Lucid sta sprofondando sempre di più in rosso. Per il secondo trimestre consecutivo, la casa automobilistica elettrica ha deluso le aspettative di fatturato e ha registrato una perdita maggiore del previsto, mentre il concorrente Rivian ha ottenuto risultati moltotron.
Nel terzo trimestre, Lucid ha incassato 336,6 milioni di dollari, al di sotto dei 379,1 milioni di dollari previsti dagli analisti. La perdita netta ha raggiunto i 978,4 milioni di dollari, ovvero 3,31 dollari ad azione, leggermente migliore rispetto alla perdita di 992,5 milioni di dollari dell'anno scorso, ma questo non significa molto.
Sulla base delle stime, Lucid ha perso 2,65 dollari ad azione, una perdita peggiore di quella di 2,27 dollari a cui Wall Street era pronta.
Le difficoltà finanziarie di Lucid non si sono fermate qui. La perdita dell'EBITDA rettificato è aumentata a 717,7 milioni di dollari, in aumento del 17% rispetto all'anno precedente e anche peggiore della perdita di 597,4 milioni di dollari prevista dagli analisti.
Ma non tutto è andato male. Il fatturato è aumentato del 68% rispetto ai 200 milioni di dollari registrati nello stesso trimestre dell'anno precedente. Tuttavia, questo aumento non è stato sufficiente a compensare l'aumento dei costi dell'azienda e la lentezza dei progressi nell'aumento della produzione.
Lucid taglia nuovamente le previsioni e si affida ai finanziamenti sauditi
Lucid ha nuovamente ridotto le sue previsioni di produzione. L'azienda prevede di produrre circa 18.000 veicoli quest'anno, riducendo entrambe le estremità della precedente previsione, che si attestava tra le 18.000 e le 20.000 unità.
All'inizio dell'anno, aveva coraggiosamente puntato a 20.000. Ha anche ridotto il suo obiettivo di spesa in conto capitale, abbassando la fascia inferiore di 100 milioni di dollari, portandola tra 1 e 1,2 miliardi di dollari.
Per continuare a finanziarsi, Lucid si è rivolta al suo maggiore azionista, il Fondo di investimento pubblico dell'Arabia Saudita, che ha accettato di aumentare un prestito a termine con prelievo differito esistente da 750 milioni di dollari a circa 2 miliardi di dollari.
Ciò ha portato la liquidità totale di Lucid a 5,5 miliardi di dollari, incluso il prestito non utilizzato. L'azienda ha dichiarato che la sua cash è rimasta stabile a circa 1,6 miliardi di dollari, il che le garantisce sufficiente energia per continuare a operare fino all'inizio del 2027.
L'azienda sta ancora cercando di lanciare il tanto atteso SUV Gravity, rallentato dal caos nella catena di approvvigionamento e da passi falsi interni. Marc Winterhoff, CEO ad interim di Lucid, ha ammesso ad agosto che c'erano "problemi con Gravity", ma questa settimana ha detto agli investitori che l'azienda spera ancora di aumentare le consegne entro il quarto trimestre.
"Continuiamo a concentrarci intensamente sull'aumento della produzione e sulla risoluzione delle significative interruzioni della catena di approvvigionamento che stanno avendo un impatto sull'intero settore", ha affermato Winterhoff mercoledì.
Il direttore finanziario Taoufiq Boussaid ha aggiunto che, sebbene la produzione di Gravity sia migliorata rispetto al trimestre precedente, si attesta ancora su un "livello insignificante"
L'azienda ha affermato che sta valutando anche nuove opzioni di finanziamento al di fuori del supporto saudita, mentre procede con il lancio di Gravity e di un nuovo modello di medie dimensioni la cui entrata in produzione non è prevista prima della fine del 2026.
Rivian supera le stime e amplia il divario con Lucid
I numeri di Lucid sono apparsi ancora peggiori se confrontati con i risultati del terzo trimestre di Rivian. Rivian ha riportato utili e ricavi superiori alle previsioni di Wall Street, contribuendo all'aumento delle sue azioni durante le contrattazioni di mercoledì.
Mentre le azioni Lucid sono scese di oltre il 40% nel 2025, quelle di Rivian sono salite di circa il 16%, anche dopo aver effettuato un reverse split 1 a 10 quest'estate.
Rivian ha anche registrato un sorprendente utile lordo di 24 milioni di dollari, superando le aspettative di una perdita di 38,6 milioni di dollari, secondo FactSet. Tale utile includeva i guadagni delle divisioni auto e software.
"Sebbene ci troviamo ad affrontare l'incertezza a breve termine derivante dal commercio, dalle tariffe e dalla politica normativa, restiamo concentrati sulla crescita a lungo termine e sulla creazione di valore", ha scritto il CEO di Rivian RJ Scaringe in una lettera agli azionisti.
Rivian non ha modificato le sue previsioni per il 2025, già riviste al ribasso: prevede ancora di perdere tra 2 e 2,25 miliardi di dollari, spendere tra 1,8 e 1,9 miliardi di dollari e consegnare tra 41.500 e 43.500 veicoli quest'anno.
Il produttore di veicoli elettrici ha anche ribadito il piano di lanciare il suo SUV di medie dimensioni R2 nella prima metà del 2026 presso il suo stabilimento in Illinois. Ha chiuso il terzo trimestre con 7,7 miliardi di dollari di liquidità, la maggior parte dei quali in cash e investimenti a breve termine.
Scaringe ha affermato che sono "davvero ben posizionati" per il lancio e non si aspettano che problemi di approvvigionamento di minerali di terre rare cinesi o di chip di Nexperia possano ritardare l'R2.
Nel frattempo, le consegne di veicoli Lucid nel terzo trimestre hanno raggiunto quota 4.078, in aumento rispetto all'anno scorso ma comunque al di sotto delle aspettative.
L'azienda ha anche indicato le partnership come un segno di progresso, tra cui un accordo da 300 milioni di dollari con Uber per la consegna di oltre 20.000 SUV Gravity in sei anni e un accordo ampliato con Nvidia per utilizzare la sua tecnologia nei futuri veicoli autonomi.
