La ministra Takaichi del Giappone respinge la richiesta degli Stati Uniti di eliminare gradualmente il petrolio russo nonostante l'amicizia con Trump

La nuova prima ministra del Giappone, Sanae Takaichi, ha detto a Donald Trump a Tokyo che il Giappone non può smettere di acquistare gas naturale liquefatto russo.

Questo è avvenuto durante il loro incontro bilaterale di martedì. Due funzionari del governo giapponese avrebbero dichiarato che ha detto a Trump che tagliare il GNL russo è "difficile" perché il Giappone dipende da esso per l'energia.

Gli Stati Uniti hanno esortato i paesi, incluso il Giappone, a smettere di acquistare energia russa e a imporre sanzioni agli esportatori di petrolio Rosneft e Lukoil per esercitare pressione su Mosca affinché ponga fine alla guerra in Ucraina. Ma la Takaichi ha voluto far capire a Trump la situazione del Giappone e le sue esigenze di sicurezza energetica.

Il GNL russo rappresenta circa il 9% dell'approvvigionamento totale di GNL del Giappone. Le aziende giapponesi Mitsui e Mitsubishi detengono anche quote nel progetto Sakhalin-2 di GNL situato nell'Estremo Oriente russo.

Se il Giappone interrompesse improvvisamente gli acquisti da Sakhalin-2, il divario dovrebbe essere colmato con importazioni più costose. Ciò aumenterebbe i costi energetici interni.

Secondo il Nikkei, la Takaichi, diventata la prima donna prima ministra del Giappone la scorsa settimana, ha detto a Trump che interrompere le importazioni "farebbe solo felice la Cina e la Russia".

Ha affermato che il taglio degli acquisti da parte del Giappone sposterebbe semplicemente una maggiore fornitura russa verso Pechino e forse Nuova Delhi, senza ridurre le entrate energetiche di Mosca.

Il Giappone soppesa la pressione degli Stati Uniti contro le esigenze energetiche interne

Cina e India sono state due dei maggiori acquirenti di energia russa dall'inizio della guerra in Ucraina. Tuttavia, molti raffinatori indiani hanno sospeso i nuovi ordini di petrolio russo dopo le nuove sanzioni statunitensi della scorsa settimana e stanno attendendo ulteriori indicazioni dal loro governo e dai fornitori.

Il Giappone ha aumentato le sue importazioni di GNL statunitense negli ultimi anni. L'obiettivo è diversificare l'approvvigionamento per non dipendere troppo da un unico fornitore. Il Giappone si sta anche preparando per la scadenza dei contratti di fornitura di Sakhalin-2, che per lo più scadono tra il 2028 e il 2033.

Il ministro dell'Industria del Giappone ha dichiarato la scorsa settimana che sostituire quel gas sarà costoso e probabilmente farà aumentare i prezzi dell'elettricità.

Attualmente il Giappone acquista meno dell'1% delle sue importazioni di greggio dalla Russia. Questi acquisti sono consentiti da un'esonero dalle sanzioni che scade a dicembre. La maggior parte dell'approvvigionamento petrolifero del Giappone proviene dal Medio Oriente.

La Russia rimane il terzo più grande esportatore mondiale di greggio e il secondo più grande esportatore di gasolio. Ha esportato più di 800.000 barili al giorno di gasolio quest'anno, che corrisponde a circa il 3% della domanda globale.

Spostamento dell'offerta globale di gasolio sotto le sanzioni statunitensi ed europee

Le sanzioni statunitensi si aggiungono alle già esistenti perturbazioni nel mercato del gasolio. All'inizio di questo mese, l'Unione Europea ha approvato un pacchetto di sanzioni che vieta le importazioni di carburante prodotto da greggio russo.

Questo divieto entrerà in vigore nel gennaio 2026. Chiude una falla che in precedenza consentiva ai raffinatori in India e Turchia di acquistare greggio russo, raffinarlo ed esportare il carburante in Europa.

Con gli Stati Uniti e l'UE che stringono le misure, i trader si affrettano a garantire nuove fonti di approvvigionamento di gasolio, soprattutto per l'Europa, che è la regione importatrice di gasolio più grande del mondo.

Di conseguenza, il margine di profitto per la raffinazione del greggio in gasolio è aumentato di quasi il 20% nell'ultima settimana, raggiungendo circa 29 dollari al barile, il livello più alto da febbraio 2024, secondo i dati di LSEG.

L'azienda di analisi delle spedizioni Kpler segnala che Rosneft e Lukoil hanno esportato 182.000 barili al giorno e 138.000 barili al giorno di gasolio quest'anno, che insieme rappresentano il 39% delle esportazioni totali di gasolio della Russia.

La Turchia è il più grande acquirente di gasolio russo, acquistando il 36% delle esportazioni via mare. Il Brasile è al secondo posto con il 18%. Le grandi aziende in entrambi i paesi potrebbero ridurre le importazioni per evitare l'esposizione alle sanzioni.

Ma gli importatori più piccoli senza legami con le banche statunitensi probabilmente continueranno ad acquistare. La Cina, con la sua rete di trader e petroliere progettata per eludere le sanzioni occidentali, dovrebbe assorbire parte del gasolio in eccesso a prezzi scontati.

Il gasolio russo residuo probabilmente finirà nel mercato del commercio ombra, dove il carburante viene miscelato o ribattezzato prima di essere inviato oltre.