Chrysler è ora sotto inchiesta formale dopo che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha aperto un'indagine su 232.209 veicoli Jeep Wrangler e Jeep Gladiator del modello 2020 venduti negli Stati Uniti.
Secondo quanto riportato da Reuters, l'organismo di controllo della sicurezza ha annunciato l'azione sabato dopo aver ricevuto 89 reclami separati da parte di conducenti che hanno affermato che il loro quadro strumenti (IPC) si è spento completamente o ha tremolato mentre il veicolo era in movimento.
Il display ospita informazioni importanti come il tachimetro, il livello del carburante, lo stato del motore e le spie di avvertimento, tutte informazioni che devono rimanere visibili durante la guida.
L'agenzia ha avvertito che un'interruzione dell'IPC potrebbe far perdere ai conducenti tracdella velocità o della quantità di carburante rimasta. Se l'indicatore del carburante si spegne, si corre il rischio di rimanere senza carburante e di perdere potenza a metà strada.
Finora il problema non è stato collegato a incidenti o lesioni, ma la NHTSA afferma che sta raccogliendo più dati per capire con quale frequenza si verifica e se è necessario un richiamo.
Il problema riguarda Chrysler, che fa parte di Stellantis, e riguarda i veicoli che non erano ancora passati ai sistemi elettrici aggiornati della casa automobilistica.
La NHTSA avvia il richiamo del Ram ProMaster per rischio di surriscaldamento
Mentre l'inchiesta dell'IPC domina i titoli dei giornali, la NHTSA ha anche riferito che 291.664 veicoli Ram ProMaster sono stati richiamati da Chrysler a causa di un potenziale problema di surriscaldamento nel circuito elettrico della ventola del radiatore.
Il surriscaldamento del circuito potrebbe causare guasti elettrici più gravi, sebbene non siano stati confermati pubblicamente feriti odent. Chrysler ha dichiarato all'agenzia che è in fase di sviluppo una soluzione e che i concessionari saranno informati non appena la soluzione sarà pronta.
Sullo sfondo di tutto questo, Stellantis sta investendo in modo aggressivo negli Stati Uniti per prepararsi alle ricadute economiche legate al ritorno di Donald Trump alla Casa Bianca e alla ripresa delle sue politiche tariffarie. La casa automobilistica sta investendo 13 miliardi di dollari nelle sue attività negli Stati Uniti in quattro anni, un aumento di 8 miliardi di dollari rispetto a quanto promesso all'inizio di quest'anno.
Stellantis prevede di utilizzare il cash per aumentare la produzione di veicoli a benzina e ibridi e afferma che il finanziamento contribuirà anche a coprire la ricerca e sviluppo e le partnership con i fornitori.
L'investimento finanzierà l'espansione degli stabilimenti in Illinois, Ohio, Michigan e Indiana, e si prevede che creerà 5.000 posti di lavoro in questi siti. L'azienda punta anche sui modelli a benzina, in vista della scadenza dei crediti d'imposta per i veicoli elettrici e della revisione delle normative sulle emissioni.
Come parte di questo cambiamento, ha riproposto l'Hemi V8 nei suoi pick-up leggeri Ram, ed è attualmente in fase di sviluppo una nuova Dodge Charger con motore a benzina.
Il Canada risponde con i dazi, Stellantis blocca i piani di Compass
Ma Stellantis sta subendo pressioni anche a nord del confine. Il Canada ha iniziato a limitare le esenzioni tariffarie sui veicoli costruiti negli Stati Uniti dopo che GM e Stellantis hanno trasferito la produzione fuori dall'Ontario.
Inizialmente il Paese aveva offerto una deroga per evitare i dazi sulle auto imposti , ma ora sta ritirando tale offerta per le aziende che spostano la produzione altrove.
Di conseguenza, GM ha deciso di chiudere definitivamente la produzione di furgoni elettrici a Ingersoll, lasciando lo stabilimento senza un altro modello in cantiere. E Stellantis ha appena sospeso la produzione del SUV Compass vicino a Toronto, mettendo a rischio 3.000 posti di lavoro.
Poiché il Canada è il maggiore acquirente di veicoli statunitensi, con 629.000 unità acquistate lo scorso anno, il cambiamento di politica potrebbe avere effetti di vasta portata sul commercio e sul lavoro.
Nel frattempo, Stellantis sta riscontrando una tron domanda nel mercato automobilistico statunitense. Tra luglio e settembre, le vendite dell'azienda in Nord America sono aumentate del 35%, mentre in Europa hanno registrato un incremento dell'8%. Tuttavia, la strada da percorrere potrebbe non essere agevole.
Patrick Hummel, analista del settore automobilistico presso UBS, ha affermato che gli ingenti investimenti statunitensi potrebbero rendere "più difficile ottenere un'inversione di tendenza nel flusso cash libero" nel breve termine.
