十多年来，中国首次取消了对电动汽车的补贴。此前，电动汽车行业被排除在最高决策者制定的2026-2030年五年发展规划之外。政府的支持推动了电动汽车行业的蓬勃发展，但也导致中国电动汽车供应过剩，迫使其寻求其他全球市场。.
欧亚集团中国区总监王丹表示，电动汽车被排除在下一个五年发展规划之外，实际上是官方承认电动汽车不再需要优先政策支持。她强调，中国已经在电动汽车和电池市场占据主导地位，因此没有必要再优先发展电动汽车，并补充说，电动汽车补贴很可能会逐步取消。王丹表示，市场将决定谁能生存下去。市场研究公司捷拓动力指出，在中国运营的169家汽车制造商中，有93家的市场份额低于0.1%。.
Cryptopolitan 报道称，尽管国内价格战导致初创企业破产、利润锐减，中国电动汽车企业仍在积极拓展海外市场。政府发起了一场旨在遏制过度竞争的反创新运动，但实际情况并未发生太大改变。然而，汽车制造商们找到了应对之策，例如提供免费升级、避免降价以规避政府监管，以及推出价格更低的车型。
丁舒希望政策制定者采取更有针对性的措施
中国乘用车协会秘书长崔东树表示，目前的方案表明，与以往的全面扶持相比，中国决策者将采取更有针对性的措施。他认为这将有助于电动汽车行业逐步摆脱对政府支持的依赖。然而，这一官方转变也意味着电动汽车制造商必须面对现实：它们的未来将由市场竞争决定。.
东舒预计政策制定者将敦促电动汽车制造商更加注重减少低质量汽车的生产，并推出更多创新产品。然而，Counterpoint 的研究分析师王少辰认为，汽车制造商需要充分提升自身核心竞争力，才能在中国市场站稳脚跟。.
“例如，比亚迪和跃跃欲试等品牌通过提升供应链整合能力，增强了成本优势，并推出了更具性价比的产品；与此同时，小米和华为智能出行联盟（HIMA）旗下的品牌凭借tron的品牌影响力和领先的智能功能trac了消费者。”
–王少辰，Counterpoint 研究分析师
一位要求匿名的中国政策顾问也表示，将电动汽车排除在政府扶持范围之外并不意味着该行业不再重要。对外经济贸易大学中国世贸组织研究院院长、教授涂新泉预计，中国国家计划和工业部将公布更具体的计划，以指导该行业的未来发展。.
政策制定者表示，电动汽车排除在外是他们多年计划的一部分。
据报道，中国政策制定者表示，他们的最终目标是让电动汽车产业dent发展，并补充说，他们一直在逐步取消对新能源汽车行业的主要补贴和税收优惠。他们提到，中国政府已于2022年终止了针对电动汽车消费者的国家购车补贴计划，并计划在2027年前逐步取消购车税收抵免。然而，一些汽车行业协会正在游说政府以更平缓的速度取消购车税收抵免。
中国国家主席dent重申了在电动汽车领域避免仓促发展以及投资其他新兴生产力的重要性。他强调，中国政府旨在引导各方采取务实、稳健、理性的方式推进相关举措。习近平今年早些时候也曾质疑，是否每个省都需要发展电动汽车和人工智能等产业。
与此同时，《十五年规划》将生物制造、核聚变、量子技术和氢能列为中国经济增长的新动力。完整规划预计将于2026年3月在全国人大会议上发布。.
