Secondo il rapporto sugli utili del primo trimestre 2026, pubblicato martedì, la cinese BYD si trova ad affrontare il peggior calo trimestrale degli utili dal 2020.
Il rapporto mostra che l'utile netto del produttore di veicoli elettrici sostenuto dalla Cina è diminuito del 55,4% rispetto all'anno precedente, attestandosi a 4,1 miliardi di yuan, ovvero circa 599,46 milioni di dollari, a causa del calo delle vendite in Cina e dell'aumento della concorrenza.
Anche il fatturato di BYD è calato dell'11,8%, attestandosi a 150,2 miliardi di yuan, confermando il trend negativo delle vendite registrato nel terzo trimestre, nonostante il produttore di veicoli elettrici avesse già riportato un calo degli utili del 38,2% nel quarto trimestre.
L'azienda rimane il più grande venditore di veicoli elettrici al mondo, dopo aver superato Tesla qualche mese fa, ma il suo business principale si è a lungo concentrato sui modelli più economici, con prezzi inferiori a 150.000 yuan, ovvero circa 21.931,43 dollari.
BYD punta sulle vendite all'estero e sulla ricarica più rapida, mentre la guerra dei prezzi dei veicoli elettrici in Cina continua a danneggiare i suoi utili
Secondo il rapporto sugli utili, BYD si è concentrata maggiormente sulla vendita delle sue auto a livello internazionale e prevede di venderne 1,5 milioni o più al di fuori della Cina entro il 2026, il che rappresenterebbe una crescita di oltre il 40% rispetto al 2025. Tuttavia, stando Cryptopolitanalle osservazioni di
Secondo quanto riportato nel bilancio pubblicato martedì, il piano internazionale è legato a tecnologie più recenti, a una maggiore produzione locale e a un aumento delle vendite al di fuori della Cina.
BYD sta anche cercando di conquistare gli automobilisti con la sua ricarica ultraveloce, dato che il tempo di ricarica rimane uno dei motivi principali per cui molti acquirenti evitano i veicoli elettrici. Se gli automobilisti possono ricaricare più velocemente, BYD ha maggiori possibilità di convincere più persone ad abbandonare le auto a benzina.
Venerdì, al Salone dell'Auto di Pechino, BYD ha avviato le prevendite del Datang, un SUV elettrico di grandi dimensioni. Nel frattempo, ildent Xi Jinping sta riducendo i sussidi per la permuta di auto elettriche e ibride plug-in più economiche, proprio il segmento di mercato in cui BYD ha costruito gran parte della sua presenza. Le vendite complessive dell'azienda sono diminuite per il settimo mese consecutivo a marzo, nonostante le esportazioni abbiano continuato a crescere rapidamente.
I legislatori europei mettono in discussione l'etica dello stabilimento BYD in Ungheria
BYD sta subendo pressioni politiche anche in Europa. L'azienda è diventata la prima impresa cinese a essere citata in Parlamento europeo per accuse di sfruttamento del lavoro legate a uno stabilimento automobilistico di proprietà cinese nell'Unione Europea.
Le accuse riguardano i lavoratoritracche operano nello stabilimento BYD in Ungheria. Un rapporto pubblicato il 14 aprile da China Labor Watch, un'organizzazione di controllo con sede a New York, ha denunciato che migliaia di operai del sito erano costretti a lavorare sette giorni su sette. Alcuni turni sarebbero durati più di 12 ore.
L'organizzazione China Labor Watch ha dichiarato di aver intervistato 50 lavoratori e di aver visitato il sito della fabbrica tre volte dall'ottobre 2025. Secondo l'organizzazione, molti lavoratori provenivano dalla Cina e i giorni di riposo erano previsti principalmente solo in caso di maltempo che interrompeva i lavori di costruzione.
L'organismo di controllo, che tracle condizioni di lavoro dal 2000, ha condiviso i suoi risultati con i rappresentanti dei governi dell'UE. All'inizio di questo mese, tre membri del Parlamento europeo hanno formalmente chiesto alla Commissione europea chiarimenti sulle affermazioni relative all'Ungheria.
La vicenda si inserisce nel contesto dei tentativi europei di incrementare la produzione di veicoli elettrici all'interno del blocco. Nel 2024, l'UE ha aumentato i dazi sulle auto elettriche prodotte in Cina per sostenere la produzione locale. Nonostante tali dazi, secondo i dati di Rhodium Group, a dicembre i veicoli di fabbricazione cinese hanno rappresentato una quota record del 9,3% delle vendite di auto nuove nell'UE.
Anche BYD sta guadagnando terreno in quel mercato. Le nuove immatricolazioni di BYD nell'UE sono più che raddoppiate nei primi due mesi dell'anno, raggiungendo quota 29.291, superando Tesla e garantendo a BYD una quota di mercato dell'1,8%, secondo i dati dell'Associazione europea dei costruttori di automobili.
Per modello, la BYD Seal U si è classificata terza nelle immatricolazioni di gennaio, dietro ai modelli di Renault (RNO.PA) e Skoda, che fa parte di Volkswagen (VOW3.DE). I dati della Commissione europea hanno inoltre mostrato che oltre due terzi delle nuove autovetture vendute in Europa a gennaio erano elettriche.
Secondo i dati del Rhodium Group, l'Ungheria ha assorbito la quota maggiore dei crescenti investimenti cinesi nel settore automobilistico europeo negli ultimi tre anni. Lo stabilimento BYD di Szeged è progettato per produrre 300.000 auto all'anno a pieno regime, sebbene l'azienda non abbia fornito una tempistica precisa per il raggiungimento di tale obiettivo.
