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General Motors ersetzt die weggefallene Elektroauto-Förderung von 7.500 US-Dollar durch eine Leasing-Unterstützung von 6.000 US-Dollar

In diesem Beitrag:

  • General Motors hat seinen Plan, die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar nach dem 30. September zu verlängern, beendet.

  • Das Unternehmen wird stattdessen bis einschließlich Oktober eine Leasingunterstützung in Höhe von bis zu 6.000 US-Dollar gewähren.

  • Die Einwände von Senator Bernie Moreno führten zur Absage des Programms.

General Motors (GM) hat ein Programm beendet, das darauf abzielte, dass seine Händler auch nach dem Stichtag 30. September weiterhin eine staatliche Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Leasingverträge mit Elektrofahrzeugen anbieten konnten.

Stattdessen kündigte das Unternehmen am Mittwoch an, Leasingverträge über seine Finanzsparte mit rund 6.000 US-Dollar abzusichern. Diese Änderung erfolgte nach dem offiziellen Auslaufen der staatlichen Subventionen, die im vergangenen Monat einen regelrechten Boom bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen ausgelöst hatten.

Der verworfene Plan wurde in den letzten Septembertagen ausgearbeitet. General Motors hatte vereinbart, dass seine Finanzierungsgesellschaft GM Financial Elektrofahrzeuge auf den Händlerplätzen und solche, die sich noch im Auslieferungsprozess befanden, aufkaufen sollte.

Das hätte es dem Unternehmen ermöglicht, für jedes Auto eine Gutschrift von 7.500 US-Dollar zu beantragen und diesen Betrag dann bis Ende 2024 in die Leasingbedingungen der Kunden einfließen zu lassen. GM gab an, dass vor der Einstellung des Plans rund 20.000 Fahrzeuge davon betroffen waren.

General Motors gibt Plan nach Einwänden in Washington auf

Das Programm scheiterte, nachdem der republikanische Senator Bernie Moreno aus Ohio, ein ehemaliger Autohändler, der sich heute in der Automobilpolitik engagiert, Bedenken geäußert hatte. Die Einwände des Senators reichten aus, um General Motors zum Rückzug zu bewegen.

Das Unternehmen angeblich in einer kurzen Stellungnahme mit: „Nach erneuter Überlegung haben wir beschlossen, die Steuergutschrift nicht in Anspruch zu nehmen“, lehnte es jedoch ab, weitere Details preiszugeben.

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GM Financial hatte bereits vor der Einstellung des Programms mit den Zahlungen begonnen, und zwar nach einer einfachen Formel: 5 % des maximalen Listenpreises für jedes berechtigte Fahrzeug.

Beispielsweise qualifizierten sich zwei Chevrolet Blazer Elektrofahrzeuge, die jeweils um die 65.000 US-Dollar kosteten, für eine Gesamtzahlung von rund 6.300 US-Dollar. Diese Gelder sollten anstelle der staatlichen Steuergutschrift für Leasingverträge verwendet werden.

General Motors bestätigte, die Leasingprämien bis Ende Oktober weiter zu finanzieren. Händler können somit weiterhin Leasingverträge mit einer Förderung von knapp 6.000 US-Dollar pro Fahrzeug abschließen, auch wenn dies nicht an die 7.500 US-Dollar heranreicht, die Kunden im Rahmen des staatlichen Förderprogramms erhalten hatten.

Die Übergangsmaßnahme ist befristet und bietet Kunden nur ein kurzes Zeitfenster, um davon zu profitieren. Der Plan wurde eilig ausgearbeitet. Unternehmensvertreter führten am 29. September, nur einen Tag vor Ablauf der Gutschrift, ein Telefonat mit Händlern, um die Details zu erläutern.

GM Financial kaufte Fahrzeuge aus dem Lagerbestand, damit diese weiterhin für die Subvention in Frage kämen. Die Zahlungen wurden zügig vor Ablauf der Frist um Mitternacht veranlasst.

Führungskräfte und Analysten der Automobilindustrie prognostizierten einen Rückgang der Elektroauto-Verkäufe, da die staatliche Förderung ausgelaufen ist. Ende September strömten Käufer in die Autohäuser, um sich vor dem Ende der Subventionen noch schnell ein Fahrzeug zu sichern. Dieser Ansturm führte zu Rekordverkäufen von Elektrofahrzeugen im September.

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Die Händler hatten sich auf die Folgen des Auslaufens der Steuergutschrift vorbereitet, viele warnten davor, dass es viel schwieriger werden würde, Elektrofahrzeuge von den Händlerplätzen zu verkaufen, sobald die Subvention wegfiele.

Das eingestellte Programm sollte diese Auswirkungen abmildern. Hätte das Unternehmen die Steuergutschrift selbst in Anspruch genommen, hätte es verhindern können, dass Händler in einem sich ohnehin abschwächenden Markt auf unverkäuflichen Elektrofahrzeugen sitzen bleiben.

Ford hatte bereits einen eigenen Plan für den Umgang mit dem Auslaufen der staatlichen Subventionen ausgearbeitet, es ist jedoch unklar, ob dieses Programm noch aktiv ist. Der Wettbewerb zwischen den beiden Automobilherstellern erhöhte den Druck auf GM, den Vertrag noch vor der Frist im September abzuschließen.

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