إيلون ماسك يقول إن مستقبل تسلا يعتمد على الروبوتات، وليس السيارات

قال رئيس تسلا إيلون ماسك يوم الاثنين إن مستقبل الشركة لم يعد مرتبطاً بالسيارات. تحدث مباشرة بعد إطلاق "خطة رئيسية" جديدة، وقال إيلون إن 80% من قيمة تسلا ستأتي من أوبتيموس، مشروع الروبوت البشري الذي قدمه لأول مرة في عام 2021.

هذا تغيير كبير لشركة لا تزال لا تكسب دولاراً واحداً من الروبوتات. جاء هذا البيان، الذي أبلغت عنه بلومبرغ، بينما اعترفت تسلا علناً، لأول مرة، بأن الروبوتات جزء من خططها الأساسية للمستقبل. كتب إيلون على X، المنصة الاجتماعية لإيلون، أن:

"نحن نبني المنتجات والخدمات التي تدخل الذكاء الاصطناعي إلى العالم المادي. لقد عملنا بلا كلل لمدة تقارب عقدين من الزمان لإنشاء الأساس لهذه النهضة التكنولوجية من خلال تطوير المركبات الكهربائية، ومنتجات الطاقة، والروبوتات البشرية".

لا يزال أوبتيموس قيد الإنشاء، وغير جاهز للتسليم، وبعيداً عن توليد الإيرادات لسنوات. لكن ذلك لم يمنع إيلون من وضعه في مركز تقييم تسلا في المستقبل.

إيلون يحوّل الانتباه عن خطط السيارات الكهربائية التي لم تحقق الأهداف

جاء هذا النهج الجديد الذي يركز على الروبوتات مباشرة بعد إطلاق الخطة الرئيسية الأحدث لتسلا. ركزت الخطة الأولى لإيلون، التي أُصدرت في عام 2006، على بناء سيارة رياضية كهربائية باهظة الثمن واستخدام الأرباح لصنع نماذج أرخص.

هذا كان كانت الخطة الأولى هي التي تم اتباعها فعلياً. لكن الخطة الثانية، التي نُشرت في عام 2016، لم تُكمل بعد. وعدت بشاحنات وحافلات كهربائية، وسيارات ذاتية القيادة بالكامل، ومنصة لخدمات النقل التشاركي المستقلة. ولا يوجد تقريباً أي من ذلك في العالم الحقيقي.

عندما نشر إيلون الخطة الثالثة في عام 2023، اعترف حتى هو بأنها لم تلقَ صدىً. وقال: «معقدة جداً لدرجة أن معظم الناس لا يستطيعون فهمها». هذه النسخة الأحدث قصيرة، تقل عن 1000 كلمة، لكنها لا تقدم أرقاماً واضحة أو خططاً زمنية.

ويشمل ذلك Optimus. في يناير الماضي، قال إيلون إن «تقديراً بدائياً جداً» هو أن تسلا قد تتمكن من تسليم روبوتات أوبتيموس إلى شركات خارجية في وقت ما خلال النصف الثاني من عام 2026.

حتى بدون نماذج أولية عاملة أو أي حالة عمل، يستمر إيلون في الترويج للروبوت. وتوقيت ذلك ليس عشوائياً. فقد انخفضت مبيعات سيارات تسلا.

انخفضت التسليمات العالمية للمركبات بنسبة 13% في النصف الأول من عام 2025، مما يضع الشركة على مسار ثاني انخفاض سنوي على التوالي. وهذا هو الأسوأ في الأداء الذي تشهده شركة صناعة السيارات الكهربائية منذ سنوات.

تسلا ترى أوروبا تتراجع بينما تظل النرويج وفية

بينما تحاول تسلا إعادة تركيزها حول الروبوتات، فإن أعمال السيارات الكهربائية في أوروبا تتفكك. انخفضت مبيعات المركبات في المنطقة بنسبة 40% في يوليو، وساءت الأمور في أغسطس. انخفضت التسجيلات الجديدة في فرنسا بنسبة 47%، وفي السويد انهارت بنسبة 84%.

تأتي مبيعات تسلا المتقلصة مع دخول المزيد من المنافسين، خاصة من الصين، إلى السوق. علامات تجارية مثل بي واي دي (BYD) تبيع نماذج كهربائية أرخص وتأخذ حصصاً كبيرة من قاعدة عملاء تسلا.

المشكلة الأخرى هي تشكيلة تسلا الخاصة. كان المشترون ينتظرون منذ سنوات ترقيات كبيرة، ولم ينزل أي شيء جديد حقاً. بالإضافة إلى ذلك، أدت التصريحات السياسية المتكررة لإيلون إلى انتقادات حادة في أوروبا. وهذا لا يساعد المبيعات.

ولكن ليس كل الأسواق تتراجع. في النرويج، لا تزال تسلا في الصدارة. لقد أصبحت البلاد كهربائية بالكامل تقريباً. في أغسطس، كانت 97% من جميع السيارات الجديدة المباعة سيارات كهربائية. جاءت تسلا كعلامة تجارية الأعلى مبيعاً في البلاد هذا العام، وشهدت قفزة في مبيعاتها بنسبة 22% على أساس سنوي في ذلك الشهر نفسه. تمنح النرويج تسلا بعضاً من مساحة التنفس، وشهدت الشركة أيضاً زيادة طفيفة في المبيعات في إسبانيا والبرتغال الشهر الماضي.

ومع ذلك، فإن ذلك ليس كافياً لتعويض الانهيار في فرنسا والسويد وأسواق رئيسية أخرى. نفى إيلون أن الشركة في مشكلة في أوروبا. لكن تسلا تحت الضغط بوضوح، وأحلام إيلون بالروبوتات أصبحت الآن تعمل كإلهاء عن الأرقام السيئة على الأرض.