Mark Delaney, analista automotivo do Goldman Sachs, alertou que uma tarifa de 25% imposta por Trump sobre carros importados poderia aumentar o preço em US$ 5 mil a US$ 15 mil, dependendo do valor de mercado do veículo. Wall Street e os investidores discordaram de Trump, alegando que as tarifas poderiam aumentar os custos de produção para as montadoras e reduzir a demanda, elevando os preços para os consumidores.
Delaney, do Goldman Sachs, projetou que os preços pagos pelos consumidores nas concessionárias poderiam aumentar de US$ 5.000 a US$ 15.000 por veículo, dependendo da quantidade de carros importados. A agenda tarifária de Trump era repleta de incertezas para Wall Street, e muitos analistas da Bernstein também afirmaram que as tarifas adicionariam até US$ 75 bilhões por ano aos custos das montadoras, que teriam que repassar esse valor aos compradores de carros.
As bolsas de valores caíram após a divulgação da notícia de que tarifas sobre a importação de todos os carros seriam aplicadas, e as ações das principais montadoras despencaram ainda mais no pregão estendido, depois que a Casa Branca esclareceu que as tarifas também abrangeriam autopeças importadas. As ações das três maiores montadoras americanas sofreram quedas acentuadas ontem, com a General Motors (GM) e a Ford (F) recuando 7,4% e 3,9%, respectivamente, enquanto a Stellantis (STLA), focada no mercado europeu, teve queda de 2%.
Delaney prevê que as tarifas de Trump sobre automóveis farão com que os preços dos carros subam
“O analista da Goldman Sachs, Mark Delaney, acredita que uma tarifa de 25% sobre carros importados poderia aumentar o preço em US$ 5.000 a US$ 15.000. Veículos fabricados localmente também teriam seus preços aumentados devido às tarifas sobre peças, que elevam os custos de produção em até US$ 8.000”, disse ele. https://t.co/EHrytKxlOo
— Ronald Brownstein (@RonBrownstein) 27 de março de 2025
Delaney e outros especialistas previram um aumento de preço de até US$ 15 mil quando as tarifas de 25% de Trump sobre carros importados entrarem em vigor no início do próximo mês. Rick Paterson, da Loop Capital, concordou que os consumidores devem se preparar para um "choque de preços", já que os valores dos veículos importados podem aumentar, e até mesmo algumas montadoras locais podem incluir aumentos de preços "sob essa égide das tarifas mais altas".
O analista da Bernstein, Daniel Roeska, afirmou que as tarifas de Trump representaram uma perturbação notável no modelo global da indústria automotiva, estimando um "impacto tarifário irrestrito em todo o setor" de cerca de US$ 6.700 por veículo. Ronald Jewsikow, da Guggenheim, também estimou aumentos no custo dos veículos entre US$ 6.000 e US$ 7.000 por unidade, acrescentando que "os aumentos reais de preço para o consumidor necessários para compensar a tarifa provavelmente foram maiores".
No entanto, Roeska, da Bernstein, e Dan Levy, do Barclays, destacaram a Tesla, de Elon Musk, como a empresa mais protegida dos potenciais danos das tarifas devido à sua produção nacional.
“Para que fique claro, isso afetará o preço das peças dos carros da Tesla que vêm de outros países.”
– Elon Musk , CEO da Tesla e da SpaceX
Delaney também projetou que os veículos fabricados localmente teriam seus preços aumentados devido às tarifas sobre peças, elevando o custo de produção em até US$ 8 mil. O Bank of America previu um aumento de pelo menos US$ 4.500 por veículo.
A indústria automobilística recebeu a notícia das tarifas de Trump com sentimentos contraditórios
Cody Lusk,dent e CEO da Associação Americana de Concessionárias Internacionais de Automóveis (AIADA), afirmou que essas novas tarifas representam um desafio adicional e indesejável à acessibilidade para as concessionárias e seus clientes, que já estavam sofrendo com o aumento dos preços de veículos e peças, bem como com as altas taxas de juros e custos de seguro. Ele acrescentou que as tarifas também pressionarão ainda mais o orçamento das famílias americanas.
Mike Stanton,dent da Associação Nacional de Concessionárias de Automóveis, também afirmou que as tarifas sobre os parceiros comerciais dos EUA — "que são vitais para as cadeias de suprimentos automotivos dos EUA" — dificultariam o acesso dos americanos comuns aos veículos novos de sua escolha.
Jennifer Safavian,dent e CEO da Autos Drive America, afirmou que as tarifas impostas hoje encarecerão a produção e a venda de carros nos EUA, resultando, em última análise, em preços mais altos, menos opções para os consumidores e menos empregos na indústria manufatureira americana. Sam Fiorani, vice-dent de previsão global de veículos da AutoForecast Solutions, também concordou que há "muito poucos vencedores" com a guerra tarifária, e os consumidores serão os maiores perdedores, pois terão menos opções e preços mais altos.
No entanto, o sindicato United Auto Workers (UAW) saudou essas tarifas, salientando que elas incentivariam as montadoras a investir mais nos EUA e a criar mais empregos. Odentdo sindicato, Shawn Fain, afirmou que essas tarifas representavam um grande passo na direção certa para os trabalhadores da indústria automobilística e para as comunidades operárias em todo o país. Ele explicou que agora cabia às montadoras trazer de volta os bons empregos sindicalizados para os Estados Unidos.
