソリン残量を tracできなくなる可能性があると警告した。燃料計が消えると、知らないうちに燃料がなくなり、運転中にパワーを失う危険性がある。.

今のところこの問題は衝突や負傷には関連付けられていないが、NHTSAは、この問題がどのくらいの頻度で発生しているのか、リコールが必要かどうかを調べるために、現在さらにデータを収集していると述べている。.

この問題はステランティス傘下のクライスラーに影響を及ぼし、同自動車メーカーの最新電気システムにまだ移行していない車両に当てはまる。.

NHTSA、過熱の危険性を理由にラム・プロマスターのリコールを開始

IPCの調査がニュースの見出しを独占する一方で、NHTSAは、 発表した ラジエーターファンの電気回路に過熱の可能性があるとして、クライスラーが291,664台のラム・プロマスターをリコールすると

回路が過熱した場合、より深刻な電気的故障を引き起こす可能性がありますが、負傷者やdentは公に確認されていません。クライスラーは当局に対し、対策を開発中であり、準備が整い次第、販売店に通知すると伝えました。.

こうした状況の中、ステランティスはドナルド・トランプ氏の大統領復帰と関税政策の復活に伴う経済的影響に備え、米国で積極的な投資を行っている。同社は 今後 4年間で130億ドルを米国事業に投じる予定で、これは今年初めに表明した額を80億ドル上回る。

ステランティスは、この cash ガソリン車とハイブリッド車の生産量増加に充てる計画で、この資金は研究開発費やサプライヤーとの提携費用にも充てられるとしている。.

この投資はイリノイ州、オハイオ州、ミシガン州、インディアナ州の工場拡張に充てられ、これらの拠点で5,000人の雇用創出が見込まれています。また、EV税額控除の期限切れと排出ガス規制の見直しに伴い、同社はガソリン車への注力も進めています。.

こうした転換の一環として、同社はラムの軽量ピックアップトラックにヘミV8エンジンを復活させ、ガソリンエンジンを搭載した新型ダッジ・チャージャーも現在開発中だ。.

カナダが関税で反撃、ステランティスがコンパス計画を中止

しかし、ステランティスは国境の北側からも圧力を受けている。GMとステランティスがオンタリオ州から生産拠点を移転したことを受け、カナダは米国製自動車に対する関税免除を制限し始めた。.

同国は当初、トランプ政権の自動車 関税を、関税免除の例外措置を提示していたが、生産拠点を他国に移転する企業に対しては、その措置を撤回している。

その結果、GMはインガソル工場での電気バンの生産を永久に停止し、同工場は新たなモデルの生産計画を失ってしまった。また、ステランティスはトロント近郊でSUV「コンパス」の生産を停止したばかりで、工場の3,000人の雇用が危ぶまれている。.

カナダは昨年62万9000台の米国車を購入し、最大の買い手となっているため、今回の政策変更は貿易と労働に広範囲にわたる影響を及ぼす可能性がある。.

一方、ステランティスはtron需要を目の当たりにしている。7月から9月にかけて、同社の北米での売上高は35％増加し、 欧州 8％増加した。しかし、前途は必ずしも平坦ではないかもしれない。

ＵＢＳの自動車アナリスト、パトリック・ハメル氏は、米国の巨額投資により、短期的には「フリー cash フローの回復がより困難になる可能性がある」と述べた。.