Secondo Bloomberg, i costi di spedizione del petrolio dall'Arabia Saudita alla Cina sono appena balzati a 87.000 dollari al giorno, il livello più alto degli ultimi due anni e mezzo.
Questo è il prezzo attuale per trasportare 2 milioni di barili su una delle petroliere più grandi del mondo. È più alto delle tariffe registrate all'inizio di quest'anno durante gli scontri in Medio Oriente, e sta devastando i mercati del trasporto merci in questo momento.
Gli armatori sottolineano due aspetti. In primo luogo, si sta creando una spaccatura crescente nella flotta di petroliere, tra le navi che rispettano le sanzioni occidentali e quelle che non lo fanno.
In secondo luogo, la domanda è in netto aumento. Bisogna movimentare più barili e ci sono meno navi pulite disponibili per trasportarli. Questa scarsa offerta sta spingendo i prezzi alle stelle.
Le petroliere si riempiono mentre la produzione aumenta nelle Americhe e in Guyana
Lars Barstad, CEO di Frontline Plc, ha dichiarato la scorsa settimana che la situazione è "piuttosto entusiasmante" per le esportazioni di greggio conforme alle normative e che sta assistendo a un aumento della produzione in tutto il continente americano. Lars ha affermato: "Se si guardano le aspettative di produzione, il quadro appare positivo".
Ha aggiunto che le spedizioni a lungo raggio stanno diventando piùtron, il che contribuisce a far salire i prezzi. Questa domanda sta aumentando la pressione sul numero limitato di petroliere non autorizzate rimaste in mare.
Il petrolio proviene da ogni dove. Il Brasile ha spinto la produzione verso i 4 milioni di barili al giorno a luglio, il livello più alto mai registrato. In Alberta, il Canada ha raggiunto un record di produzione di petrolio nello stesso mese.
E la Guyana, che solo pochi anni fa non aveva nemmeno una vera presenza nel settore petrolifero, è sulla tracstrada per pompare quasi 1 milione di barili al giorno entro ottobre.
L'ondata di offerta non ha realmente colpito i prezzi a breve termine, ma la pressione si sta manifestando negli spread Brent-Dubai. Gli swap sul Brent sono scambiati con un ampio sconto rispetto al benchmark di Dubai, mentre i barili provenienti dal bacino atlantico continuano ad accumularsi. Non è chiaro se questo influisca sui prezzi spot, ma il mercato delle petroliere si sta chiaramente riscaldando.
Gli scioperi ucraini e la riunione della Fed tengono i trader del petrolio in ansia
i prezzi del petrolio sono rimasti stabili, con il Brent in calo di 20 centesimi a 67,24 dollari al barile e il WTI in calo di 19 centesimi a 63,11 dollari. Lunedì, il Brent ha chiuso a 67,44 dollari e il WTI a 63,30 dollari.
Allo stesso tempo, la guerra in Ucraina ha trascinato il mercato in un'incertezza ancora più profonda. I droni ucraini hanno nuovamente preso di mira le raffinerie russe, compromettendo la capacità di raffinazione di circa 300.000 barili al giorno tra agosto e settembre, secondo Goldman Sachs.
Gli analisti di JP Morgan hanno affermato: "Un attacco a un terminal di esportazione come Primorsk mira più che altro a limitare la capacità della Russia di vendere il suo petrolio all'estero, colpendo i mercati di esportazione". Hanno anche affermato che questi attacchi sono un segnale che ora c'è "una crescente volontà di sconvolgere i mercati petroliferi internazionali", il che potrebbe far salire i prezzi.
Tuttavia, si prevede che la produzione russa rimarrà relativamente stabile. Cina e India non stanno rifiutando quei barili. Goldman ha affermato che, nonostante le ulteriori voci di sanzioni nell'aria, "gli acquirenti asiatici continuano a segnalare la volontà di importare greggio russo", quindi si prevedono solo cali modesti.
Scott Bessent, il Segretario del Tesoro statunitense, ha dichiarato lunedì che l'amministrazione Trump non ha intenzione di imporre dazi aggiuntivi sulle importazioni cinesi per costringere Pechino a ridurre di petrolio russo . Bessent ha affermato che, a meno che l'Europa non imponga a sua volta dazi a Cina e India, Washington non agirà da sola.
I mercati tengono d'occhio anche la Federal Reserve, la cui riunione del 16-17 settembre dovrebbe portare a un taglio dei tassi di interesse. Tassi più bassi di solito significano una maggiore domanda di carburante, ma c'è esitazione a causa dei segnali deboli nell'economia statunitense in generale.
Nel frattempo, le scorte statunitensi stanno nuovamente diminuendo. Le scorte di greggio sono probabilmente diminuite di 6,4 milioni di barili la scorsa settimana, secondo le stime di Walt Chancellor, stratega energetico di Macquarie Group. Questo dopo un aumento di 3,9 milioni di barili la settimana precedente. Gli operatori attendono i dati ufficiali, previsti per mercoledì alle 14:30 GMT.
Un sondaggio Reuters di lunedì ha mostrato che gli analisti si aspettavano un calo delle scorte di greggio e di benzina, mentre le scorte di distillati sarebbero probabilmente aumentate.
