- Die EU hat die Stahlimportquoten um 47 % gesenkt und die Zölle auf 50 % verdoppelt, was die Automobilindustrie trifft.
- Europäische Autohersteller haben gewarnt, dass der Plan die Kosten erhöhen und die Preise in die Höhe treiben wird.
- Die britische Stahlindustrie bezeichnete den Schritt als Krise, da 80 % der Exporte gefährdet sind.
Europäische Autoaktien stürzten heute stark ab, nachdem die Europäische Kommission ihren umfassenden Plan zur Verschärfung der Stahlhandelsregeln am Dienstag vorgestellt hatte.
Die Kommission hatte angekündigt, die zollfreien Kontingente um fast die Hälfte zu kürzen und die Zölle auf überschüssige Importe auf 50 % anzuheben. Die Ankündigung, die als „starke und dauerhafte Schutzmaßnahme“ für die Stahlindustrie beschrieben wurde, schlug bei Automobilherstellern in der gesamten Region durch.
Zum Zeitpunkt der Drucklegung war der Stoxx Automobiles and Parts Index um 1,7 % gefallen, der stärkste Rückgang unter den europäischen Sektoren, laut Daten von CNBC.
Das neue Kontingent wird zollfreie Stahlimporte auf 18,3 Millionen Tonnen pro Jahr schrumpfen lassen, eine Kürzung von 47 % im Vergleich zu 2024. Alles über 18,3 Millionen Tonnen unterliegt dem neuen 50%igen Zoll, doppelt so hoch wie der aktuelle Satz. Aber die Europäische Vereinigung der Automobilhersteller (ACEA) sagte, der Plan der Kommission gehe zu weit und werde zusätzliche Kosten auf den Sektor aufbürden.
Auto-Lobby warnt vor höheren Kosten
Sigrid de Vries, Generaldirektorin der ACEA, sagte, europäische Automobilhersteller beziehen bereits etwa 90 % ihres Stahls innerhalb des Blocks und fürchten nun einen Anstieg der Marktpreise.
„Wir sind am meisten besorgt über die inflationäre Wirkung, die eine wirksame Fortsetzung der Schutzmaßnahme auf die europäischen Marktpreise haben wird“, sagte Sigrid. Während sie anerkannte, dass Stahl etwas Schutz braucht, argumentierte sie, dass der neue Rahmen „zu weit geht, um den europäischen Markt abzugrenzen“.
Sigrid forderte stattdessen „eine bessere Balance“ zwischen Produzenten und Käufern.
Die Reaktion beschränkte sich nicht auf Brüssel. Der Plan hat in Großbritannien, wo die Stahlbranche mit Schließungen, Entlassungen und einem 25%igen Zoll auf Exporte in die USA konfrontiert ist, viele Menschen verärgert. Gareth Stace, Leiter von UK Steel, sagte am Dienstag: „Dies ist vielleicht die größte Krise, der die britische Stahlindustrie je gegenüberstand.“ Er forderte London auf, für nationale Quoten mit der EU zu kämpfen, um „Katastrophen“ zu vermeiden.
Emily Sawicz, Senior Analystin bei RSM UK, sagte, die EU-Entscheidung sei eine „erhebliche Bedrohung“ für britische Hütten. Im Gespräch mit CNBC wies Emily darauf hin, dass 80 % der britischen Stahlexporte in die EU gehen.
„Diese Zölle riskieren, den Zugang zum größten und strategisch wichtigsten Markt des UK zu unterbinden, zu einer Zeit, in der die Branche bereits unter enormem Druck durch den globalen Wettbewerb und steigende Energiekosten steht“, sagte Emily.
Globale Regeln weiten Handelskampf aus
Die Europäische Kommission verteidigte ihre Entscheidung mit dem Hinweis, dass sie den Ruf von Arbeitern, Mitgliedstaaten und Stahlunternehmen nach Schutz von Arbeitsplätzen und Unterstützung der Dekarbonisierung der Industrie erfüllt habe. Das neue System wird die aktuelle Schutzmaßnahme ersetzen, die im Juni 2026 ausläuft.
EU-Beamte argumentierten auch, dass Stahlüberkapazitäten „ein globales Problem sind, das starke, echte und gemeinsame Maßnahmen aller Partner erfordert“.
Die Politik der EU spiegelt Maßnahmen in den USA und Kanada wider. Präsident Donald Trump hat in diesem Jahr die Zölle auf die meisten Stahl- und Aluminiumimporte von 25 % auf 50 % erhöht. Kanada hat eine 25%ige Zusatzsteuer auf in China geschmolzenes und gegossenes Stahl auferlegt und die Importregeln verschärft. Peking wies die Vorwürfe zurück, es habe die Märkte mit billigen Exporten überschwemmt.
Der Plan der EU lässt einige Ausnahmen zu. Norwegen, Island und Liechtenstein, Teil des Europäischen Wirtschaftsraums, werden nicht abgedeckt. Brüssel signalisierte auch, dass die Ukraine möglicherweise ausgenommen wird, unter Berufung auf ihre „außergewöhnliche und unmittelbare Sicherheitslage“.
Das UK, nicht Teil des EWR, muss verhandeln. Premierminister Keir Starmer sagte, seine Regierung führe Gespräche mit sowohl Brüssel als auch Washington über den Zollanstieg.
Der britische Industrieminister Chris McDonald deutete Berichten zufolge Vergeltungsmaßnahmen an und sagte gegenüber CNBC: -
„Wir untersuchen weiterhin strengere Handelsmaßnahmen, um die britischen Stahlproduzenten vor unfairen Praktiken zu schützen.“
Aber Chris sagte auch: „Es ist entscheidend, dass wir die Handelsströme zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU schützen, und wir werden mit unseren engsten Verbündeten zusammenarbeiten, um globale Herausforderungen anzugehen.“
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Jai Hamid
Jai Hamid berichtet seit sechs Jahren über Kryptowährungen, Aktienmärkte, Technologie, die globale Wirtschaft und geopolitische Ereignisse, die die Märkte beeinflussen. Sie hat für auf Blockchain spezialisierte Publikationen wie AMB Crypto, Coin Edition und CryptoTale Marktanalysen, Berichte über große Unternehmen, Regulierung und makroökonomische Trends verfasst. Sie hat die London School of Journalism besucht und dreimal Krypto-Marktanalysen in einem der führenden Fernsehsender Afrikas vorgestellt.
