تتوقع أسواق التنبؤات في وول ستريت أن طريق عودة مضيق هرمز سيكون طويلاً

يتوقع متداولو وول ستريت عودة بطيئة إلى الوضع الطبيعي للشحن عبر مضيق هرمز. وكانتtracكلشي أقل من 50% بعد ظهر يوم الجمعة.

انخفضت احتمالية عودة حركة المرور إلى طبيعتها بحلول يوليو 2027 إلى 47% بعد أن كانت تقارب 70% قبل يومين. وجاء هذا الانخفاض في الوقت الذي أكملت فيه الولايات المتحدة ليلتها الثالثة عشرة على التوالي من الهجمات على مواقع إيرانية، وصرح ترامب لموقع أكسيوس بأن هجوماً "واسع النطاق" آخر قد يتبع ذلك.

تبدو التوقعات على المدى القريب أكثر قتامة. فبحسب كالشي، تبلغ احتمالية عودة حركة الملاحة المنتظمة في مضيق هرمز قبل نهاية العام 38%. وفي أفضل الأحوال، تبلغ احتمالية تعافي المنطقة بحلول أبريل 2027 حوالي 48%. ولا يدخلtracحيز التنفيذ إلا إذا أشارت بيانات برنامج مراقبة الموانئ التابع لصندوق النقد الدولي إلى متوسط ​​يزيد عن 60 سفينة كل سبعة أيام. ويبلغ هذا العدد حاليًا حوالي 12 سفينة.

القتال يغلق المزيد من مساحات الشحن عبر مضيق هرمز والبحر الأحمر

تتواصل الجهود الدبلوماسية في ظل تصاعد الضغوط العسكرية. أفادت وكالة رويترز، التابعة لشركة تومسون رويترز (المدرجة في بورصتي نيويورك وتورنتو تحت الرمز: TRI)، يوم الجمعة، أن باكستان تضغط على واشنطن وطهران لاستئناف المحادثات، بدعم من الصين. ونقل التقرير عن ثلاثة مسؤولين باكستانيين. وكتب ترامب على موقع "تروث سوشيال"، المملوك لمجموعة ترامب ميديا ​​آند تكنولوجي (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: DJT)، أن إيران ستتحمل مسؤولية الهجمات الحوثية الجديدة.

تتعرض ناقلات النفط للاستهداف في مناطق نزاع متعددة، حيث تستخدم الحكومات والجماعات المسلحة طرق التجارة ضد خصومها. وقد كثفت إيران غاراتها على السفن قرب مضيق هرمز هذا الشهر في محاولة للسيطرة على الممر النفطي. كما فتحت قوات الحوثيين في اليمن جبهة جديدة هذا الأسبوع، حيث أطلقت النار على ناقلتين سعوديتين في البحر الأحمر بعد إعلانها حظراً على الملاحة في الرياض.

تزعم أوكرانيا أنها دمرت أكثر من 150 سفينة تابعة لما يُسمى "الأسطول الخفي" الروسي. ووفقًا لصحيفة "كييف بوست"، تشمل هذه السفن ناقلات نفط وأنواعًا أخرى من السفن العاملة في منطقتي البحر الأسود وبحر آزوف. ولا علاقة لهذه العملية بنهر هرمز، إلا أنها تُشكل مخاطر إضافية.

بدأت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز بالتعافي بعد توقيع واشنطن وطهران اتفاقية في 17 يونيو لإعادة فتح المضيق. إلا أن هذا التحسن لم يدم طويلاً، إذ تراجعت حركة السفن مجدداً بمجرد انهيار الهدنة وعودة الهجمات.

أعلنت المنظمة البحرية الدولية أن 61 سفينة تجارية تعرضت لهجمات في الخليج العربي ومضيق هرمز وخليج عُمان منذ الأول من مارس/آذار. وأسفرت هذه الهجمات عن مقتل 17 بحاراً على الأقل وإصابة العشرات. وفي هذا الشهر وحده، استهدف مهاجمون 12 ناقلة نفط على الأقل قرب مضيق هرمز، ما أسفر عن مقتل بحارين اثنين، في ظل تصاعد حدة التوتر بين الولايات المتحدة وإيران.

رفعت مكاتب النفط توقعاتها مع اتساع نطاق اضطرابات مضيق هرمز

يُشكّل البحر الأحمر الآن مشكلة أخرى للصادرات السعودية. فقد حوّلت الرياض ملايين البراميل يومياً عبر خط أنابيب إلى ساحلها الغربي بعد أن أصبح مضيق هرمز شديد الخطورة. ولا تزال هذه الشحنات مضطرة للمرور عبر باب المندب، الممر المائي الضيق الذي يربط البحر الأحمر بخليج عدن.

لم يتعافَ هذا الطريق البحري تمامًا من حملة الحوثيين الملاحية بين عامي 2023 و2025. فقد هاجمت الجماعة السفن ردًا على الحرب الإسرائيلية في غزة، ما أدى إلى انخفاض حاد في حركة الملاحة عبر باب المندب. وتهدد الهجمات الأخيرة على ناقلات النفط السعودية النفطَ المُعدّ لتجنب مضيق هرمز.

رفعت مجموعة رابيدان للطاقة توقعاتها لسعر خام برنت بعد انهيار المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران. ووفقًا للشركة، من المتوقع أن يبلغ سعر برنت حوالي 100 دولار للبرميل بعد شهر يوليو وحتى نهاية العام.

قال رابيدان إن سعر خام برنت قد يصل إلى منتصف نطاق المئة دولار في غضون أشهر إذا تلاشت الآمال في التوصل إلى اتفاق آخر وركز التجار على انخفاض المعروض. وكتبوا:

لقد غيّر انهيار مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران نظرتنا بشكل جذري. والسؤال الرئيسي الآن هو ما إذا كان كلا الجانبين سيواصلان حصر الضربات على الأهداف العسكرية أم سيسمحان بتوسع الصراع ليشمل البنية التحتية المدنية، وخاصة محطات توليد الطاقة وتحلية المياه

رفعت مجموعة غولدمان ساكس (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: GS) سقف التوقعات المحتمل. وقال محللوها إن استمرار الاضطرابات قد يدفع سعر خام برنت إلى ما فوق 120 دولارًا للبرميل. وقد تجاوزtracالخام حاجز 100 دولار يوم الخميس لأول مرة منذ شهرين، ويتجه نحو تحقيق مكاسب شهرية تتجاوز 30%.

تتوقع رابيدان الآن أن يظل المعروض العالمي من النفط أقل من الطلب لمدة عام آخر على الأقل. وقد يساهم ضعف مشتريات الصين في تخفيف بعض الضغوط. ومع بقاء سعر خام برنت بين 90 و100 دولار، قد تستمر بكين في استخدام النفط الخام المخزن بمعدل أقل من 500 ألف برميل يوميًا حتى نهاية عام 2026. وتتوقع رابيدان أن تبدأ الصين في إعادة بناء هذه الاحتياطيات مطلع العام المقبل.