블룸버그에 따르면, 두 회사가 수요일에 공동 성명을 통해 이를 확인한 후, WeRide는 이제 아부다비 일부 지역에서 Uber를 통해 완전 자율주행 여행을 운영하기 시작했습니다.
이번 출시는 야스 섬의 12제곱마일에 걸쳐 이루어졌으며, 이곳에서 UberX나 Uber Comfort를 주문한 승객은 이제 앞좌석에 사람이 없는 차량과 연결될 수 있습니다.
승객들이 컴포트와 동일한 가격대를 유지하는 우버의 새로운 자율주행 차량 서비스를 선택할 경우 이러한 선택지는 더욱 커집니다. 이러한 변화는 두 회사가 안전 운전자가 매 마일마다 감독하는 이 노선을 처음 출시한 지 거의 1년 만에 이루어진 것입니다.
이번 확장은 모든 노선에 적용되지는 않습니다. 고속도로 주행, 아부다비 국제공항 픽업, 그리고 UAE 수도의 다른 섬들을 횡단하는 운행에는 당분간 안전 요원이 상주할 예정입니다.
해당 감독 구역은 약 30제곱마일에 달합니다. 이 파트너십의 첫 단계는 2024년 12월, 우버와 위라이드가 최초의 감독 서비스를 개시하면서 시작되었습니다.
두 회사는 이제 아부다비 내에서 자율주행차 적용 범위를 확대하고, 이어서 두바이로 파트너십을 확대할 계획이라고 밝혔습니다.
더 많은 글로벌 도시로 서비스 확장
우버와 위라이드의 협력은 UAE에만 국한되지 않습니다. 지난 5월, 양측은 향후 몇 년 동안 미국과 중국을 제외한 15개 도시로 서비스를 확대하기로 합의했습니다.
그러한 지역 중 하나가 리야드인데, 최근 안전 운전자가 탑승하는 차량 운행이 시작되었습니다. 미국 내에서 우버는 이미 피닉스, 오스틴, 애틀랜타에서 웨이모를
이 도시들은 별도의 거래로 운영되지만 동일한 Uber 앱으로 연결됩니다.
우버는 2020년 자사 자율주행 사업부를 매각하면서 자율주행 개발 경쟁에서 발을 뗐습니다. 이후 자율주행 시스템을 개발하는 20개 이상의 기업과 파트너십을 맺으며 전략을 재정비했습니다.
우버는 또한 WeRide를 포함한 개발사들에 수억 달러를 투자하여
현재 이 회사는 아부다비에서 수십 대의 WeRide 로보택시를 운영하고 있으며, 차량 대수를 늘릴 계획입니다.
중국 전역과 그 너머에서 성장을 보여주세요
미국과 홍콩에서 거래하는 WeRide는 보고했는데 , 이는 약 4,300만 달러에 해당하며, 1년 전의 10억 4,000만 위안 손실보다 감소했습니다.
이 회사는 8개국에서 자율주행 시험 허가를 보유하고 있습니다. BloombergNEF의 분석에 따르면, 바이두의 Apollo Go, WeRide, Pony AI는 현재 시험 운행을 마치고 상용 서비스로 전환한 로보택시 프로그램 수에서 미국 경쟁사들을 앞서고 있습니다.
이러한 활동의 대부분은 여전히 중국 내에서 이루어지고 있지만, 두바이, 아부다비, 싱가포르에서도 전개되고 있으며, 독일, 영국 및 기타 유럽 국가에서도 전개할 계획입니다.
로보택시 산업은 여전히 혼란스럽습니다. 수십억 달러를 조달한 일부 기업들은 단 한 번의dent나 자금 지원 상실로 파산했습니다. 하지만 중국은 자율주행을 포함한 전략적 분야로 불리는 분야에 계속해서 자금을 투자하고 있습니다.
이 나라는 이미 수십 년에 걸쳐 대규모 전기 자동차 산업을 구축했으며, 그 공급망의 강점은 이제 자율주행 추진을 뒷받침하고 있습니다.
델라웨어 대학교의 연결 및 자율 연구실을 운영하는 웨이송 시 교수는 "미국에서는 시장 주도적인 경향이 더 강했지만, 중국에서는 대부분 정부 주도형입니다."라고 말했습니다. 그는 현재 시스템 중 어떤 것도 폭설과 같은 혹독한 환경에서는 제대로 작동하지 않는다고 덧붙였습니다.
중국은 수개월간 중단되었던 로보택시 시험 허가 발급을 올해 재개했습니다. 규제 당국은 택시 운전사들이 일자리 위험을 이유로 항의하자 2024년 하반기에 해당 절차를 중단했습니다.
이러한 불만은 이제 자율주행차에 대한 세계 경쟁에서 살아남으려는 베이징의 국가적 목표에 미치지 못하고 있습니다.
