엔비디아, 2027년까지 로보택시 혁명을 이끌기 위해 경쟁

엔비디아는 이번 주에, 회사들에 컴퓨터 칩과 자율주행 소프트웨어를 제공할 것이며 운영하는 해당 서비스는 2027년부터 운영될 예정이라고 밝혔습니다.

이번 조치로 성장세를 보일 것으로 엔비디아의 자동차 사업은 예상되지만 여전히 차지하는 미미 비중은 에서 수익 회사 . 10월 말로 끝나는 분기에 자동차 및 로봇용 칩은 의 매출을 올렸는데 5억 9200만 달러 약 이는 해당 기간 엔비디아 전체 매출의

이 반도체 회사는 발표했습니다 지난 10월우버 협력 하여 와 개발할 기술을 자율주행 택시용

시승 제외하고는 유망해 보입니다. 몇 가지 과제를

그리고 12월에 엔비디아는 출시했습니다 하는 소프트웨어를 처리할 수 있도록 자동차가도심 주행을 스스로 메르세데스-벤츠는 탑재하여 이 시스템을 에 차량 출시될 2026년 말에 수 있도록 할 복잡한 도심 도로를 주행 샌프란시스코와 같은

엔비디아는 도 제공합니다 . 이 회사는 Drive AGX Thor 차량용 컴퓨터를 대당 약 3,500달러에 판매합니다. 엔비디아는 설명합니다 이를 통해 자동차 제조업체가 개발에 드는 비용을 절감 자율주행 기능 제품을 에게 .

이 회사는 협력하여 각 제조업체와 조정 에 맞게 기술을 모델다양한 차량의 가속 성능 등 "어떤 업체는 ' 도움이 필요 데 칩에서 내 소프트웨어를 학습시키고 최적화하는 처리 '고 말하기도 합니다."라고 전했습니다 이끄는 .

사업은택시1 무인 . 빠르게 성장했습니다 지난 동안 알파벳 소유의 웨이모(Waymo)가 현재 가장 큰 규모의 사업을 운영하고 있습니다.

엔비디아는 마련했습니다 위해 시승 행사를 보여주기 자사 기술의 가능성을 한 시간 동안 주행했습니다 샌프란시스코 시내를 를 타고 메르세데스-벤츠 CLA년형 2026자율주행 시스템이 탑재된 .

메르세데스-벤츠 안전 담당 직원이 에 앉았 테스트 동안 운전석 했습니다 차량이주행하도록 자율 주행 거리의 90%는 어려운 환경 급경사 , 수많은 신호등, 막는 차선 . 차량 은 대부분의 상황 없이 .

운전자 해야 했습니다 개입 . 에 처했는데 혼잡 한 상황 와 웨이모 로봇 차량이 모두 하려다 통과 4차선 도로를 했습니다 , 도로 양쪽에는 주차된 차량과 짐을 내리는 트럭들이 가득

엔비디아는 이라고 부르며 이 시스템을"레벨2 플러스 플러스" 기술 속한다고 밝혔 과 같은 범주에 . 엔비디아는 모델 이 시스템이 언젠가는 벤츠 CLA - 메르세데스 모든 과정을 자동으로 처리하는 주차 까지" 주차 에는 않을 예정입니다 탑재 "파크 투 파크(park-to-park)" 주행 기능을 제공할 것이라고 말했습니다. 하지만 이러한 기능은 초기 되지 .

"어떤 주차 상황이든 , 그 차가 해결해 줄 겁니다."라고 메르세데스-벤츠 그룹을 이끄는 올라 칼레니우스는 에서 말했다 월요일 엔비디아 행사

메르세데스-벤츠의 이 차량은 시작했으며 작년에 유럽에서 판매를 출시될 예정 에 미국 올해 이라고 카니는 말했습니다. 초기 모델 탑재되었습니다 및 운전자 보조 기능이 차량에는 , 차선 변경 기능이 추가되었으며 소프트웨어 다운로드를 올해 안에 핸즈프리 고속도로 주행, 도심 내비게이션, 주차 자동 주차 기능이 추가될 예정입니다.

이중 시스템은 승객의 안전을 보장하기

엔비디아는 운영합니다 Drive 시스템이 탑재된 차량에서 안전을 유지하기 메인 엔비디아 시스템은 것을 사용하는데 가 이라고 부르는 비전 언어 모델 해석 카메라가 촬영한 영상을 방식 주행 방향을 결정하는

백업 안전 시스템은 에 따라 작동하며 정해진 규칙 같은 정지 표지판에서 항상 멈추는 것과 이 메인 컴퓨터가 어떻게 해야 할지 확신하지 못할 때 제어권을 넘겨받습니다. 회사는 발전이 컴퓨터 기술 자사의 그래픽 칩으로 시킬 자율주행 기능을 .

엔비디아는.2028년까지 하겠다는 목표를 세웠습니다 지점 간 자율주행 기술을 상용화 일반 자동차 구매자들이 이용할 수 있는 더 나아가서 는 탑승자 CEO는 개발하고자 합니다 의 음성 명령에 반응하는 차량을 . "트랜스포머와 생성형 AI를 활용하면 할 훨씬 더 많은 것을 고 말했습니다.