General Motors sostituisce il credito EV perduto di 7.500 $ con un supporto di leasing di 6.000 $

General Motors (GM) ha terminato un programma creato per mantenere i suoi concessionari nell'offrire un credito d'imposta federale di 7.500 $ sui leasing di veicoli elettrici oltre la scadenza del 30 settembre.

Invece, la società ha annunciato mercoledì che garantirà i contratti di leasing con circa 6.000 $ di supporto attraverso la sua divisione finanziaria. Il cambiamento è seguito alla scadenza ufficiale del sussidio governativo che aveva alimentato una corsa alle vendite di veicoli elettrici lo scorso mese.

Il piano scartato era stato messo insieme negli ultimi giorni di settembre. General Motors aveva organizzato affinché la sua unità di prestito, GM Financial, acquistasse i veicoli elettrici rimasti sui lotti dei concessionari e quelli ancora in fase di spedizione.

Questo avrebbe permesso alla società di richiedere il credito di 7.500 $ per ogni auto e poi trasferire tale importo nei termini di leasing dei clienti fino alla fine del 2024. GM ha dichiarato che circa 20.000 veicoli erano coperti dal piano prima che venisse accantonato.

General Motors abbandona il piano dopo le obiezioni a Washington

Il programma è crollato dopo che il senatore repubblicano Bernie Moreno dell'Ohio, un ex concessionario ora attivo nella politica automobilistica, ha espresso preoccupazioni. Le obiezioni del senatore sono state sufficienti a spingere General Motors a ritirarsi.

L'azienda presumibilmente ha dichiarato a Reuters in una breve dichiarazione: “Dopo ulteriore considerazione, abbiamo deciso di non richiedere il credito d'imposta”, rifiutandosi di fornire ulteriori dettagli.

GM Financial aveva già iniziato a effettuare pagamenti prima che il programma fosse cancellato, secondo una formula semplice: il 5% del prezzo massimo di listino per ogni auto eleggibile.

Ad esempio, due Chevrolet Blazer EV, ciascuna con un prezzo nella fascia media dei 60.000 $, hanno qualificato un pagamento combinato di circa 6.300 $. Questi fondi dovevano fluire nei leasing come sostituto del credito d'imposta federale.

General Motors ha confermato che “finanzerà i termini di leasing incentivati” fino alla fine di ottobre. Questo significa che i concessionari possono ancora stipulare leasing con un supporto vicino ai 6.000 $ per auto, sebbene ciò sia inferiore ai 7.500 $ che i clienti avevano ricevuto sotto il programma federale.

La misura tampone è temporanea, dando ai clienti solo una finestra ristretta per beneficiarne. Il piano è stato assemblato affrettatamente. I dirigenti dell'azienda hanno tenuto una chiamata con i concessionari il 29 settembre, un giorno prima della scadenza del credito, per illustrare i dettagli.

GM Financial avrebbe acquistato le auto in inventario in modo che continuassero a qualificarsi per il sussidio. I pagamenti sono stati emessi rapidamente prima della scadenza di mezzanotte.

I dirigenti e gli analisti del settore automobilistico hanno previsto che le vendite di veicoli elettrici subirebbero un colpo ora che il credito è scomparso. Gli ultimi giorni di settembre hanno visto gli acquirenti inondare i saloni, affrettandosi a bloccare i contratti prima della fine del sussidio. Quel picco ha prodotto vendite record di veicoli elettrici per il mese.

I concessionari si stavano preparando alle conseguenze della scadenza del credito, con molti che avvertivano che una volta scomparso il sussidio, sarebbe stato molto più difficile vendere i veicoli elettrici dai lotti.

Il programma abbandonato era destinato ad ammorbidire quell'impatto. Dichiarando il credito d'imposta stesso, la società avrebbe potuto impedire ai concessionari di ritrovarsi con veicoli elettrici invendibili in un mercato già in rallentamento.

Ford aveva già messo insieme il proprio piano per gestire la fine del sussidio federale, ma non è chiaro se quel programma sia ancora attivo. La competizione tra i due produttori automobilistici ha aggiunto urgenza alla corsa di GM per mettere in atto il suo accordo prima della scadenza di settembre.