La General Motors sostituisce il credito EV perso di 7.500 dollari con un supporto di leasing di 6.000 dollari

La General Motors (GM) ha interrotto un programma concepito per far sì che i suoi concessionari continuassero a offrire un credito d'imposta federale di 7.500 dollari sui leasing di veicoli elettrici oltre la scadenza del 30 settembre.

Mercoledì, invece, l'azienda ha annunciato che avrebbe garantito i contratti di leasing con un sostegno di circa 6.000 dollari tramite la sua divisione finanziaria. Il cambiamento ha fatto seguito alla scadenza ufficiale del sussidio governativo che aveva alimentato l'ondata di vendite di veicoli elettrici il mese scorso.

Il piano, accantonato, è stato messo a punto negli ultimi giorni di settembre. General Motors aveva incaricato la sua divisione prestiti, GM Financial, di acquistare i veicoli elettrici parcheggiati nei concessionari e quelli ancora in fase di spedizione.

Ciò avrebbe consentito all'azienda di richiedere il credito di 7.500 dollari su ogni auto e poi di trasferire tale importo nei termini del leasing del cliente fino alla fine del 2024. GM ha affermato che circa 20.000 veicoli erano coperti dal piano prima che venisse accantonato.

La General Motors abbandona il piano dopo le obiezioni a Washington

Il programma è fallito dopo che il senatore repubblicano Bernie Moreno dell'Ohio, ex concessionario d'auto ora attivo nel settore automobilistico, ha sollevato preoccupazioni. Le obiezioni del senatore sono state sufficienti a spingere la General Motors a fare marcia indietro.

La società avrebbe dichiarato a Reuters in una breve nota: "Dopo ulteriori valutazioni, abbiamo deciso di non richiedere il credito d'imposta", rifiutandosi tuttavia di fornire ulteriori dettagli.

GM Financial aveva già iniziato a effettuare i pagamenti prima che il programma venisse annullato, applicando una formula semplice: il 5% del prezzo massimo di listino per ogni auto idonea.

Ad esempio, due Chevrolet Blazer EV, ciascuna con un prezzo di circa 60.000 dollari, hanno beneficiato di un pagamento complessivo di circa 6.300 dollari. Questi fondi avrebbero dovuto essere investiti in leasing in sostituzione del credito d'imposta federale.

General Motors ha confermato che "finanzierà i termini del leasing incentivante" fino alla fine di ottobre. Ciò significa che i concessionari possono ancora stipulare contratti di leasing con un supporto di circa 6.000 dollari per auto, sebbene inferiore ai 7.500 dollari che i clienti avevano ricevuto nell'ambito del programma federale.

La misura tampone è temporanea e offre ai clienti solo una finestra temporale limitata per beneficiarne. Il piano è stato elaborato in fretta. I dirigenti dell'azienda hanno tenuto una chiamata con i concessionari il 29 settembre, appena un giorno prima della scadenza del credito, per illustrare i dettagli.

GM Financial avrebbe acquistato le auto in inventario in modo che potessero comunque beneficiare del sussidio. I pagamenti sono stati emessi rapidamente, prima della scadenza di mezzanotte.

I dirigenti e gli analisti del settore automobilistico hanno previsto che le vendite di veicoli elettrici subiranno un duro colpo ora che il credito è esaurito. Gli ultimi giorni di settembre hanno visto gli acquirenti inondare gli showroom, affrettandosi a concludere le offerte prima della fine del sussidio. Questa impennata ha prodotto vendite record di veicoli elettrici per il mese.

I concessionari si stavano preparando alle conseguenze della scadenza del credito e molti di loro avevano avvertito che, una volta scomparso il sussidio, sarebbe stato molto più difficile spostare i veicoli elettrici fuori dai concessionari.

L'abbandono del programma avrebbe dovuto attenuare tale impatto. Richiedendo direttamente il credito d'imposta, l'azienda avrebbe potuto evitare che i concessionari si ritrovassero con veicoli elettrici invendibili in un mercato già in rallentamento.

Ford aveva già elaborato un proprio piano per gestire la fine del sussidio federale, ma non è chiaro se il programma rimarrà attivo. La concorrenza tra le due case automobilistiche ha reso ancora più urgente la corsa di GM per mettere in atto l'accordo prima della scadenza di settembre.