Chrysler sotto indagine: 89 reclami attivano l'indagine della NHTSA su 232.000 veicoli

Chrysler è ora sotto indagine formale dopo che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha aperto un'indagine su 232.209 veicoli Jeep Wrangler e Jeep Gladiator del modello 2020 venduti negli Stati Uniti.

L'ente di vigilanza sulla sicurezza ha annunciato l'azione sabato, secondo Reuters, dopo aver ricevuto 89 reclami separati da conducenti che hanno dichiarato che il loro cluster del pannello di controllo (IPC) si è spento completamente o ha sfarfallato mentre il veicolo era in movimento.

Quello schermo ospita letture critiche come il tachimetro, il livello del carburante, lo stato del motore e le luci di avvertimento, tutti elementi che dovrebbero rimanere visibili durante la guida.

L'agenzia ha avvertito che un IPC interrotto potrebbe far perdere ai conducenti il controllo della velocità o della quantità di carburante rimanente. Se il misuratore del carburante si spegne, c'è il rischio di rimanere senza carburante senza rendersene conto e di perdere potenza durante la guida.

Il problema non è stato ancora collegato a incidenti o lesioni, ma la NHTSA sta raccogliendo ulteriori dati per capire quanto spesso si verifica e se è necessario un richiamo.

Il problema interessa Chrysler, che fa parte di Stellantis, e si applica ai veicoli che non avevano ancora effettuato la transizione verso i sistemi elettrici aggiornati del costruttore.

La NHTSA avvia il richiamo di Ram ProMaster per rischio di surriscaldamento

Mentre l'indagine dell'IPC domina le notizie, anche la NHTSA ha segnalato che 291.664 veicoli Ram ProMaster sono oggetto di richiamo da parte di Chrysler a causa di un potenziale problema di surriscaldamento nel circuito elettrico della ventola del radiatore.

Se il circuito si surriscalda, potrebbe innescare guasti elettrici più gravi, sebbene non siano stati confermati pubblicamente incidenti o lesioni. Chrysler ha informato l'agenzia che sta sviluppando una soluzione e che i concessionari saranno informati una volta pronta la correzione.

Nello sfondo di tutto ciò, Stellantis sta spendendo aggressivamente negli Stati Uniti per prepararsi alle conseguenze economiche legate al ritorno di Donald alla Casa Bianca e alla rivitalizzazione delle sue politiche tariffarie. L'costruttore sta ora investendo 13 miliardi di dollari nelle sue operazioni negli Stati Uniti nel corso di quattro anni, un aumento di 8 miliardi di dollari rispetto a quanto promesso all'inizio di quest'anno.

Stellantis prevede di utilizzare i fondi per aumentare la produzione di veicoli a gas e ibridi, e afferma che il finanziamento aiuterà anche a coprire R&D e partnership con i fornitori.

L'investimento finanzierà l'espansione degli stabilimenti in Illinois, Ohio, Michigan e Indiana, e si prevede che creerà 5.000 posti di lavoro in questi siti. L'azienda sta anche scommettendo sui modelli a benzina mentre i crediti d'imposta per i veicoli elettrici scadono e le norme sulle emissioni sono sottoposte a revisione.

Come parte del cambiamento, ha rivitalizzato il V8 Hemi nei suoi pick-up leggeri Ram, e un nuovo Dodge Charger con motore a benzina è ora in fase di sviluppo.

Il Canada risponde con tariffe, Stellantis ferma i piani per Compass

Ma Stellantis sta anche sentendo la pressione a nord del confine. Il Canada ha iniziato a limitare le esenzioni tariffarie sui veicoli costruiti negli Stati Uniti dopo che GM e Stellantis hanno spostato la produzione fuori dall'Ontario.

Il paese aveva originariamente offerto un'eccezione tariffaria per evitare le tariffe di Trump sulle auto, ma ora sta ritirando quell'offerta per le aziende che spostano la produzione altrove.

Di conseguenza, GM sta chiudendo definitivamente la produzione di van elettrici a Ingersoll, lasciando lo stabilimento senza un altro modello in pipeline. E Stellantis ha appena sospeso la produzione del SUV Compass vicino a Toronto, mettendo a rischio 3.000 posti di lavoro in fabbrica.

Essendo il Canada il più grande acquirente di veicoli statunitensi, con 629.000 unità l'anno scorso, il cambiamento di politica potrebbe avere effetti ampi sul commercio e sul lavoro.

Nel frattempo, Stellantis sta registrando una forte domanda nel mercato automobilistico statunitense. Tra luglio e settembre, le vendite nordamericane dell'azienda sono aumentate del 35%, mentre l'Europa ha registrato un aumento dell'8%. Tuttavia, la strada davanti potrebbe non essere agevole.

Patrick Hummel, analista automobilistico di UBS, ha affermato che gli enormi investimenti negli Stati Uniti potrebbero rendere «più difficile raggiungere un miglioramento del flusso di cassa libero» nel breve termine.