CATL und Stellantis beginnen mit dem Bau eines 4,8-Mrd.-US-Dollar-EV-Batteriewerks in Spanien

Der chinesische EV-Batteriehersteller CATL und der europäische Automobilhersteller Stellantis haben den Spatenstich für Spaniens 4,8-Mrd.-US-Dollar-EV-Batteriewerk gesetzt. Die Fabrik in der nordöstlichen spanischen Region Aragon soll fast 4.000 Arbeitsplätze schaffen, wobei Medienberichte darauf hindeuten, dass 2.000 chinesische Arbeiter bereits vor Ort sind.

Der CEO des Joint Ventures, Andy Wu, und Führungskräfte des Joint-Projekts lehnten es ab, die behaupteten Zahlen zu bestätigen, und stellten fest, dass die endgültigen Zahlen noch nicht festgelegt wurden. Wu sagte auch, dass das Joint-Unternehmen noch einen Subunternehmer sucht. 

Die Führungskräfte gaben am Mittwoch bekannt, dass das neue Werk ausschließlich mit erneuerbarer Energie betrieben wird, wobei die Produktion bis Ende nächsten Jahres beginnen soll. Die prognostizierte jährliche Ausgabe beträgt ungefähr 50 GWh (Gigawattstunden) LFP-Batterien, die an EV-Hersteller in ganz Europa geliefert werden.  

Hereu sagt, Partnerschaft spiegelt starke China-Spanien-Verbindung wider

Jordi Hereu, der spanische Minister für Industrie, Handel und Tourismus, beschrieb den Spatenstich als strategischen Meilenstein für die industrielle Modernisierung und den Energiewechsel des Landes. Er wies darauf hin, dass die Partnerschaft das starke Vertrauen zwischen chinesischen und spanischen Unternehmen widerspiegelt. Sie betont auch die Rolle und die Anstrengungen Spaniens bei der Elektrifizierung Europas. 

Das Land erzeugte 2024 mehr als 50 % seines Stroms aus erneuerbaren Quellen und ist auf importierte Rohstoffe aus anderen Nationen angewiesen, so der Minister. Spanien benötigt beispielsweise importierte grüne Technologien, um den Übergang von fossilen Brennstoffen zu beschleunigen, und China hat erheblichen Einfluss auf diese Materialien. 

CATL, der chinesische Partner in diesem Joint Venture, ist wohl der größte EV-Batteriehersteller der Welt. Seine Kunden sollen Volkswagen, Tesla, und BMW umfassen. Die bestehende Produktion des Unternehmens in Deutschland läuft seit 2022, und es sucht nach weiteren Expansionen in Europa. Die Vollproduktion im CATL-Werk in Debrecen, Ungarn, soll in den kommenden Monaten den Betrieb aufnehmen. 

Das Unternehmen ist auch stark in die globale EV-Batterielieferkette durch großflächigen Bergbau involviert. CATL hat stark in den Abbau von Kobalt, Lithium und Nickel in China investiert. Es hat auch ähnliche Projekte im Ausland, wie diejenigen in Bolivien und Indonesien.

CATL plant, 4000 spanische Arbeiter auszubilden

Der chinesische Botschafter in Spanien und chinesische Führungskräfte beruhigten ein Publikum aus spanischen Ministern, Reportern und Beamten, dass China verpflichtet ist, spanische Arbeiter auszubilden. Sie gaben auch bekannt, dass China bereit ist, Technologien zu teilen, um den Energiewechsel in Europa zu unterstützen. 

Wenpei Lin, Direktorin für öffentliche Angelegenheiten bei CATL Europe, erklärte, dass die Produktion von EV-Batterien fortschrittliche Technologie und operative Expertise erfordert, die über viele Jahre angesammelt wurde. Sie fügte hinzu, dass die Mission ihres Unternehmens darin besteht, diese Technologie für alle zugänglich zu machen. 

„Wir kennen diese Technologie, diese Komponenten nicht – wir haben sie noch nie zuvor hergestellt…Sie sind uns um Jahre voraus. Alles, was wir tun können, ist zuzusehen und zu lernen.“ 

–David Romeral, Generaldirektor von CAAR Aragon

Unterdessen wiesen Vertreter der Automobilindustrie und Gewerkschaften darauf hin, dass Spanien das technische Know-how für die Produktion von EV-Batterien fehlt. Europäische Autoverbände drängen jedoch auf strengere Anforderungen an die lokale Beschaffung von Komponenten, teilweise zum Schutz der regionalen Unternehmen vor ihren chinesischen Rivalen. Die Europäische Kommission bereitet auch eine neue Reihe von Maßnahmen vor, um den Sektor zu stärken.

Hereu sagte, Technologietransfer sei fundamental für das Projekt. Er betonte, dass die spanische Seite von ihren chinesischen Kollegen lernen muss, die auf diesem Gebiet sachkundig sind. Hereu fügte auch hinzu, dass Spanien offen und bereit ist, mit allen Ländern der Welt, insbesondere China, zusammenzuarbeiten. 

Roque Mangiron, Versandmanager bei Stellantis, bemerkte auch, dass viele Länder, die zuvor auf deutsche Technologie angewiesen waren, jetzt von China abhängen. Mangiron erklärte, dass Spanien immer bereit sein wird, Arbeitskräfte bereitzustellen.