En China la inflación al consumidor se recuperó en febrero, con los precios aumentando al ritmo anual más rápido en aproximadamente tres años, ya que el gasto del Año Nuevo Lunar impulsó la demanda.
Los datos publicados el lunes por la Oficina Nacional de Estadística muestran que el índice de precios al consumidor de China aumentó un 1,3% interanual en febrero. Estatronsuperó el aumento del 0,93% previsto por los economistas encuestados por Wind.
Durante los dos primeros meses de 2026, el IPC de China subió un 0,8% con respecto al año anterior. Las autoridades suelen combinar las lecturas de enero y febrero para compensar los efectos de las festividades, ya que el Año Nuevo Lunar se movió en el calendario.
Este año, el feriado cayó en febrero. El año pasado, en enero.
La demanda navideña impulsa los precios al consumidor en toda China
El aumento de febrero fue el mayor incremento anual en los precios al consumidor mensuales en aproximadamente tres años. Esto es importante porque China lleva años lidiando con una inflación muy baja.
En 2025, el IPC se mantuvo estable durante todo el año, aunque hubo señales de vida cerca del final, cuando el índice subió un 0,8% en diciembre.
El último desglose mostró aumentos de precios en varias categorías durante los dos primeros meses del año. La inflación subyacente, que excluye alimentos y energía, aumentó un 1,3 % con respecto al año anterior. Los precios de los bienes de consumo subieron un 0,7 %. Los precios de los servicios subieron un 0,8 %. Los precios de los alimentos aumentaron un 0,5 %.
Los analistas dijeron que podría necesitarse un apoyo políticotronfuerte si los funcionarios quieren que la demanda siga mejorando después de que se desvanezca el impulso de las fiestas.
En diciembre, los responsables de las políticas dijeron que mantener el crecimiento estable y llevar los precios a un nivel razonable sería la “consideración clave en la política monetaria” para 2026.
La semana pasada, los funcionarios del Banco Popular de China establecieron una meta de inflación del 2% para 2026, la misma meta utilizada un año antes.
Los amortiguadores energéticos suavizan los riesgos del shock petrolero para la economía china
El panorama fue diferente en el sector de la producción. El índice de precios al productor de China, que traclos precios en fábrica, cayó un 0,9% en febrero respecto al año anterior.
Esta fue una caída menor que la del 1,4% registrada el mes anterior. También superó el pronóstico de Wind, que preveía una caída del 1,45%.
Aun con esa mejora, la presión sobre los fabricantes no ha desaparecido. El IPP lleva 41 meses consecutivos entracanual. Aun así, un detalle mensual parecía mejor.
En términos mensuales, el índice subió un 0,4 % en febrero. Este fue el quinto aumento mensual consecutivo, lo que sugiere que los precios de fábrica han dejado de caer tan bruscamente como antes.
Al mismo tiempo, los mercados energéticos mundiales se han vuelto más volátiles después de que la guerra con Irán impulsara el precio del petróleo por encima de los 100 dólares por barril por primera vez en cuatro años. Analistas de OCBC afirmaron que China podría ser «menos sensible a un cierre prolongado del Estrecho de Ormuz que muchos de sus pares asiáticos»
Dijeron que China ha construido “una de las mayores reservas estratégicas y comerciales de crudo del mundo” y que su rápido cambio hacia los vehículos eléctricos y la energía renovable le da “una cobertura estructural adicional”
En enero, China contaba con aproximadamente 1.200 millones de barriles de reservas de crudo terrestre. Para 2030, el país aspira a que los combustibles no fósiles representen el 25 % del consumo total de energía, frente al 21,7 % en 2025.
El estrecho de Ormuz une el Golfo Pérsico con el Mar Arábigo y con importantes rutas marítimas, con Irán de un lado y Omán y los Emiratos Árabes Unidos del otro.
Alrededor del 31% de los flujos marítimos de petróleo del mundo, o aproximadamente 13 millones de barriles por día, pasaron por esa ruta el año pasado, dijo Kpler.
Para China, los envíos de petróleo a través del estrecho representan sólo el 6,6% del consumo total de energía, mientras que las importaciones de gas a través de la misma ruta representan otro 0,6%.
