Un analista di Goldman Sachs avverte che i dazi di Trump potrebbero far salire i prezzi delle auto fino a 15.000 dollari

Mark Delaney, analista automobilistico di Goldman Sachs, ha avvertito che un dazio del 25% imposto da Trump sulle auto importate potrebbe far aumentare il prezzo di 5.000-15.000 dollari, a seconda del prezzo di mercato dell'auto. Wall Street e gli investitori non sono d'accordo con Trump, sostenendo che i dazi potrebbero aumentare i costi di produzione per le case automobilistiche e frenare la domanda, aumentando i prezzi per i consumatori. 

Delaney di Goldman Sachs ha previsto che i prezzi pagati dai consumatori presso i concessionari potrebbero aumentare da 5.000 a 15.000 dollari per veicolo, a seconda della percentuale di componenti importati. Il piano tariffario di Trump era fonte di grande incertezza per Wall Street, e molti analisti di Bernstein hanno affermato che i dazi avrebbero comportato un aumento dei costi per le case automobilistiche fino a 75 miliardi di dollari all'anno, costi che sarebbero poi stati trasferiti agli acquirenti. 

I mercati azionari sono crollati dopo la diffusione della notizia che sarebbero stati imposti dazi sulle auto importate, e le azioni delle principali case automobilistiche sono crollate ulteriormente nelle contrattazioni after-hours dopo che la Casa Bianca ha chiarito che i dazi avrebbero riguardato anche i ricambi auto importati. Ieri le azioni delle tre grandi case automobilistiche statunitensi sono crollate, con General Motors (GM) e Ford (F) in calo rispettivamente del 7,4% e del 3,9%, mentre Stellantis (STLA), focalizzata sull'Europa, ha perso il 2%.

Delaney prevede che i dazi sulle auto di Trump faranno aumentare i prezzi delle auto

"L'analista di Goldman Sachs Mark Delaney ritiene che un dazio del 25% sulle auto importate potrebbe far aumentare il prezzo da 5.000 a 15.000 dollari. Anche i veicoli prodotti localmente vedrebbero aumentare i loro prezzi a causa dei dazi sui componenti, che farebbero lievitare i costi di produzione fino a 8.000 dollari", ha affermato. https://t.co/EHrytKxlOo

— Ronald Brownstein (@RonBrownstein) 27 marzo 2025

Delaney e altri esperti hanno previsto un aumento dei prezzi fino a 15.000 dollari quando, all'inizio del mese prossimo, entreranno in vigore i dazi del 25% imposti da Trump sulle auto importate. Rick Paterson di Loop Capital ha concordato sul fatto che i consumatori dovrebbero prepararsi a un "effetto shock" dovuto al possibile aumento dei prezzi dei veicoli importati, e persino alcuni produttori locali potrebbero insinuarsi aumenti di prezzo "sotto quell'ombrello più elevato". 

Daniel Roeska, analista di Bernstein, ha affermato che i dazi di Trump hanno rappresentato una notevole interruzione del modello automobilistico globale, stimando "un impatto tariffario assoluto sull'intero settore" di circa 6.700 dollari per veicolo. Ronald Jewsikow di Guggenheim ha inoltre stimato un aumento del costo dei veicoli tra i 6.000 e i 7.000 dollari per unità, aggiungendo che "gli aumenti effettivi dei prezzi al consumatore necessari per compensare i dazi sono stati probabilmente più elevati".

Tuttavia, Roeska di Bernstein e Dan Levy di Barclays hanno individuato la Tesla di Elon Musk come la più protetta dai potenziali danni dei dazi, grazie alla sua produzione nazionale.

"Per essere chiari, questo inciderà sul prezzo dei componenti delle auto Tesla provenienti da altri Paesi."

–Elon Musk, CEO di Tesla e SpaceX

Delaney ha anche previsto che i prezzi dei veicoli prodotti localmente aumenteranno a causa dei dazi sui ricambi che aumenteranno i costi di produzione fino a 8.000 dollari. Bank of America ha registrato un aumento di almeno 4.500 dollari per veicolo.

L'industria automobilistica accoglie con sentimenti contrastanti la notizia dei dazi di Trump 

Cody Lusk,dent e CEO dell'American International Automobile Dealers Association, ha affermato che queste nuove tariffe rappresentano un'ulteriore e sgradita sfida per l'accessibilità economica dei concessionari di auto e dei loro clienti, già in difficoltà a causa dell'aumento dei prezzi di veicoli e ricambi, nonché degli elevati tassi di interesse e dei costi assicurativi. Ha aggiunto che le tariffe eserciteranno anche una maggiore pressione sui portafogli delle famiglie americane. 

Mike Stanton,dent della National Auto Dealers Association, ha inoltre affermato che i dazi sui partner commerciali degli Stati Uniti, "vitali per le catene di fornitura automobilistiche degli Stati Uniti", renderebbero più difficile per gli americani medi permettersi i nuovi veicoli di loro scelta. 

Jennifer Safavian,dent e CEO di Autos Drive America, ha affermato che i dazi imposti oggi renderanno più costoso produrre e vendere automobili negli Stati Uniti, portando in ultima analisi a prezzi più elevati, minori opzioni per i consumatori e meno posti di lavoro nel settore manifatturiero negli Stati Uniti. Anche Sam Fiorani,dent delle previsioni globali sui veicoli per AutoForecast Solutions, ha concordato sul fatto che ci siano "pochissimi vincitori" dalle guerre tariffarie e che i consumatori sarebbero i maggiori perdenti, perché avrebbero una scelta ridotta e prezzi più alti.

Tuttavia, il sindacato United Auto Workers ha accolto con favore questi dazi, sottolineando che avrebbero spinto i produttori a investire di più negli Stati Uniti e a creare più posti di lavoro. Ildentdel sindacato, Shawn Fain, ha affermato che questi dazi rappresentano un passo importante nella giusta direzione per i lavoratori dell'auto e le comunità operaie di tutto il paese. Ha spiegato che ora spetta alle case automobilistiche riportare negli Stati Uniti buoni posti di lavoro sindacalizzati.