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- Die EU senkte die Stahlimportquoten um 47 % und verdoppelte die Zölle auf 50 %, was die Automobilindustrie hart traf.
- Europäische Autohersteller warnten davor, dass der Plan die Kosten erhöhen und die Preise in die Höhe treiben würde.
- Die britische Stahlindustrie bezeichnete den Schritt als Krise, da 80 % der Exporte gefährdet seien.
Die Aktienkurse europäischer Autohersteller brachen heute stark ein, nachdem die Europäische Kommission am Dienstag ihren umfassenden Plan zur Verschärfung der Stahlhandelsregeln vorgestellt hatte.
Die Kommission hatte angekündigt, die zollfreien Quoten um fast die Hälfte zu kürzen und die Zölle auf Überschussimporte auf 50 % anzuheben. Diese Ankündigung, die als „tronund dauerhafter Schutz“ der Stahlindustrie bezeichnet wurde, traf die Automobilhersteller in der gesamten Region hart.
Zum Redaktionsschluss war der Stoxx-Automobil- und Teileindex um 1,7 % gefallen – der stärkste Rückgang unter den europäischen Sektoren, wie Daten von CNBC zeigen.
Die neue Quote wird die zollfreien Stahlimporte auf 18,3 Millionen Tonnen pro Jahr reduzieren, eine Kürzung um 47 % gegenüber 2024. Für Importe über 18,3 Millionen Tonnen wird ein neuer Zollsatz von 50 % erhoben, doppelt so viel wie bisher. Der Europäische Automobilherstellerverband (ACEA) kritisierte den Plan der Kommission jedoch als zu weitgehend und befürchtete zusätzliche Kosten für die Branche.
Autolobby warnt vor höheren Kosten
ACEA-Generaldirektorin Sigrid de Vries sagte, die europäischen Automobilhersteller bezögen bereits rund 90 % ihres Stahls innerhalb der EU und befürchteten nun einen starken Anstieg der Marktpreise.
„Am meisten Sorgen bereitet uns der inflationäre Effekt, den eine faktische Fortführung der Schutzmaßnahmen auf die europäischen Marktpreise haben wird“, sagte Sigrid. Sie räumte zwar ein, dass Stahl einen gewissen Schutz benötige, argumentierte aber, der neue Rahmen gehe „zu weit, indem er den europäischen Markt zu stark abschottet“
Sigrid forderte stattdessen ein „besseres Gleichgewicht“ zwischen Produzenten und Käufern.
Die Reaktionen beschränkten sich nicht auf Brüssel. Der Plan sorgte auch in Großbritannien für großen Unmut, wo die Stahlindustrie mit Betriebsschließungen, Entlassungen und einem 25-prozentigen Zoll auf Exporte in die USA zu kämpfen hat. Gareth Stace, Chef von UK Steel, sagte am Dienstag: „Dies ist womöglich die größte Krise, die die britische Stahlindustrie je erlebt hat.“ Er forderte London dringend auf, mit der EU für nationale Quoten zu kämpfen, andernfalls drohe eine „Katastrophe“.
Emily Sawicz, leitende Analystin bei RSM UK, bezeichnete die EU-Entscheidung als „erhebliche Bedrohung“ für britische Stahlwerke. In einem Interview mit CNBC wies sie darauf hin, dass 80 % der britischen Stahlexporte in die EU gehen.
„Diese Zölle bergen die Gefahr, den Zugang zum größten und strategisch wichtigsten Markt Großbritanniens abzuschneiden, und das zu einem Zeitpunkt, an dem der Sektor bereits unter enormem Druck durch den globalen Wettbewerb und steigende Energiekosten steht“, sagte Emily.
Globale Regeln verschärfen den Handelskrieg
Die Europäische Kommission verteidigte ihre Entscheidung mit dem Hinweis, sie sei damit den Forderungen von Arbeitnehmern, Mitgliedstaaten und Stahlunternehmen nachgekommen, Arbeitsplätze zu schützen und die Dekarbonisierung der Branche zu unterstützen. Das neue System wird die derzeitige Schutzmaßnahme ersetzen, die im Juni 2026 ausläuft.
EU-Beamte argumentierten außerdem, dass die Überkapazitäten in der Stahlindustrie „ein globales Problem darstellen, das eintron, echtes und gemeinsames Handeln aller Partner erfordert“
Die EU-Politik ähnelt den Maßnahmen in den USA und Kanada. Präsidentdent Trump erhöhte dieses Jahr die Zölle auf die meisten Stahl- und Aluminiumimporte von 25 % auf 50 %. Kanada führte einen 25-prozentigen Aufschlag auf in China geschmolzenen und gegossenen Stahl ein und verschärfte gleichzeitig die Einfuhrbestimmungen. Peking wies die Vorwürfe zurück, die Märkte mit Billigexporten zu überschwemmen.
Der EU- Plan sieht einige Ausnahmen vor. Norwegen, Island und Liechtenstein sind als Teil des Europäischen Wirtschaftsraums nicht betroffen. Brüssel deutete zudem an, dass die Ukraine aufgrund ihrer „außergewöhnlichen und akuten Sicherheitslage“ möglicherweise ebenfalls ausgenommen werden könnte.
Da Großbritannien nicht dem EWR angehört, muss es verhandeln. Premierminister Keir Starmer erklärte, seine Regierung führe Gespräche mit Brüssel und Washington über die Zollerhöhung.
Der britische Industrieminister Chris McDonald deutete Berichten zufolge Vergeltungsmaßnahmen an und sagte gegenüber CNBC:
„Wir prüfen weiterhintronHandelsmaßnahmen, um britische Stahlproduzenten vor unlauteren Praktiken zu schützen.“
Chris sagte aber auch: „Es ist unerlässlich, dass wir die Handelsströme zwischen Großbritannien und der EU schützen, und wir werden mit unseren engsten Verbündeten zusammenarbeiten, um globale Herausforderungen zu bewältigen.“
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