Porsche cae un 7.5% tras recortar el despliegue de vehículos eléctricos y reducir las guías

Las acciones de Porsche cayeron un 7.5% a finales de la mañana del lunes después de que la empresa confirmara que estaba retrasando nuevos modelos de vehículos eléctricos y recortando su pronóstico de beneficio futuro.

Esto se produjo después de un cambio importante en la estrategia de Porsche, que atribuyó a la débil demanda global de vehículos eléctricos. Los inversores vendieron las acciones rápidamente, y ese dolor no se limitó solo a Porsche.

Volkswagen, que posee el 75.4% de Porsche, también vio caer sus acciones un 7%. La sociedad holding Porsche SE, que es el mayor accionista de Volkswagen, cayó un 7.6%. Los tres recibieron un golpe directo después del anuncio del viernes de que Porsche retrasaría algunos lanzamientos totalmente eléctricos y revisaría sus objetivos de beneficio de 2025.

Volkswagen recorta el margen y sufre un golpe de €5.1 mil millones

La empresa dijo que la inversión estratégica eliminaría hasta €1.8 mil millones ($2.12 mil millones) de su beneficio operativo de 2024. Como resultado, Porsche ahora ve su margen de 2025 cayendo a solo el 2%, muy por debajo de su estimación anterior del 5% al 7%. Eso no es un pequeño recorte: es un colapso total de las expectativas.

Volkswagen también tuvo que absorber las consecuencias. El grupo alemán recortó su pronóstico de margen de beneficio al 2-3% desde el 4-5% y admitió que la reestructuración de Porsche le costaría un cargo de €5.1 mil millones. Porsche SE, la sociedad holding, también redujo su pronóstico de beneficio después de impuestos.

El mercado no se creyó el discurso de los «beneficios a largo plazo». Los analistas de Jefferies dijeron que este fue el tercer recorte de guías de Porsche este año, y aunque podría ser el último, el daño a su marca y hoja de ruta de productos está lejos de haber terminado. También advirtieron que la mayor parte del coste de €1.8 mil millones probablemente aparecería en el tercer trimestre, preparando a Porsche para una posible pérdida en la segunda mitad del año.

Un trader que revisó la actualización dijo sin rodeos: «La corrección del error anterior de volverse demasiado dependiente de los vehículos eléctricos tomará tiempo». El trader, que pidió permanecer en el anonimato, calificó la decisión de «inevitable», sugiriendo que la empresa se había encerrado en una esquina yendo todo a eléctrico demasiado rápido.

China ha sido un problema creciente para Porsche. La marca, que durante mucho tiempo se ha apoyado en los compradores chinos para impulsar los beneficios globales, ha visto presión por el aumento de los aranceles y la demanda más débil en ese mercado. EE. UU. tampoco ha ayudado, con mayores costes de importación añadiendo más peso a su línea de fondo. Todo eso golpeó fuerte en el segundo trimestre, casi eliminando los beneficios de la empresa.

Los accionistas también están hartos de la estructura de liderazgo. Muchos ahora instan a Oliver Blume a renunciar a uno de sus dos cargos como CEO tanto de Porsche como de Volkswagen. Con la caída de las acciones y las previsiones desmoronándose, las llamadas a un cambio en la cúpula directiva se hacen cada vez más fuertes.