يتسارع السباق نحو السيارات ذاتية القيادة مرة أخرى مع إعلان شركة ستيلانتيس، الشركة الأم لعلامات جيب ورام ودودج وكرايسلر، عن شراكة مهمة مع مزود خدمة النقل أوبر، وشركة إنفيديا، وشركة فوكسكون لتطوير سيارات أجرة آلية ذاتية القيادة.
بموجب الاتفاقية، ستتولى الشركتان أيضاً نشر المركبات ذاتية القيادة. ووفقاً لموقع "ذا فيرج"، ينص الاتفاق على أن تقوم شركة "ستيلانتيس" بتصنيع المركبات، بينما ستوفر شركة "فوكسكون" العملاقة لصناعة الرقائق الإلكترونية تقنية القيادة الذاتية بالإضافة إلى تكامل الأنظمة.
بموجب هذه الاتفاقية، ستُطلق أوبر سيارات الأجرة ذاتية القيادة الجاهزة على منصتها العالمية لخدمات النقل. لأوبرفي إطار سعيها الحثيث لتعزيز دور الذكاء الاصطناعي المحوري في تكنولوجيا النقل، آملةً في الاستفادة من هذه التكنولوجيا لتحقيق النمو.
ستبدأ شركة أوبر بإطلاق 5000 مركبة في الولايات المتحدة
الإنتاج المقرر في عام 2028، وستطلق أوبر مبدئيًا 5000 مركبة في الأسواق الأمريكية قبل توسيع البرنامج دوليًا. وقد تعاونت أوبر مؤخرًا مع شركة Wayve المتخصصة في الذكاء الاصطناعي لتجربة رحلات ذاتية القيادة بالكامل في جميع أنحاء المملكة المتحدة، دون وجود سائق بشري، بدءًا من ربيع 2026، كما ذكر موقع Cryptopolitan. ومن خلال هذه الشراكة مع Wayve، وهي شركة ناشئة مقرها لندن مدعومة من SoftBank، أوبر إلى توفير رحلات بدون سائق لركاب لندن.
وفقًا لشركة ستيلانتيس، فإن منصاتها "الجاهزة للقيادة الذاتية" مثل K0 Medium Size Van و STLA Small - مصممة مع مراعاة المرونة، وقادرة على دعم ركاب متعددين وتكوينات مناسبة للتشغيل الذاتي.
أما بالنسبة لشركة Nvidia، فستقوم منصة Drive AGX Hyperion 10 الخاصة بها بتشغيل عقول المركبات، حيث تجمع بين برنامج DriveOS الخاص بالشركة وأجهزة الذكاء الاصطناعي المتقدمة لاتخاذ القرارات بشكل مستقل.
بحسب الاتفاقية، ستُساهم شركة فوكسكون، المعروفة بتجميع هواتف آيفون من آبل، في تكامل الأجهزة والأنظمة، مع أن دورها الدقيق لا يزال غير واضح تمامًا. وبعيدًا عن أشباه الموصلات والهواتف الذكية، كشفت فوكسكون سابقًا عن سعيها الحثيث للنمو في قطاع السيارات الكهربائية. وقد وقّعت شركتها التابعة، فوكسترونtron المركبات، التي تأسست بالشراكة مع يولون موتور، مذكرة تفاهم مع ميتسوبيشي موتورز لتصميم وتصنيع طراز جديد من السيارات الكهربائية في تايوان.
تُشير الشراكة مع شركة ستيلانتيس والشركات الأخرى إلى تجدد الحماس للتنقل الذاتي بعد سنوات من الشكوك والتوقفات التي شهدها القطاع بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة وارتفاع تكاليف التطوير. ومن خلال تجميع الخبرات من قطاعات متعددة، كقطاع السيارات والتكنولوجيا وخدمات النقل التشاركي، يهدف الشركاء إلى تجاوز العقبات السابقة التي أعاقت تسويق المركبات ذاتية القيادة.
مع ذلك، لا يزال المحللون حذرين من أن مثل هذه الشراكات غالباً ما تشبه اتفاقيات التوريد أكثر من كونها شراكات متكافئة. وتُزوّد شركة إنفيديا بالفعل العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى، بما في ذلك جنرال موتورز ولوسيد، بتقنيات القيادة الذاتية، بينما أوضحت أوبر أن منصتها ستستضيف سيارات أجرة آلية من مجموعة من الشركات المصنعة، مثل وايمو وفولكس فاجن.
بالنسبة لشركة ستيلانتيس، تُبرز هذه الصفقة تركيزها المتزايد على الأتمتة. إذ تعمل الشركة العملاقة في صناعة السيارات على تطوير أنظمة شبه ذاتية القيادة من المستوى الثالث لعلاماتها التجارية الرئيسية. وكانت قد وقّعت سابقاً شراكة شركة بوني.آي لتطوير واختبار المركبات ذاتية القيادة في أوروبا.
في حال نجاح التنفيذ، قد يمثل المشروع الجديد نقطة تحول في الوعد الذي طال انتظاره بالتنقل بدون سائق - مما قد يبشر بعصر جديد حيث قد لا يتطلب طلب سيارة أجرة وجود سائق بشري على الإطلاق.
