Photo prise par LG Energy Solution (LGES), fabricant sud-coréen de batteries, a signé un accord de 4,3 milliards de dollars avec Tesla pour devenir le principal fournisseur de batteries destinées aux systèmes de stockage d'énergie du géant des véhicules électriques . dent américain Donald Trump.
Selon une source proche du dossier , qui a requis l'anonymat en raison de la nature sensible des discussions, les batteries au lithium fer phosphate (LFP) seront produites dans l'usine de LGES au Michigan.
La Corée du Sud développe ses activités aux États-Unis face à une demande locale croissante
LGES a annoncé la transaction de 4,3 milliards de dollars. Selon son communiqué, la société sera un distributeur mondial de batteries LFP pendant plus de trois ans.
LGES n'a cependant pas divulgué l'identité de son client ni l'usage prévu de ses batteries. Par exemple, l'alimentation des moteurs de véhicules ou leur utilisation comme systèmes de stockage d'énergie.
La demande de véhicules électriques a chuté de façon drastique depuis le second semestre de l'année dernière. Face à cette situation, LGES entend dynamiser ses ventes de batteries LFP et consolider sa position de fournisseur mondial de batteries de stockage.
Par ailleurs, l'adoption croissante de l'IA a entraîné le lancement de plusieurs projets de centres de données, nécessitant une alimentation électrique suffisante et fiable. Il s'agit d'une opportunité prometteuse pour accroître la demande en batteries de stockage.
Lors d'une interview, des journalistes ont demandé à LGES pourquoi elle avait dissimulé des informations concernant son client. L'entreprise sud-coréenne a répondu que l'accord était confidentiel ; il s'agissait donc d'une condition de confidentialité. Sollicitée pour un commentaire, Tesla a refusé de s'exprimer.
Il y a à peine trois mois, Vaibhav Taneja, directeur financier de Tesla Motors, déplorait que la politique tarifaire de Trump ait pénalisé leur entreprise et réduit leurs revenus. En effet, les batteries LFP, utilisées dans leur production, provenaient principalement de Chine, l'un des principaux partenaires commerciaux des États-Unis.
À ce sujet, Taneja a évoqué la nécessité d'une chaîne d'approvisionnement alternative pour les batteries LFP, indépendante de la Chine. Il a toutefois précisé que sa mise en place prendrait du temps. Il est à noter que les constructeurs automobiles rechignent à commercer avec des pays n'ayant pas d'activité aux États-Unis, la plupart étant soumis à des droits de douane.
Tesla a annoncé avoir conclu un accord de 16,5 milliards de dollars avec Samsung Electronics tron la fourniture des puces nécessaires à son fonctionnement. Il est intéressant de noter que Samsung Electronics tron également une entreprise sud-coréenne. Cela souligne la volonté du pays de développer ses activités aux États-Unis afin de répondre à la demande locale croissante.
La Corée du Sud intensifie ses négociations commerciales avec les États-Unis et son expansion dans le secteur des batteries
Parallèlement, alors que la Corée du Sud étend ses activités commerciales aux États-Unis, elle travaille également à la négociation d'un accord commercial avec les États-Unis concernant son droit de douane de 25 % sur les importations américaines, qui entrera en vigueur le 1er août si aucun accord n'est trouvé.
Pour témoigner de la gravité de la situation, le pays a dépêché trois représentants du gouvernement pour rencontrer Howard Lutnick, secrétaire américain au Commerce, afin de tenter de trouver un terrain d'entente dans les négociations.
Bien que les entreprises chinoises soient les principaux fournisseurs de batteries LFP, leur présence sur le marché américain est limitée par des restrictions. Face à la faible concurrence de LGES aux États-Unis, l'entreprise surmonte ces obstacles et domine ainsi le marché des batteries LFP aux États-Unis.
LG Energy Solutions a inauguré sa première usine américaine dans le Michigan en mai dernier. Afin de développer davantage ses activités aux États-Unis, LGES prévoit de convertir une partie de ses lignes de production à la fabrication de batteries pour véhicules électriques, destinées aux systèmes de stockage d'énergie. Cette décision fait suite à la constatation d'une baisse constante de la demande en véhicules électriques.
