Il giapponese Takaichi-san respinge la richiesta degli Stati Uniti di eliminare gradualmente il petrolio russo nonostante l'amicizia con Trump

Il nuovo primo ministro giapponese Takaichi Sanae ha dichiarato a Donald Trump a Tokyo che il Giappone non può smettere di acquistare gas naturale liquefatto russo.

Ciò è avvenuto durante il loro incontro bilaterale di martedì. Due funzionari del governo giapponese avrebbero affermato che la donna avrebbe detto a Trump che tagliare il GNL russo è "difficile" perché il Giappone dipende da esso per l'energia.

Gli Stati Uniti hanno esortato i paesi, tra cui il Giappone, a smettere di acquistare energia russa e a imporre sanzioni agli esportatori di petrolio Rosneft e Lukoil per fare pressione su Mosca affinché ponga fine alla guerra in Ucraina. Ma Takaichi-san voleva che Trump comprendesse la situazione del Giappone e le sue esigenze di sicurezza energetica.

Il GNL russo rappresenta circa il 9% della fornitura totale di GNL del Giappone. Le società giapponesi Mitsui e Mitsubishi detengono anche partecipazioni nel progetto russo Sakhalin-2 LNG, situato nell'Estremo Oriente russo.

Se il Giappone smettesse improvvisamente di acquistare da Sakhalin-2, il divario dovrebbe essere colmato con importazioni più costose, con un conseguente aumento dei costi energetici interni.

Secondo il Nikkei, Takaichi-san, che la scorsa settimana è diventata il primo ministro donna del Giappone, ha detto a Trump che fermare le importazioni "farebbe solo felici Cina e Russia"

Ha affermato che il taglio degli acquisti da parte del Giappone avrebbe semplicemente spostato una maggiore quantità di forniture russe verso Pechino e forse Nuova Delhi, senza ridurre le entrate energetiche di Mosca.

Il Giappone soppesa la pressione degli Stati Uniti contro il fabbisogno energetico interno

Cina e India sono state due dei maggiori acquirenti di energia russa dall'inizio della guerra in Ucraina. Tuttavia, molte raffinerie indiane hanno sospeso i nuovi ordini di petrolio russo dopo le nuove sanzioni statunitensi della scorsa settimana e sono in attesa di ulteriori indicazioni dal loro governo e dai fornitori.

Negli ultimi anni, il Giappone ha aumentato le sue importazioni di GNL statunitense. L'obiettivo è diversificare le proprie importazioni, evitando di dipendere eccessivamente da un unico fornitore. Il Giappone si sta anche preparando alla scadenza deitracdi fornitura per Sakhalin-2, che termineranno per lo più tra il 2028 e il 2033.

La scorsa settimana il ministro dell'Industria giapponese ha affermato che sostituire il gas sarà costoso e probabilmente farà aumentare i prezzi dell'elettricità.

Attualmente, il Giappone acquista meno dell'1% delle sue importazioni di petrolio greggio dalla Russia. Questi acquisti sono consentiti in base a una deroga alle sanzioni che scade a dicembre. La maggior parte dell'approvvigionamento petrolifero giapponese proviene dal Medio Oriente.

La Russia rimane il terzo esportatore mondiale di petrolio greggio e il secondo esportatore di gasolio. Quest'anno ha esportato oltre 800.000 barili di gasolio al giorno, pari a circa il 3% della domanda globale.

Cambiamenti nella fornitura globale di gasolio a causa delle sanzioni degli Stati Uniti e dell'UE

Le sanzioni statunitensi si stanno aggiungendo alle attuali difficoltà nel mercato del diesel. All'inizio di questo mese, l'Unione Europea ha approvato un pacchetto di sanzioni che vieta le importazioni di carburante prodotto con greggio russo.

Tale divieto entrerà in vigore nel gennaio 2026. In questo modo si chiude una scappatoia che in precedenza consentiva alle raffinerie in India e Turchia di acquistare greggio russo, raffinarlo ed esportare il carburante in Europa.

Con le misure di inasprimento adottate sia dagli Stati Uniti che dall'Unione Europea, gli operatori commerciali si stanno affrettando a garantire nuove fonti di approvvigionamento di gasolio, soprattutto per l'Europa, che è la più grande regione importatrice di gasolio al mondo.

Di conseguenza, il margine di profitto per la raffinazione del petrolio greggio in gasolio è balzato di quasi il 20% la scorsa settimana, attestandosi a circa 29 dollari al barile, il livello più alto da febbraio 2024, secondo i dati LSEG.

Secondo i dati della società di analisi marittima Kpler, Rosneft e Lukoil hanno esportato quest'anno rispettivamente 182.000 e 138.000 barili al giorno di gasolio, pari al 39% delle esportazioni totali di gasolio della Russia.

La Turchia è il principale acquirente di diesel russo, con il 36% delle esportazioni via mare. Il Brasile è al secondo posto con il 18%. Le grandi aziende di entrambi i Paesi potrebbero ridurre le importazioni per evitare di essere esposte a sanzioni.

Ma è probabile che gli importatori più piccoli, senza legami con le banche statunitensi, continuino ad acquistare. La Cina, con la sua rete di commercianti e petroliere progettata per aggirare le sanzioni occidentali, dovrebbe acquistare parte del gasolio in eccesso a prezzi scontati.

Ogni residuo di gasolio russo finirà probabilmente nel mercato ombra, dove il carburante viene miscelato o rimarcato prima di essere spedito.