汽车制造商在芯片战中败给人工智能，内存成本翻倍

汽车制造商正面临另一个零部件短缺问题。建设人工智能数据中心的热潮正在挤压汽车赖以生存的内存芯片的供应。.

据彭博社周二报道，瑞银分析师表示，存储芯片成本已翻了一番以上。大卫·莱斯内（David Lesne）的报告警告称，供应中断可能在第二季度开始，并损害全球汽车生产。.

问题出在DRAM芯片上，也就是动态随机存取存储器。汽车使用的DRAM芯片比人工智能服务器使用的要简单、老旧一些，但两者都需要相同的硅晶圆。供应无法满足需求。汽车制造商需要抓紧时间，尽快确定供应商。.

标普全球移动通信部门的马修·比彻姆在1月8日的一份报告中直言不讳地指出，汽车制造商没有太多时间来改造系统并锁定供应。三大芯片制造商——三星电子tronSK海力士和美光科技 ——选择数据中心而非汽车行业，因为那里利润丰厚。

瑞银指出哪些公司陷入困境。供应商伟世通公司（Visteon Corp.）和奥莫维奥公司（Aumovio SE）的处境岌岌可危。特斯拉公司（Tesla Inc.）和瑞维安汽车公司（Rivian Automotive Inc.）似乎比福特汽车公司（Ford Motor Co.）或通用汽车公司（General Motors Co.）面临更大的风险，这主要是因为它们更加依赖tron和驾驶辅助系统。.

这并非什么新鲜事。新冠疫情期间芯片短缺就曾导致数百万辆汽车停产。本田汽车公司也曾因与芯片制造商Nexperia BV的纠纷而不得不暂停部分生产线。这家芯片制造商此前由中国公司所有，后被荷兰法院收回。.

芯片制造商措手不及

工厂晶圆产能不足。新的晶圆厂从2023年开始建设，但需要数年时间才能建成。数据中心芯片的利润远高于汽车芯片。三星、SK海力士和美光都在追逐更高的利润。.

还有另一个棘手的问题。这三种技术正在淘汰DDR4和LPDDR4等老旧技术。而汽车目前仍在使用这些技术。这让汽车制造商和供应商感到恐慌，就像2021年的金融危机一样。.

如今的汽车对DRAM的需求不断增长。基本款车型所需DRAM量适中，而配备高级仪表盘和半自动驾驶功能的高端车型则需要更多DRAM来支持信息娱乐系统、传感器数据和无线更新。电动汽车和燃油汽车都遵循这一趋势，而豪华车型的需求更是居高不下。.

美元数字描绘了这幅图景。

一辆配置简陋的经济型轿车大约需要价值 24 美元的 DRAM 内存。一辆科技配置丰富的豪华车型可能需要超过 150 美元。而高端车型则需要更多内存来驱动其先进的电子设备。标普全球移动出行预测，未来将出现两个阶段。如果汽车制造商愿意投入更多和 2027 年仍将继续存在 cash。制造商承诺，即使停止面向消费者的生产，也会在 2027 年底之前继续为汽车行业提供 DDR4 和 LPDDR4 内存。但价格可能会比 2025 年的水平上涨 70% 到 100%。，芯片在 2026 年

对于去年DRAM成本已超过150美元的高端汽车来说，这无疑是雪上加霜。即使是入门级A级车，平均成本也约为24美元。汽车制造商肯定不愿接受这一结果，但他们在2026年也曾因美国关税遭受过类似的打击。尽管一些工厂可能会因为企业出于担忧而囤积芯片，导致部分工厂暂时关闭，但总体生产可能不会完全停滞。.

真正的痛苦将在2028年到来。

除此之外，无论价格如何，旧款DRAM都将消失。大多数计划于2028年推出的汽车，其仪表盘和安全系统仍需使用DDR4和LPDDR4芯片。这些芯片届时将不复存在。.

目前，排名前十的仪表盘配置和计划于 2028 年推出的八款领先驾驶辅助系统配置均依赖于 DDR4 和 LPDDR4 内存。业界还有两年时间将所有产品过渡到 LPDDR5，而工厂也将继续生产 LPDDR5 内存。这听起来可行，但芯片设计商、零部件制造商和汽车制造商都需要抓紧时间。.

三家公司控制着88%的汽车DRAM供应。产能短缺问题短期内难以解决。汽车制造商必须在保障芯片生产线的同时，推进人工智能数据中心的扩建。.