Japón revela que solo el 1–2% del acuerdo de $550 mil millones de dólares de EE. UU. es inversión real

Japón afirma que del acuerdo de 550 mil millones de dólares con EE. UU., solo el 1-2% representa inversión real, mientras que el resto se proporcionará a través de préstamos y garantías. 

Algunos han expresado preocupaciones sobre el plan de inversión. Sin embargo, el principal negociador Ryosei Akazawa asegurado que las reducciones arancelarias generales bajo el acuerdo con EE. UU. ahorrarían a Japón aproximadamente 10 billones de yenes, o unos 68 mil millones de dólares.

Akazawa, de Japón, afirma que obtendrán ganancias de los préstamos y garantías

Akazawa dijo que el plan de 550 mil millones de dólares combinará inversiones con préstamos y garantías respaldadas por el gobierno, con solo el 1-2% en inversión real. Las ganancias del marco también se dividirán 90-10 entre los dos estados, lejos de la propuesta inicial de 50-50 de Tokio, que muchos ciudadanos no parecen apreciar, creyendo que deja al país en desventaja.

Sin embargo, Akazawa está convencido de que su acuerdo con EE. UU. es una victoria. Comentó: «Al permitir que EE. UU. tenga el 90% de las ganancias en lugar del 50%, creo que la pérdida de Japón será como máximo de unos pocos miles de millones de yenes. La gente está diciendo varias cosas, como 'Vendiste a Japón', pero se equivocan».

Además, dijo que el programa no estaba restringido a empresas japonesas y estadounidenses, señalando que los negocios de otros países podrían beneficiarse de la iniciativa, como un fabricante taiwanés de semiconductores que construye una fábrica en Estados Unidos.

Ambas partes aún no han firmado un documento conjunto

Mientras tanto, Japón ha designado a JBIC y NEXI como las instituciones financieras líderes para la financiación de proyectos. Sin embargo, varios detalles clave del acuerdo siguen sin estar claros, incluido el cronograma para los nuevos tipos arancelarios y el lanzamiento del vehículo de inversión. Además, no se ha firmado ningún acuerdo conjunto aún, aunque la Casa Blanca emitió una hoja de datos.

Akazawa advirtió que pedir un documento conjunto podría retrasar el progreso, sugiriendo que EE. UU. podría insistir en finalizar y firmar el documento antes de impulsar las reducciones arancelarias. No obstante, dijo que presionarán a EE. UU. para que emita una orden ejecutiva de inmediato, independientemente de la finalización del documento conjunto.

La semana pasada, Akazawa declaró que los aranceles universales sobre los envíos de su nación se reducirían al 15% el 1 de agosto, aunque no especificó sus expectativas oportunas para los aranceles del 15% sobre los automóviles. Hasta ahora, la administración Trump ha presentado el acuerdo como un modelo para futuros acuerdos comerciales. El domingo, Washington y la UE alcanzaron un acuerdo casi similar al de Japón, acordando aranceles del 15% sobre la mayoría de las exportaciones de la UE, con el bloque prometiendo 600 mil millones de dólares en inversiones.

Los analistas están preocupados porque los aranceles de Trump sobre los coches japoneses siguen siendo altos

Aunque EE. UU. ha reducido los aranceles sobre automóviles japoneses del 25% al 15%, los analistas advierten que los aranceles restantes aún podrían obstaculizar las exportaciones. Stefan Angrick, jefe de Japón y Frontier Market Economics en Moody’s Analytics, señaló que aunque la reducción aporta cierto alivio y claridad, un arancel del 15% sigue estando muy por encima del punto de partida de Japón y es más alto de lo que la mayoría anticipaba. 

La mayoría de los demás analistas reconocieron que China está ganando terreno en el mercado de automóviles; los aranceles de EE. UU. sobre Japón podrían hacer que pierda parte de su ventaja competitiva frente a los fabricantes chinos. Karl Brauer, analista ejecutivo en iSeeCars, incluso describió los vehículos fabricados en China como la mayor amenaza para la industria automotriz de Japón y las perspectivas económicas generales.