شركة إنفيديا تتسابق لتمكين ثورة سيارات الأجرة ذاتية القيادة بحلول عام 2027

كشفت شركة Nvidia هذا الأسبوع أنها ستزود الشركات التي تدير أساطيل سيارات الأجرة الآلية برقائق الكمبيوتر وبرامج القيادة الذاتية ، ومن المقرر أن تبدأ الخدمات في العمل في عام 2027.

تُساهم هذه الخطوة في نمو أعمال شركة إنفيديا في قطاع السيارات، على الرغم من أنها لا تزال تُشكّل نسبة ضئيلة من إجمالي أرباح الشركة . ففي الربع المنتهي في أكتوبر، حققت رقائق السيارات والروبوتات إيرادات بلغت 592 مليون دولار، أي ما يُعادل 1% تقريبًا من إجمالي مبيعات إنفيديا خلال تلك الفترة.

أعلنت شركة تصنيع الرقائق في أكتوبر الماضي أنها تتعاون مع شركة أوبر لتطوير تقنية سيارات الأجرة ذاتية القيادة.

أظهرت تجربة القيادة نتائج واعدة مع بعض التحديات

ثم في ديسمبر، طرحت شركة إنفيديا برنامجًا يمكّن السيارات من القيادة الذاتية في المدينة . وستقوم مرسيدس-بنز بتزويد سياراتها بهذا النظام في أواخر عام 2026، مما يمنحها القدرة على التعامل مع الطرق الحضرية المعقدة مثل تلك الموجودة في سان فرانسيسكو.

تُزوّد ​​شركة إنفيديا  شركات صناعة السيارات بمعالجاتها الحاسوبية وبرامج الاختبار. وتبيع الشركة حاسوب السيارة Drive AGX Thor بسعر يقارب 3500 دولار أمريكي للوحدة. وتؤكد إنفيديا أن هذا يُساعد شركات صناعة السيارات على خفض تكاليف تطوير ميزات القيادة الذاتية وإيصالها إلى المشترين بشكل أسرع.

تعمل الشركة مع كل مصنّع لتكييف التقنية مع مختلف طرازات السيارات ، بما في ذلك أمور مثل سرعة تسارع السيارة. يقول علي كاني، مدير قسم منصات السيارات في شركة إنفيديا: "يقول البعض: ' أحتاج مساعدتكم في تدريب وتحسين برمجياتي على شريحتكم، لكنني سأتولى أمر المحاكاة بنفسي'".

شهد قطاع سيارات الأجرة بدون سائقين نمواً متسارعاً خلال العام الماضي . وتدير شركة وايمو، المملوكة لشركة ألفابت، أكبر هذه العمليات حالياً.

أجرت شركة إنفيديا تجارب قيادة في ديسمبر لعرض إمكانيات تقنيتها . أمضى الصحفيون وخبراء الأعمال ساعة في التجول بسيارة مرسيدس-بنز CL A مع موديل 2026 في سان فرانسيسكو تشغيل نظام القيادة الآلية .

جلس أحد موظفي السلامة في مرسيدس-بنز في مقعد السائق أثناء الاختبار، لكنه ترك السيارة تقود نفسها ذاتيًا في 90% من الرحلة. تتميز سان فرانسيسكو بظروف قيادة صعبة، مع تلال حادة ، وإشارات مرور كثيرة ، وشاحنات توصيل تعيق حركة المرور . وقد اجتازت السيارة معظم هذه الظروف بسلاسة .

اضطر السائق للتدخل مرة واحدة. فقد واجهت السيارة موقفاً فوضوياً مع حافلتين وسيارة Waymo ذاتية القيادة تحاول جميعها المرور عبر شارع ذي أربعة مسارات، حيث كانت السيارات والشاحنات متوقفة على جانبيه وتُفرغ حمولتها.

تُطلق شركة إنفيديا على هذا النظام اسم تقنية " المستوى الثاني بلس بلس"، ما يضعه في نفس فئة ميزة القيادة الذاتية الكاملة من تسلا. وأوضحت الشركة أن النظام سيُتيح في المستقبل إمكانية القيادة "من موقف إلى آخر" ، أي القيام بكل شيء بدءًا من مغادرة موقف السيارات الحالي وحتى الدخول إلى موقف آخر. مع ذلك ، لن تتوفر هذه الميزة في طرازات مرسيدس-بنز CLA الأولى .

قال أولا كالينيوس، الذي يرأس مجموعة مرسيدس بنز، متحدثاً في فعالية لشركة إنفيديا يوم الاثنين: "أي موقف وقوف سيارات تشعر أنه مخيف، ستحله لك هذه السيارة "

قال كاني إن سيارة مرسيدس-بنز بدأت بيعها في أوروبا العام الماضي ، وستصل إلى أمريكا هذا العام . وقد زُوّدت الطرازات الأولى بميزات الحفاظ على المسار ومساعدة السائق. وتمّ تزويد السيارات بخاصية تغيير المسار عبر تحديثات برمجية ، وستحصل على ميزات القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين، ونظام الملاحة داخل المدينة، وخاصية التنقل بين مواقف السيارات خلال هذا العام.

تهدف الأنظمة المزدوجة إلى الحفاظ على سلامة الركاب

تُشغّل شركة إنفيديا نظامي حاسوب منفصلين في السيارات المجهزة بتقنية القيادة الآلية (Drive) لضمان السلامة . يستخدم النظام الرئيسي ما لغة نموذج تسميه إنفيديا الرؤية، والذي يعتمد على أجهزة الحاسوب في تفسير ما تراه الكاميرات لتحديد مسار القيادة.

يعمل نظام الأمان الاحتياطي وفق قواعد محددة، مثل التوقف الدائم عند إشارات التوقف، ويتولى القيادة عندما يعجز الحاسوب الرئيسي عن تحديد الإجراء المناسب. وتعتقد الشركة أن التطورات الحديثة في تكنولوجيا الحواسيب التي تُنشئ المحتوى، والتي تُشغّلها معالجات الرسومات الخاصة بها، ستُحسّن من أداء القيادة الذاتية .

حددت شركة إنفيديا عام 2028 موعدًا لإطلاق سيارات ذاتية القيادة جاهزة للاستخدام من نقطة إلى أخرى، لتكون متاحة لمشتري السيارات العادية. وتطمح الشركة مستقبلًا إلى سيارات تستجيب للأوامر الصوتية من الركاب. وقال وو: " بفضل المحولات والذكاء الاصطناعي التوليدي، يمكننا تحقيق المزيد"