BYD a débuté l'année 2026 par une forte baisse. L'entreprise a vendu 210 051 voitures en janvier, contre 300 538 l'année précédente. Cela représente un recul de 30 %, et ce n'est pas un hasard.
Les acheteurs se sont précipités pour acquérir des voitures avant la fin des subventions chinoises pour les véhicules électriques en décembre. Cette ruée a provoqué une pénurie en janvier. La suppression des subventions a durement touché les modèles destinés au grand public.
Le Nouvel An lunaire, en faussant les chiffres de début d'année, n'a rien arrangé. Ces fêtes ont toujours un impact négatif sur l'activité, mais cette fois-ci, la demande intérieure était plus faible. Les fabricants de véhicules électriques suivaient la situation de près.
La question est maintenant de savoir si BYD pourra se redresser assez rapidement à mesure que l'année 2026 avance. L'entreprise subit la pression des acheteurs et de ses concurrents sur son marché domestique.
BYD mise sur les exportations face au ralentissement de la demande chinoise
Malgré un recul des ventes sur le marché intérieur, BYD a maintenu son activité à l'international. L'entreprise a expédié 100 482 véhicules en janvier.
Cela représente près de la moitié de son chiffre d'affaires mensuel total. Ce n'est pas un hasard. Le 24 janvier, BYD a annoncé son intention d'accroître ses exportations de près de 25 % cette année. Il est clair que l'entreprise mise tout sur les marchés internationaux.
Les ventes totales pour 2026 devraient encore dépasser celles de l'année dernière. Les analystes tablent sur plus de 5 millions d'unités vendues, contre 4,6 millions en 2025. Mais la tâche ne sera pas aisée. Les concurrents chinois, tels que Geely et Leapmotor, gagnent entron.
Cela signifie que BYD doit trouver d'autres moyens de susciter l'intérêt des consommateurs. Il s'agit notamment de lancer de nouveaux modèles et de mettre en avant des options haut de gamme. Les marques Denza et Yangwang de l'entreprise participent à cette stratégie. L'objectif est d'obtenir des prix moyens plus élevés, et non pas seulement des volumes de vente plus importants.
Les constructeurs chinois de véhicules électriques frappent durement l'Europe tandis que les États-Unis restent fermés
L'Europe représente désormais le meilleur atout de BYD. En décembre, les marques chinoises ont représenté 9,5 % des ventes automobiles en Europe, devançant Kia et d'autres constructeurs sud-coréens.
Une voiture particulière sur dix vendues est de marque chinoise. Cela inclut les voitures de BYD, Leapmotor, Chery et MG (groupe SAIC).
Ce sont les modèles électrifiés qui sont à l'origine de cette tendance. Les constructeurs automobiles chinois ont capté 16 % du marché européen des véhicules électriques et hybrides en décembre, et 11 % pour l'ensemble de l'année 2025. C'est plus du double de leur part de marché de 2024. En Espagne, en Grèce, en Italie et au Royaume-Uni, les acheteurs privilégient les véhicules électriques plus abordables et offrant une bonne autonomie. Et tous ne sont pas de marques chinoises.
Les voitures fabriquées en Chine et vendues par Tesla, Volkswagen, BMW et Renault font grimper ce chiffre réel. En 2025, une voiture électrifiée sur sept vendue en Europe provenait de Chine.
Parallèlement, les droits de douane de 100 % imposés par Donald Trump continuent d'empêcher les constructeurs automobiles chinois d'accéder au marché américain. Ils misent donc davantage sur l'Europe. Le secteur automobile européen est colossal : il représente plus de 7 % du PIB et génère 13 millions d'emplois.
Mais ces marques historiques sont sous pression. Elles ont de nouveaux modèles à venir, comme la Renault Twingo et la Citroën ë-C3, mais elles perdent rapidement du terrain.
Le Seal U DM-i hybride rechargeable de BYD est déjà commercialisé au Royaume-Uni au prix de 33 340 £ (45 935 $). C'est nettement moins cher que le Tiguan eHybrid de VW, proposé à partir de 42 840 £.
Les deux modèles offrent une autonomie de plus de 120 km en mode électrique. Parallèlement, le Jaecoo 7 de Chery, surnommé le « Range Rover Temu », séduit de plus en plus à 35 000 £.
