يشهد الاقتصاد الألماني ركوداً مع استعداد النقابات العمالية للتهديد بالإضراب ضد شركات صناعة السيارات العملاقة

بدأ الاقتصاد الألماني العام الجديد دون الكثير من الحيوية، حيث ظل مؤشر ثقة الأعمال الذي يحظى بمتابعة دقيقة ثابتاً في يناير، بينما حذرت أكبر نقابة عمالية في البلاد من أنها ستصعّد الصراعات مع شركات صناعة السيارات الكبرى بشأن تخفيضات التكاليف وفقدان الوظائف.

أعلن معهد إيفو في ميونخ يوم الاثنين أن مؤشر مناخ الأعمال لديه استقر عند 87.6 نقطة هذا الشهر، دون تغيير عن شهر ديسمبر، وهو أقل مما توقعه الاقتصاديون. ويشارك في هذا الاستطلاع الشهري نحو 9000 شركة. وكان المحللون الذين استطلعت آراؤهم صحيفة وول ستريت جورنال قد توقعوا أن يرتفع الرقم إلى 88.0 نقطة.

"يبدأ الاقتصاد الألماني العام الجديد بزخم ضعيف"، هذا ما قاله كليمنس فوست، الذي يرأس معهد إيفو، في بيان.

يأتي هذا الاستقرار في الوقت الذي أعلنت فيه نقابة عمال السيارات الألمانية "آي جي ميتال" أنها ستزيد الضغط على شركات مثل فولكس فاجن ومرسيدس بنز إذا استمرت في خفض التكاليف ونقل العمل إلى دول أخرى. وتستعد النقابة لمفاوضات الأجور في قطاعي المعادن والهندسة الكهربائية في وقت لاحق من هذا العام، مع توقعات بمفاوضات صعبة في فصل الخريف.

تحدثت نادين بوغوسلافسكي، رئيسة أمناء الصندوق في نقابة IG Metall والعضو في مجلس إدارة مرسيدس وشركة روبرت بوش، الشركة المصنعة الرئيسية لقطع الغيار، يوم الاثنين في الاجتماع الصحفي السنوي للنقابة.

وقالت: "نحن على استعداد لاتخاذ موقف ضد استراتيجيات الشركات التي تعطي الأولوية للأرباح ثم تلجأ إلى التحايل على الاتفاقيات الجماعية ونقل أعمالها إلى الخارج. إن القوة الدافعة وراء الانتعاش الاقتصادي في عام 2026 ستكون الموظفين ودخولهم"

سيواجه الاتحاد وشركات صناعة السيارات بعضهما البعض في ظل تعامل الصناعة مع منافسة أشد في الصين ومن الشركات الصينية، وتأثيرات التعريفات الأمريكية، وانخفاض الطلب على السيارات الكهربائية عن المتوقع.

يتمتع ممثلو العمال بنفوذ غير عادي في الشركات الألمانية الكبرى. فهم يحصلون على نصف المقاعد في مجالس الإشراف، مما يسمح لهم بتشكيل خطط الشركة الرئيسية وحتى إيقافها.

شهدت صناعة السيارات الألمانية عاماً عصيباً تخللته تحذيرات من انخفاض الأرباح وخطط إعادة الهيكلة. وقد قلصت الشركات المصنعة برامجها الخاصة بالسيارات الكهربائية نظراً لانخفاض مبيعاتها عن المتوقع. وأعلنت الشركات عن تسريح ما يقارب 100 ألف موظف بحلول عام 2030، وكانت شركة بوش الأكثر تضرراً من هذا التسريح.

بعض إجراءات خفض التكاليف تؤتي ثمارها

أثمرت بعض إجراءات خفض التكاليف الأخيرة نتائج إيجابية. فقد أعلنت فولكس فاجن الأسبوع الماضي عن تدفق cash أفضل من المتوقع من قطاع السيارات لديها في عام 2025، ويعود معظم ذلك إلى تأجيل بعض الاستثمارات. كما أفادت شركة ZF Friedrichshafen، الموردة لقطع الغيار، بتدفق cash tronبعد إلغاء عملائها لعدد من مشاريع السيارات الكهربائية.

بينما تُعيد الشركات النظر في خططها، تتزايد المنافسة من شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD ، سواء في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، أو عبر السيارات المُصدّرة إلى أوروبا. وقد ظل إنتاج السيارات الألمانية ثابتاً عند نفس المستوى لثلاث سنوات متتالية، دون أن يتجاوز مستواه قبل الأزمة. وكان الإنتاج في عام 2025 أقل بنحو 11% من عام 2019.

أكدت نقابة IG Metall أن أي دعم حكومي للصناعة يجب أن يعود بالنفع على العمال في ألمانيا. وقالت رئيسة النقابة، كريستيان بينر، إنها تريد "التزاماً واضحاً ضد عمليات النقل وإغلاق المواقع وتسريح العمال - فوراً"، وفقاً لبيان صادر عن النقابة.

ظل مؤشر مناخ الأعمال مستقراً رغم إطلاق الحكومة لبرامج تحفيزية. وكانت الثقة قد تحسنت في بداية العام الماضي بعد أن وعد المسؤولون الألمان بإنفاق ما يصل إلى تريليون دولار على الطرق والجسور والجيش في البلاد.

لكن تلك الثقة توقفت عن النمو بعد الصيف عندما بدأت التعريفات الأمريكية المرتفعة تؤثر على الشركات، وتزايدت المخاوف بشأن مدى سرعة وصول أموال التحفيز إلى الشركات فعلياً.

قال كارستن برزيسكي من بنك آي إن جي: "يعكس مؤشر Ifo الذي لم يتغير حالة عدم اليقين التي ضربت الاقتصاد الألماني مرة أخرى على خلفية التوترات الجيوسياسية والتهديدات المتعلقة بالتعريفات الجمركية".

من المرجح أن الثقة قد تلقت ضربة أخرى في يناير بعد أن هدد الرئيسdent بفرض تعريفات جمركية إضافية على العديد من الدول الأوروبية، بما في ذلك ألمانيا، لأنها لن توافق على صفقة "تستحوذ" الولايات المتحدة على جرينلاند.

قال برزيسكي إنه لا ينبغي للناس أن يبالغوا في تفسير رقم معهد الدراسات المالية (Ifo). وليس من الواضح ما إذا كانت معظم الشركات قد أجابت على الاستطلاع قبل أو بعد تراجعdent ترامب عن تهديداته بفرض تعريفات جمركية إضافية.

أظهر المؤشر أن تقييم الوضع الحالي قد ارتفع قليلاً، بينما انخفضت التوقعات للمستقبل قليلاً.

بحسب القطاعات، تحسّن مناخ الأعمال بشكل ملحوظ في قطاع التصنيع، بينما تدهور في قطاع الخدمات. وأشار معهد إيفو إلى أن المعنويات ارتفعت أيضاً في قطاعي التجارة والبناء.

بدأت تظهر بوادر الانتعاش الاقتصادي

أظهرت معلومات نُشرت مطلع هذا الشهر أن الاقتصاد الألماني عاد إلى النمو العام الماضي لأول مرة منذ عام 2022، مدعومًا بزيادة الاستثمارات في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام. وقفزت ثقة المستثمرين في يناير/كانون الثاني إلى أعلى مستوى لها منذ يوليو/تموز 2021، وفقًا لمؤشر ZEW للثقة الاقتصادية، كما تحسنت مؤشرات مديري المشتريات.

وأضاف برزيسكي أن بيانات المصانع تشير أيضاً إلى انتعاش قوي في القطاع الصناعي، والذي من المتوقع أن يصبحtronمع بدء تدفق أموال التحفيز عبر الاقتصاد بشكل أسرع هذا العام.

لكن لا ينبغي لألمانيا أن تتهاون كثيراً. فالبلاد بحاجة إلى إصلاحات جذرية لضمان انتعاش النمو واستمرارهtron.

وقال برزيسكي: "الأمر متروك للمستشار الألماني فريدريش ميرز وحكومته لتنفيذ هذه الإصلاحات هذا العام وتحويل الانتعاش الذي طال انتظاره إلى انتعاش مستدام".