- Trump ameaçou aumentar as tarifas sobre o Canadá e a UE caso eles se unam contra as políticas comerciais dos EUA.
- Uma nova tarifa de 25% sobre automóveis atingirá todos os carros não fabricados nos EUA a partir de 2 de abril.
- As tarifas sobre peças de carros começam em maio, visando motores, transmissões e componentes elétricos.
Trump ameaçou impor tarifas ainda maiores ao Canadá e à União Europeia na quinta-feira, caso eles trabalhem juntos contra os Estados Unidos no comércio. Ele fez a ameaça no Truth Social, dizendo que ambos os países enfrentariam penalidades "muito maiores" se tentarem prejudicar a economia americana.
"Se a União Europeia trabalhar com o Canadá para causar danos econômicos aos EUA, tarifas em larga escala, muito maiores do que as atualmente planejadas, serão impostas a ambos, a fim de proteger o melhor amigo que cada um desses dois países já teve!" Trump escreveu.
Como o Cryptopolitan reportou, o alerta veio apenas um dia após Trump anunciar uma nova tarifa de 25% sobre todos os veículos não fabricados dentro dos EUA, o que ele disse que entraria em vigor em 2 de abril. A Casa Branca confirmou o plano na quarta-feira. As novas tarifas visarão carros e caminhonetes feitos no exterior e se somarão às tarifas comerciais existentes já aplicadas sob a administração Trump.
Trump expande tarifas para incluir peças de carros estrangeiras
Will Scharf, assessor da Casa Branca, disse que as novas regras não param apenas nos carros. A partir de maio, a administração aplicará tarifas adicionais sobre motores, transmissões e peças elétricas trazidas de fora do país.
Esses componentes são frequentemente usados na produção de carros americanos. Scharf disse que o plano deve gerar "mais de US$ 100 bilhões em nova receita anual" para os Estados Unidos.
Após o anúncio, os mercados de ações nos EUA e na Ásia caíram acentuadamente, especialmente as ações ligadas à indústria automotiva. Esperava-se que as montadoras europeias seguissem a mesma tendência quando seus mercados abrissem na manhã de quinta-feira. A decisão adicionou outra camada à guerra comercial global que já afetou várias indústrias e regiões.
Trump, que já impôs tarifas sobre produtos da China, Canadá e México, bem como sobre aço e alumínio em geral, continua a argumentar que os EUA estão sendo explorados por seus maiores parceiros comerciais. As novas tarifas automotivas são a última medida em o que ele vê como uma correção há muito atrasada dos desequilíbrios comerciais globais.
A Casa Branca defendeu a mudança de política dizendo que ela "protegeria e fortaleceria" a indústria automotiva americana. Mas muitos analistas disseram que isso poderia afetar as montadoras dos EUA tanto quanto as estrangeiras. Isso ocorre porque a maioria das montadoras americanas depende fortemente de peças importadas para construir seus veículos domesticamente.
UE e Canadá sinalizam planos de retaliação, montadoras entram em pânico
Nem a UE nem o Canadá confirmaram que planejam trabalhar juntos contra os EUA, mas ambos deixaram claro que estão considerando respostas às novas tarifas de Trump. Na quinta-feira, Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia, disse que a UE continuará buscando formas de negociar, ao mesmo tempo em que defende sua economia.
“Continuaremos a buscar soluções negociadas, enquanto protegemos nossos interesses econômicos,” ela disse. “As tarifas são impostos — ruins para os negócios, piores para os consumidores igualmente nos EUA e na União Europeia.”
No Canadá, o recém-eleito primeiro-ministro Mark Carney chamou a nova tarifa automotiva de "ataque direto". Falando com repórteres em Kitchener, Ontário, Carney disse que planejava realizar uma reunião de emergência do gabinete no mesmo dia para decidir como responder. "Nós defenderemos nossos trabalhadores, defenderemos nossas empresas, defenderemos nosso país e o defenderemos juntos", disse ele.
Na Europa, as montadoras já estão sentindo o calor. A Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis emitiu uma declaração na quinta-feira dizendo que está "profundamente preocupada" com a medida. O grupo afirmou que o timing não poderia ser pior, chamando-o de "um momento decisivo para a transformação de nossa indústria e à medida que a feroz concorrência internacional aumenta".
Ludovic Subran, economista-chefe da Allianz, disse na CNBC na quinta-feira que ninguém deveria se surpreender com Trump atacando a indústria automotiva. "Os carros são tão políticos", disse Subran durante o programa "Squawk Box Europe". Ele também afirmou que a indústria já está sob pressão, com as matrículas caindo desde janeiro.
"Você viu a reação dos mercados de ações, dos fabricantes de carros. Isso acontece em um momento de muita incerteza sobre o consumo de carros, as matrículas de carros despencaram desde o início do ano, então é realmente mais uma dessas grandes ondas sísmicas da administração Trump."
Enquanto Trump avança, economistas alertam que a política causará mais danos do que benefícios. Muitos disseram que as tarifas provavelmente tornarão os carros mais caros nos EUA e aumentarão a inflação em um momento em que a confiança do consumidor já está abalada.
Analistas automotivos da Wedbush Securities disseram que as novas regras podem fazer com que alguns carros custem US$ 5.000 a US$ 10.000 a mais, dependendo do modelo e dos recursos.
"Na nossa visão, estas tarifas iniciais (se se mantiverem na sua forma atual) seriam um vento de frente semelhante a um furacão para montadoras estrangeiras (e muitas dos EUA) e, em última análise, elevariam o preço médio dos carros em US$ 5 mil a US$ 10 mil, dependendo da marca/modelo/faixa de preço", disse a empresa em uma nota enviada por e-mail na quarta-feira.
Eles acrescentaram que isso ainda pode ser uma tática de negociação de Trump, em vez de uma decisão final. "Continuamos a acreditar que isso é alguma forma de negociação, e essas tarifas podem mudar semana a semana, embora esta tarifa inicial de 25% sobre carros vindos de fora dos EUA seja quase um número inaceitável e desconcertante para o consumidor dos EUA", disseram eles.
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Jai Hamid
Jai Hamid cobre criptomoedas, mercados de ações, tecnologia, economia global e eventos geopolíticos que afetam os mercados há 6 anos. Ela trabalhou com publicações focadas em blockchain, incluindo AMB Crypto, Coin Edition e CryptoTale, em análises de mercado, grandes empresas, regulamentação e tendências macroeconômicas. Formada na London School of Journalism, ela compartilhou insights sobre o mercado de criptomoedas três vezes em uma das principais redes de TV da África.
