A General Motors ordenou que milhares de seus fornecedores excluíssem a China de suas rotas de abastecimento, alegando que isso se deve ao fato de a relação comercial do país com os Estados Unidos ter se tornado uma questão de sorte.
Segundo a Reuters, a iniciativa começou no final de 2024, mas no início de 2025, após a aceleração do processo devido ao novo pacote de tarifas globais de Donald Trump, a General Motors decidiu que queria eliminar tudo imediatamente: cada parafuso, cada sensor, cada ferramenta que tivesse sido produzida por mãos chinesas.
A Reuters informou que alguns fornecedores receberam um prazo até 2027 para se desvincularem completamente do país. E não é só a China que está na lista negra. Países como a Rússia e a Venezuela também estão sujeitos às mesmas restrições de "alerta vermelho" devido às normas de segurança nacional dos EUA.
As medidas comerciais de Trump provocam pânico nas fábricas.
Os gestores da cadeia de suprimentos têm sido forçados a jogar na defensiva constantemente em meio às guerras comerciais de Trump contra a indústria automobilística. Executivos da General Motors começaram a exigir que os fornecedores parassem de buscar a opção mais barata e passassem a buscar a mais segura.
“A resiliência é importante; garantir que você tenha mais controle sobre sua cadeia de suprimentos e saiba exatamente o que está chegando e para onde”, disse Shilpan Amin, chefe global de compras da empresa, em uma conferência recente.
A estratégia está focada na América do Norte, onde a General Motors fabrica a maior parte de seus veículos. A empresa também quer que essas peças sejam produzidas na região. Não há problema se vierem do México ou do Canadá.
Mas a China? Aí já não está nos planos.
Alega-se que um porta-voz da empresa se recusou a comentar sobre as mudanças internas, mas a CEO Mary Barra não escondeu a direção a longo prazo durante a teleconferência trimestral da empresa em outubro. "Estamos trabalhando há alguns anos para ter resiliência na cadeia de suprimentos", disse ela, observando que tentam comprar peças no mesmo país onde os carros são montados.
As mais recentes proibições de exportação de terras raras pela China, em abril e outubro, só agravaram a situação. Primeiro, cortaram o fornecimento de alguns materiais essenciais usados em veículos elétricos e natronautomotiva. Depois vieram mais restrições.
Desfazer décadas de laços com a China é uma grande confusão.
E quando parecia que as coisas não podiam piorar, a China suspendeu os embarques da Nexperia , a fabricante de chips de propriedade holandesa que fornece chips baratos, porém vitais, para a indústria automobilística. O congelamento ocorreu após uma disputa sobre direitos de propriedade intelectual. Em poucos dias, espalharam-se alertas de que fábricas de automóveis em todo o mundo poderiam paralisar suas atividades.
Substituir a escala de produção da China não é fácil nem barato. A General Motors já começou a se distanciar, investindo em uma mina de lítio em Nevada e unindo forças com uma empresa de terras raras nos EUA.
Mas essa nova diretiva tem um alcance mais amplo, e os fornecedores de peças estão se apressando para cumpri-la, mas ainda estão enfrentando dificuldades, visto que essas operações estão sediadas na China há décadas.
Collin Shaw, que lidera a MEMA, a Associação de Fornecedores de Veículos, explicou : “Em alguns casos, isso vem se acumulando há 20 ou 30 anos, e estamos tentando desfazer em poucos anos. Não vai acontecer tão rápido.”
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